Las Diferencias entre Gasolina, Diesel y Queroseno

La gasolina, el queroseno y el diesel son combustibles esenciales utilizados para propósitos drásticamente diferentes. He utilizado personalmente los tres en varios grados alrededor del patio (como estoy seguro de que también lo ha hecho), cada uno para su propia tarea única.

La mayoría de nosotros sabemos que no se puede usar gasolina en motores diesel, queroseno en motores de gasolina, etc. Sin embargo, menos conocen las ventajas, desventajas y usos específicos de cada tipo de combustible.

Afortunadamente, el capitán Patio está aquí para arrojar algo de luz sobre este tema. Ponte el cinturón de seguridad y ven conmigo a explorar las diferencias entre gasolina, queroseno y diesel.

Potencia calorífica

Los tres combustibles están destinados a encenderse. Entonces, ¿qué quema más caliente: gas, diesel o queroseno? Para medir sus salidas de calor, vamos a usar Unidades térmicas británicas por galón, o BTU/g (escribimos una guía completa sobre salidas BTU de pozo de fuego si desea un punto de referencia).

Como pueden ver, el diesel arde más caliente que la gasolina y más caliente de los tres. Mientras que la gasolina apenas supera los 120,000 BTU, el diesel cuenta con más de 137,000 BTU por galón. El queroseno se queda un poco corto de diesel, ardiendo a casi 132,000 BTU por galón.

Contaminación

Por lo tanto, sabemos que el diesel quema más caliente de los tres. ¿El diesel también causa más contaminación que la gasolina?

Al igual que muchas preguntas que hago aquí en Captain Patio, la respuesta no es del todo sencilla. Sí, los motores diesel arden más sucios que sus homólogos de gasolina, creando hollín, humos y olores nocivos. Sin embargo, los motores diesel también son más eficientes.

Además, los motores diesel modernos contienen convertidores catalíticos avanzados y otra tecnología diseñada para reducir las emisiones y quemar más limpio.

Teniendo todo esto en cuenta, ¿los motores diesel o de gasolina son más ecológicos? Echemos un vistazo a un ejemplo del mundo real.

Como puede ver, el Volkswagen Golf TDI de 2016 en realidad produce más CO₂ que su contraparte diesel en 2018. Ahora, esto es Volkswagen y no tienen la reputación más estelar cuando se trata de informes de emisiones. Sin embargo, las emisiones de CO₂ son solo una parte de la historia.

Las partículas son otro aspecto de la combustión que debemos tener en cuenta. Los motores de gasolina en realidad producen más partículas que sus primos diesel.

Finalmente, hablemos de carcinógenos (como los hidrocarburos). Si bien es cierto que los motores diesel más nuevos contienen filtros avanzados para ayudar a limpiar los subproductos de la combustión, el diesel produce más carcinógenos que la gasolina cuando se quema.

De nuevo, esto hace que sea difícil decir si el diesel es más limpio que la gasolina.

Sin embargo, no siempre quemamos diesel dentro de un motor de combustión interna. Cuando no hay convertidores catalíticos de lujo o tecnologías de reducción de emisiones en juego, ¿qué productos de combustible son los más contaminantes?

Aquí hay una práctica tabla de emisiones de carbono para los tres combustibles mencionados.

Como puede ver, la cruda gasolina produce menos emisiones de carbono y diesel produce la mayoría.

Usos comunes

Aunque los tres combustibles están destinados a ser quemados, no todos comparten los mismos usos. De hecho, las cosas para las que usa queroseno a veces no serían apropiadas para hacer con cualquier otro combustible.

Dicho esto, aquí hay una tabla de los usos comunes del diesel, el queroseno y la gasolina.

Es sorprendente cómo muchos usos que se pueden encontrar para los diferentes tipos de combustible. Como puede ver, la mayoría de los usos se comparten entre todos ellos.

Punto de inflamación & Temperatura de autoignición

Muchas personas confunden la temperatura de autoignición con el punto de inflamación, pero son conceptos completamente diferentes. El punto de inflamación es la temperatura más baja a la que se quemará una sustancia sin una fuente de ignición exterior.

La temperatura de autoignición (también conocida como punto de encendido) es la temperatura que una sustancia enciende por sí sola. Es decir, es la temperatura que la sustancia quema espontáneamente.

El diesel, la gasolina y el queroseno tienen diferentes temperaturas de autoignición y puntos de inflamación. Vamos a sumergirnos y ver cómo se acumulan cada uno de los combustibles.

Como puede ver, la gasolina tiene el punto de inflamación más bajo del grupo a -45 ° F. El queroseno es un segundo distante a 100°F, con el diesel llegando último a 126°F. Entonces, ¿qué significa esto en términos prácticos?

En pocas palabras, con su punto de inflamación más bajo, la gasolina se quemará de manera más confiable alrededor de la llama a temperaturas más bajas. Has oído el viejo estereotipo de que los motores diesel son difíciles de arrancar en una mañana fría y helada. Esto es parte de la razón!

Ahora exploremos las temperaturas de autoignición de los diversos combustibles.

En términos generales, las temperaturas de autoignición de la gasolina, el diesel y el queroseno son similares. La gasolina tiene aproximadamente una brecha de cien grados entre el diesel y el queroseno, pero es poco probable que importe mucho fuera de un entorno industrial.

Peso

Según el gobierno de los Estados Unidos, todos los combustibles tienen un peso similar. De hecho, probablemente no notarán una gran diferencia, a menos que se almacenar cientos o miles de galones.

Publicaciones recientes