7 징후 당신의 차는 불어 헤드 가스켓이 있습니다

자신의 차에 불어 헤드 가스켓이 정비사로부터 듣는 것은 모든 운전자의 최악의 악몽이다. 자동차의 종류에 따라 헤드 개스킷을 교체하는 데 1,000 달러 이상의 비용이 소요될 수 있습니다. 돈의 종류를 지출하기 전에,드라이버는 정말 불어 헤드 가스켓이 있는지 확인하기 위해 자신의 진단을 수행해야합니다. 이 문서는 일곱 폭로하는 자동차 불어 헤드 가스켓이 있다는 징후를 보여.

엔진 블록과 실린더 헤드 사이에 위치한 헤드 개스킷은 연소 가스,오일 및 냉각수가 누출되는 것을 방지하도록 설계된 최신 자동차 엔진의 필수 구성 요소입니다. 맨 위 틈막이는 그들의 각각 통행에 있는 이 성분을 지켜,최선 엔진 성능을 허용하. 헤드 개스킷은 엔진이 과열되거나 정기적 인 사용으로 인해 고장 나거나”타격”할 수 있습니다. 너가 생각하면 너의 차에는 부푸는 맨 위 틈막이가 있는다,너는 뒤에 오는 7 개의 표시를 찾아야 한다.

6 표지판 자동차의 히터 코어 교체 필요

1)라디에이터 거품

불어 헤드 가스켓의 한 기호는 라디에이터에 기포입니다. 라디에이터가 버블 링되는지 확인하려면 자동차 엔진이 완전히 냉각 될 때까지 기다리십시오(일반적으로 운전 후 약 2 시간—. 지금 너의 차를 크랭크를 부착하고 방열기의 충전물 목의 맞은편에 흐르는 때 냉각액을 관찰하십시요. 그것은 당신의 자동차의 냉각 시스템을 탈출 공기를 갇혀 수 있기 때문에 몇 가지 거품은 정상입니다. 거품이 공회전 20 분 후 지속되는 경우,하지만,귀하의 차량은 불어 헤드 가스켓이있을 수 있습니다.

블로우 헤드 개스킷은 연소 가스가 냉각 시스템에 유입되도록하여 라디에이터에서 버블 링을 유발할 수 있습니다. 건강한 헤드 개스킷은 엔진 블록과 실린더 헤드를 밀봉하여 연소 가스가 누출되지 않도록합니다. 그러나,위반 하는 경우,뜨거운,가압된 연소 가스 냉각 시스템을 입력 하 고 라디에이터에 버블 링을 일으킬 수 있습니다.

2)흰색 배기 연기

다음에 차를 시동 할 때 배기 가스에주의하십시오. 당신은 흰 연기가 배기관 밖으로 쏜다 볼 경우,당신은 불어 헤드 가스켓이있을 수 있습니다.

당신의 차가 디젤을 이용하면 않는 한,명확하고,보이지 않는 배출 연기를 일으켜야 합니다. 가솔린 구동 자동차 엔진의 흰색 배기 연기는 일반적으로 연소실의 수분을 나타냅니다. 엔진의이 부분을 입력 하는 수 분의 어떤 상당한 금액에 대 한 유일한 방법은 불어 머리 가스 켓을 통해. 헤드 개스킷이 정확히 어디에서 불 었는지에 따라 냉각수가 연소실로 들어갈 수 있습니다. 엔진이 공기와 연료를 여기에서 점화하기 때문에,또한 백색 배출 연기의 결과로 추가한 냉각액을,가열할 것이다.

3)냉각 시스템의 압력 손실

자동차의 냉각 시스템은 엔진이 예열 될 때 압력을 가하도록 설계되었습니다. 단 몇 분 동안 운전 한 후 냉각수는 냉각 시스템을 확장 및 가압하기에 충분한 열을 수집합니다. 그것은 압력을 가한 냉각액에는 압력을 가하지 않는 냉각액 보다는 더 낮은 비등점이 있기 때문에 중요합니다,그래서 넘어서 비등하지 않으며 증기로 돌지 않습니다.

블로우 헤드 개스킷은 이 시스템의 다른 폐쇄 특성을 파괴하여 냉각 시스템의 압력을 잃을 수 있습니다. 헤드 개스킷이 냉각수 통로와 실린더 챔버 사이에 불면 냉각수가 챔버로 누출되어 냉각 시스템이 압력을 유지하는 것을 방지 할 수 있습니다. 대부분의 자동차 부품 상점에서 테스트 키트를 구입하거나 대여하여 자동차의 냉각 시스템이 압력을 유지하는지 확인할 수 있습니다. 다만 너의 차 엔진이 방열기를 열기의 앞에 떨어져 냉각할 까지 기다린것을 생각하십시요.

4)혼합 오일 및 냉각제

블로우 헤드 개스킷의 또 다른 징후는 오일 및 냉각제 혼합입니다. 어떠한 경우에도 당신은 당신의 기름에 있는 당신의 냉각액 또는 냉각액에 있는 기름이 있어야 하지 않는다. 냉각수의 부동액을 만드는 데 사용되는 주요 화학 물질 인 에틸렌 글리콜은 효과적인 윤활유가 아닙니다. 냉각수가 엔진의 오일 통로로 유입되면,이 과정에서 자동차의 수명을 단축하는 동안 내부 저하로 이어질 수 있습니다. 오일이 냉각수만큼 효과적으로 열을 전달하지 않기 때문에 냉각수의 오일은 똑같이 나쁘다.

자동차의 오일과 냉각수가 혼합되어 있는지 확인하려면 오일 계량 봉과 라디에이터 내부를 살펴보십시오. 기름에 있는 냉각액에는 전형적으로 거품이 많은 견실함을 가진 연약한 크림 색깔이 냉각액에 있는 기름이 방열기의 정상에 뜨는 까만 얼룩으로 명시하더라도 반면,있습니다.5)실린더 압축 손실

하나 이상의 실린더의 압축 손실은 헤드 개스킷이 날아간 것을 나타내는 신호입니다. 실린더는 크랭크 샤프트에 전원을 공급하고 차를 이동하는 데 사용하는 대부분의 에너지를 생성 할 수 있도록 연소 가스를 트랩하도록 설계되었습니다. 특정 연소 단계에 따라 실린더 내의 가스는 100 에서 1,000 사이로 가압 될 수 있습니다. 디젤 엔진의 경우 압축은 최대 2,000 에 도달 할 수 있습니다.

어떤 경우에는 실린더 압축 손실이있는 자동차가 느리게 작동합니다. 다른 경우에,당신은 당신의 차량의 성능이나 취급에 어떤 변화를 통지하지 않습니다. 당신의 차가 압축을 잃는지 보기 위하여는,당신은 실린더를 시험할 필요가 있을 것입니다. 실린더의 압축 손실을 감지하는 데 사용되는 두 가지 테스트가 있습니다:

• 압축 시험:가장 쉬운 실험 방법은,압축 시험 각 실린더에 의해 일어난 압력 양을 측정합니다. 검사자는 실린더의 점화 플러그 항구로 얼마 압력을 일으키는지 결정하기 위하여 삽입됩니다.
• 리크다운 테스트:더 힘들지만 더 정확한 테스트 방법인 리크다운 테스트는 스파크 플러그 포트를 통해 각 실린더에 가압된 공기를 강제로 주입하여 유지되는지 확인합니다. 당신은 압력을 누출 두 개의 실린더와 6 기통 자동차가있는 경우,당신은 두 개의 문제가 실린더 사이에 헤드 가스켓을 날려있을 수 있습니다.

두 가지 테스트 방법 중 누출 테스트는 자동차의 실린더 압축을 가장 정확하게 나타냅니다.

6)하드 또는 거친 시작

당신은 문제가 당신의 차를 시작하는 경우,또는 시작시 거친 실행하는 경우,당신은 불어 헤드 가스켓이있을 수 있습니다. 이는 냉각수가 하나 이상의 실린더 챔버를 범람하여 연료 또는 공기의 조합이 점화되는 것을 방지 할 때 발생합니다. 연소가 일어나기 위하여 실린더 약실은 건조해야 합니다. 그렇지 않으면,당신은 당신의 차를 시작하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.

7)엔진 과열

운전할 때 자동차의 엔진 온도 게이지를 조심하십시오. 과열 엔진을 허용 하는 동안 불어 머리 가스 켓 발생할 수 있습니다,그리고 그것은 또한 불어 머리 가스 켓의 증상이 될 수 있습니다.

예를 들어 배기 가스가 냉각 시스템으로 유입되는 블로우 헤드 개스킷은 냉각수를 빠르게 가열 할 수 있습니다. 배기 가스는 뜨거운,그래서 그들은 냉각수의 온도 상승 하 고 오버 헤드에 엔진을 발생 합니다. 배기 가스는 또한 라디에이터 밖으로 및 저수지에 그것을 강제로 냉각수를 치환 할 수 있습니다. 그리고 냉각 시스템의 냉각수가 적 으면 자동차가 더 빨리 과열 될 것입니다.

자동차 엔진이 과열되었을 때 해야 할 일

헤드 개스킷이 불면 해야 할 일

심각한 엔진 손상의 위험을 완화하기 위해 헤드 개스킷이 날아간 경우 자동차 운전을 피해야합니다. 대신,그것은 머리 가스 켓을 대체할 수 있는 신뢰할 수 있는 정비사에 견인. 그것은 쉬운 일이 아니며 저렴하지도 않습니다. 헤드 개스킷은 상대적으로 저렴하지만 오래된 개스킷을 제거하고 새 개스킷을 설치하는 데 12 시간 이상 걸릴 수 있습니다.

정비사는 또한 휘어 졌는지 확인하기 위해 필러 게이지로 실린더 헤드를 점검해야합니다. 머리가 완전하게 편평하지 않으면,맷돌로 갈기를 위한 기계 공장에 가야 한다. 그런 다음에 만 새로운 헤드 개스킷을 설치해야합니다. 헤드가 뒤틀리면 연소 가스,냉각수 또는 오일이 여전히 누출 될 수 있습니다.

헤드 개스킷을 날리는 것은 많은 자동차를 현지 고철의 초기 무덤으로 보내는 일반적인 문제입니다. 틈막이를 대체하고 편평함을 실린더 해드를 검사해서,당신은 장차 몇년 동안 도로 적당한 당신의 차를 지킬 수 있습니다.