BangShift.com 돔 대 에르:어느 것이 더 강하고 차이점은 무엇입니까? -BangShift.com

롤 바,롤 케이지 및 튜브 섀시는 모두 다양한 유형의 원형 튜브로 만들어집니다. 종종 연강 또는 크로 몰리에 대한 옵션이 표시됩니다. 전기 저항 용접)및 돔(맨드릴 위에 그려짐)은 모두 연강 튜빙이며 둘 다 많은 응용 분야에서 사용됩니다. 이 연습을 위해 우리는 단지 에르와 돔에 대해 논의 할 것입니다. 둘 다”연강”이지만,가장 자주 1010 합금으로 만들어지며 돔은 가장 자주 1026 입니다. 돔은 일반적으로 더 비싸며 일부 제작자가 사용하는 제품에 비해 프리미엄 제품으로 간주됩니다. 전형적인 롤 바 또는 롤 케이지에서는 둘 다 거의 동일한 강도 특성을 가지고 있기 때문에 강도에 많은 차이를 찾을 수 없습니다. 당신은 무엇을 찾을 것입니다 일부 날조 돔 튜브 벽 두께에 영향을 미칠 수 있습니다 및 수 있습니다 보다 약간 얇은 벽으로 이어질 수 있습니다 만들기 위한 프로세스로 돔 롤 케이지에 대 한 사용에 대 한 걱정입니다. 그것은 기술 검사 중에 잡힐 것인가? 하지 않는 한 차는 섀시 인증을 필요로 하는 시점에서 그것은 단지 수 있습니다.

두 튜빙 선택 모두 강도가 거의 동일하므로 실제 차이점은 무엇입니까? 잘 진실은 그들은 정확 하 게 같은 밖으로 시작,즉 튜브 튜브. 솔기 용접은 원,정연한 및 직사각형 강철 배관의 제조 도중 통용됩니다. 강철 스트립은 코일에서 풀리고 폭을 제어하고 용접을 위해 가장자리를 조절하기 위해 측면 트리밍됩니다. 지구는 원형(정연한 직사각형)모양으로 물자를 차 형성하는 일련의 윤곽을 그린 롤러를 그 때 통과합니다. 가장자리는 맞대기 이음 같이 압력하에 함께 강제되고 그 후에 2000 의 위 온도에 물자를 가열해서 용접됩니다. 용접이 시험되면 하자마자 관은 일련의 정립 목록을 그 후에 관이 길이에 그 때 곧게 펴고 삭감되는 그것의 정확한 완성되는 크기를 달성하기 위하여 통과합니다.

그러나 에르워가 트럭에 실려 전 세계로 보내지는 동안 돔은 다른 과정을 거쳐야 한다. 그 과정은 더 이상 용접이 창조된 안쪽에 번쩍이기의 지구가 없는 더군다나 획일하게 차원 배관을 창조하기 위하여 굴대에 배관을 당깁니다. 또한 그 용접 솔기는 틀림없이 강하고 돔 튜브에 훨씬 덜 명백하다. 그래서 당신은 어느 것을 얻어야합니까? 즉,섀시 구성 요소 회사에 대한 질문,크리스 알 스톤의 채시 웍스 같은.

우리는 다양한 신청을 위한 둘 다에서 감금소와 관 포좌를 건축하고 그들이 모두 작동한다는 것을 당신에게 말할 수 있습니다. 물론 특정 성능 수준은 제재 바디 규칙에 따라 크로 몰리가 필요하지만 연강과 관련하여 둘 다 잘 작동합니다. 그러나 숫자가 말하는 것에도 불구하고 하나가 다른 것보다 강합니까? 음 그렇다고.

아래 비디오에서 어느 것이 더 구부러지는지 확인하기 위해 수행 된 상당히 과학적인 차고 실험을 볼 수 있습니다. 그것은 작동하고 예는 이해하기 매우 쉽습니다. 그러나 항상 있지만.

드물지만 대부분의 롤 바 및 롤 케이지에는 48 인치 이상 지원되지 않는 튜브가 거의 없습니다. 이 테스트에서 그것은 명백한 될 강도의 차이에 대 한 활용의 48 인치 보다 훨씬 더 걸립니다. 차량의 어떤에서 나는 관이 그리 길지 않기 때문에 이 보기를 중요하지 않을 것입니다 소유하고 건축했습니다. 나는 아무것도만큼이 비디오는 섀시에서 삼각 측량의 중요성을 강화 가정.

하지만 여전히 재미 있고 흥미 롭습니다! 시계.