Las Mejores Motocicletas para Pilotos Principiantes
Déjame adivinar: La pandemia de coronavirus te hace reconsiderar tus decisiones de vida y has decidido que ahora es el momento, por fin, de montar en motocicleta. Está en buena compañía, ya que las ventas de motocicletas en los últimos 18 meses han sido más fuertes que en cualquier momento de la última década. Así que, probablemente, estás leyendo esta guía para familiarizarte con todo el espacio moto, ¿verdad?
En realidad, más que la mayoría de las categorías de productos, las motocicletas son notablemente consistentes; lo que un ciclista nuevo (o uno que acaba de regresar) debe buscar en una bicicleta no ha cambiado drásticamente. Esta guía te familiarizará con varias bicicletas de ejemplo en varias categorías, pero las claves para ti no son radicalmente diferentes de lo que te habríamos recomendado hace una década.
Los nuevos ciclistas necesitan sentirse cómodos. Piensa: dedos de los pies, rodillas y nariz, todos alineados: la postura “atlética” en la que te encuentras cuando lanzas una pelota de béisbol o haces una sentadilla. Sin embargo, las clavijas de los pies de una motocicleta y el manillar alteran un poco esa postura; cuanto más avanzado seas, más cómodo estarás en bicicletas que cambian esta alineación. Aún así, conducir una motocicleta requiere más fuerza que, por ejemplo, conducir un automóvil; necesitará usar esos músculos, y alinear su cuerpo es un paso de eso.
Una parte de la ecuación tiene menos en común con lanzar una pelota y más en común con esa posición en cuclillas: altura y peso. Cuanto más alto y pesado seas, más peso podrás tener, y la bicicleta más pesada y alta podrás montar, incluso como un principiante relativo. Las bicicletas más grandes pueden estar bien para aprender si tienes 6 ‘3″ y 220 libras, pero no son geniales si tienes 5’ 6 ” y 145 libras.
Ya sea que seas más bajo o más alto, cuando seas nuevo en la conducción, necesitas poder pararte sobre una bicicleta lo más cerca posible de los pies planos o no peor que pararte sobre las bolas de tus pies. Una bicicleta con una altura de asiento que le obliga a inclinar la máquina significativamente hacia un lado u otro para obtener el control en un semáforo se sentirá demasiado desequilibrada para que usted la controle, y como muchos de los peligros de la conducción se reducen a maniobras a baja velocidad, debe poder tocar fácilmente un pie para recuperar el control en un semáforo, y luego despegar de nuevo de un punto muerto, o arrastrarse a través del tráfico de parada y marcha, “remando” con los pies a veces para navegar por lugares estrechos.
Por cierto, muchas de esas transferencias también para conducción todoterreno. Allí, necesitarás más distancia al suelo, por lo que una altura de asiento más alta podría ser un compromiso necesario, pero luego se vuelve aún más crítico tener una bicicleta lo suficientemente ligera como para controlarla incluso a velocidades más lentas.
Nota: Esta guía es un punto de partida, no la guía completa de motocicletas para principiantes. Un buen ejemplo de por qué es que si eres más alto, una bicicleta con una altura de asiento baja puede parecer súper fácil de conducir, pero si recorres kilómetros largos, tus caderas se van a agarrar por tener las rodillas muy altas. Haga su tarea y mida la altura del asiento, el alcance y el peso de la bicicleta para determinar lo que más le convenga. Y está totalmente bien pensar en lo que hay aquí como tu “bicicleta de arranque”.”Póngase cómodo, luego gradúese a más potencia o a una altura de asiento más alta.
Además, mientras estás en ello, si la bicicleta que compras tiene un modo de lluvia y es un modelo de mayor potencia, especialmente, enciéndela. Reducirá un poco la producción, lo que lo ayudará a mantenerse seguro hasta que esté listo para graduarse a pleno jugo.
Y no olvide que las motocicletas se pueden ajustar de muchas maneras. Muchas marcas ofrecen asientos más bajos o más altos, o barras de repuesto que pueden agregar o bajar el alcance si se siente apretado o estirado por la configuración de stock. Del mismo modo, las palancas de embrague y freno ajustables son una necesidad, para que sus dedos estén en la mejor posición para evitar la fatiga. Una bicicleta no está” hecha “cuando la traes a casa del concesionario; parte de la diversión de la propiedad es personalizarla aquí o allá, que es en última instancia cómo te convertirás en” uno ” con tu moto.
Motocicletas Estándar / Desnudas para principiantes
Naked se refiere básicamente a una bicicleta que tiene menos tratamiento aerodinámico, menos carenados y menos plástico. Estándar se refiere a una posición de asiento predeterminada, en la que el ciclista está (aproximadamente) más erguido, en comparación con la posición de crucero con clavijas hacia adelante y la postura de bicicleta de carreras de cohetes de entrepierna inclinada.
Con respecto a la parte desnuda: Tenga en cuenta que puede agregar protección contra el viento con frecuencia más adelante. Incluso si eso arruina el ambiente radical de tu bicicleta, hará que recorrer kilómetros de carretera más largos sea mucho más cómodo.
Yamaha MT-03
Mientras que la MT — 03 parece amenazadora, los 37 CV y una curva de par relativamente plana de un pequeño motor doble argumentan de manera diferente, y eso es algo bueno, porque lo que quieres en una moto de arranque es una entrega de potencia suave. La parte doble de la ecuación es un robo a este precio, también, ya que es más probable que encuentre un modelo de un solo cilindro zumbante en esta arena de desplazamiento inferior; también es genial que viene con una velocidad de seis velocidades, para ahorrar gasolina a velocidades de carretera.
También es una ventaja para la baja altura del asiento de 30,7 pulgadas y aproximadamente cinco pulgadas de recorrido desde la suspensión delantera / trasera, para que no te golpees en viajes de millas más largas. La parte delantera y trasera de ABS estándar también te ofrece más control, incluso durante paradas duras.
Precio: $4,599
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Triumph Trident 660
Hay muchos argumentos por los que no empezar con esta Triumph: el primero es el precio; el segundo es que una bicicleta de 72 cv de triple cilindro es más de lo que un principiante promedio debería tener a mano. El contrario a eso es que si eres más pesado, podrías querer más músculo. Y el triple del Tridente es súper fluido, así que no se te escapará.
Un modo de lluvia le permite acceder con facilidad a la potencia de la bicicleta, y el peso razonable de 427 libras es bastante accesible, especialmente dada la altura del asiento de 32,2 pulgadas, que debería hacer que la 660 sea cómoda para un punto ideal de ciclistas de 5’7″ a 6’2″. El ABS también es estándar, al igual que el control de tracción. Y, por supuesto, la razón principal para querer el Trident es que esta bicicleta es plana, hermosa y con un sonido magnífico. Si parte de la razón por la que estás comprando una bicicleta desnuda es la estética, no hay nada en el mercado tan emocionante (que también sea adecuado para los novatos) como la Trident 660.
Precio: $8,195
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Supermoto / Motocicletas de doble propósito / Aventura (ADV) para principiantes
Las bicicletas ADV de repente son muy populares, y el espectro de lo que realmente es una bicicleta “ligera” de aventura y lo que está tomando prestada esa geometría pero está más cerca de una supermoto, y lo que es solo una bicicleta de tierra con señales y lugar para una matrícula es discutible. Hemos mezclado esta sección porque lo que encaja con una etiqueta determinada y lo que no, no es realmente el punto de una guía para principiantes: Lo que es accesible para los novatos es el punto.
Todas las bicicletas aquí se encuentran en el eje X / Y de una posición accesible, vertical y con un tren motriz que no asusta. La mayor parte de nuestras selecciones obtienen algún tipo de parabrisas y soportes para equipaje, o al menos hacen que sea más fácil agregarlos.
Preste mucha atención a la altura del asiento al elegir en esta categoría. La distancia al suelo adicional de estas razas tiende a sesgar (algunas) de estas bicicletas hacia jinetes más altos. Pero hay un truco para eso: los sillines inferiores y los eslabones para bajar también pueden hacer que las máquinas para montar en altura sean más amigables para los ciclistas más bajos.
Suzuki DR-Z400SM
Si lo sabes, eres consciente de que la DR-Z400 es más una bicicleta de calle/de tierra 50/50 (o incluso 40/60). Pero al invertir la horquilla, ensanchar el diseño de los radios de la rueda, aumentar el tamaño del rotor del disco delantero y agregar goma de carretera ancha y carnosa, el SM se convierte en la versión de supermoto de su primo centrado en la suciedad. Nunca apuntaríamos a nada más arenoso que un camino de tierra muy suave, pero con 10,2 pulgadas de recorrido por delante y 10,9 en la parte trasera, la SM es una bicicleta que puede manejar incluso el peor entorno urbano, saltar en la acera sin parpadear y colocarte en la misma posición de conducción atlética en la que estarías para abordar senderos boscosos. Inconvenientes? Está diseñado para carreteras secundarias, no interestatales, y la altura del asiento de 35 pulgadas lo hace más difícil para los pilotos más cortos.
Precio: $7,399
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BMW G 310 GS
Si lo compras porque es posible que recorras un poco de carretera sin pavimentar, pero te atraen principalmente las opciones de conducción y la capacidad de extender esa aventura a un poco de tour de fin de semana, la GS es una compra eminentemente lógica. El 32.la altura del asiento de 8 pulgadas no es demasiado baja para los pasajeros de hasta seis pies o demasiado alta para los pasajeros de tan solo 5’6″, sale de la rampa con palancas ajustables, para marcar al alcance, y el motor de un solo cilindro de 34 hp tiene revoluciones suaves, con un par de torsión de fácil acceso que no lo castigará por perderse un cambio hacia arriba o hacia abajo. La suspensión es amigable con 7.1 pulgadas de recorrido — y BMW, como el Royal Enfield de abajo, viene con ABS y soportes para equipaje.
No es una bicicleta MX legítima hecha legal para la calle como la Honda en el otro extremo de este espectro, pero ese no es el atractivo de la G 310 GS. Lo que buscas es una accesibilidad cómoda para conducir durante todo el día y una posición segura y erguida para el pavimento, así como una pegatina fácilmente asequible de una etiqueta firme.
Precio: $6,195
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Royal Enfield Himalayan
La Himalaya de solo 25 hp ha ganado a los críticos por una buena razón: es una motocicleta notablemente capaz y especialmente cómoda. La altura del asiento de 31,5 pulgadas es casi idéntica a la de la Yamaha TW200, y el recorrido de la suspensión es de 7,8 pulgadas delanteras y 7 traseras suaves, con 8,6 pulgadas de distancia al suelo. Pero lo que los números no pueden mostrarles es que el Himalaya es sumamente suave y equilibrado. Lo que le falta en caballos de fuerza, lo compensa en un par de torsión accesible, que es lo que quieres en una bicicleta que se montará en tierra al menos una parte del tiempo. Y aunque es porky a 439 libras, lleva ese peso bien (es decir, relativamente bajo). Al viajar, el single de revoluciones inferiores tampoco hará vibrar las articulaciones en pedazos.
Hablando de eso, viene con estantes delanteros (los traseros también son un complemento barato), por lo que está todo listo para llevar alforjas. Obtendrá una placa de deslizamiento del motor estándar y ABS conmutable, para mayor seguridad, y un tanque de combustible de cuatro galones con más de 200 millas de autonomía. Por cierto,: en comparación con el Yamaha TW200, el motor de patas más largas del Himalaya es mejor para secciones de pavimento de mayor velocidad.
Precio: $4,999
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Yamaha TW200
Con una enorme goma (la parte trasera es básicamente un neumático de ATV), una altura de asiento de 31,1 pulgadas y un precio ridículamente asequible de 4 4,799, la “Teedub” es una bicicleta tan venerable y accesible como encontrará en cualquier parte de esta lista. Esos neumáticos gordos son indulgentes: hacen que las maniobras a baja velocidad sean especialmente fáciles, y el standover bajo permite a los nuevos pilotos y a los que son nuevos en el terreno técnico, rocoso y lleno de baches, sentirse mucho más cómodos yendo despacio y con cuidado. Si bien la TW no es un crucero de carretera de ninguna manera, con solo 278 libras, es una bicicleta ADV ideal para aprendices para un ciclista más pequeño y ligero que se aventurará fuera del pavimento y quiere sentirse cómodo en todas las condiciones.
Inconvenientes? Asegúrese. Si eres mucho más alto que 5′ 8″, esta bicicleta puede sentirse apretada, y una sola con carburador en lugar de inyección de combustible con este pequeño desplazamiento simplemente no es adecuada para recorridos largos de varios días que cuentan con mucho asfalto. ¿Pero por la ciudad, o entrando y saliendo de las montañas, el desierto, o simplemente un montón de caminos de bomberos? Este es el boleto de entrada.
Precio: $4,799
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Honda CRF300L Rally ABS
La fiabilidad de las tuercas muertas de Honda, y el hecho de que vendan esta bicicleta con ABS conmutable, un carenado, casi 11 pulgadas de distancia al suelo y (especialmente) una suspensión Showa a un precio que la competencia europea no puede tocar, todo habla de lo que Honda hace tan bien. Crédito adicional, también, para la caja de cambios de seis velocidades y la sensación de embrague ligero.
Tenga en cuenta, sin embargo, que esta es la bicicleta ADV más “seria” aquí, con la altura de asiento más alta de 35,2 pulgadas. Por lo tanto, es probable que los ciclistas más cortos no necesiten postularse, y si no planeas montar tierra en absoluto, hay otras opciones que te dan el ambiente ADV, menos la capacidad verdaderamente enfocada que se ofrece aquí.
Precio: Motorcycles 6,299
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Motocicletas de turismo para principiantes
Si el objetivo de empezar a montar es recorrer kilómetros más largos, o simplemente tener un viaje más largo, las bicicletas de turismo son bastante atractivas. Cuentan con más protección contra la intemperie y, al igual que en la categoría ADV, ponen al ciclista en una postura más erguida. Normalmente, también encontrará espacio decente para pasajeros, así como espacio para agregar carga. Si bien es posible que eventualmente desee graduarse en una bicicleta con más desplazamiento, comience con menos, para que la ecuación peso/equilibrio no lo abrume.
Kawasaki Versys 650 ABS
Con 60 CV de su gemelo paralelo y una curva de par de torsión masiva de 2.000 a 8.000 rpm, este motor por sí solo debería hacer felices a los pilotos novatos. La potencia flexible siempre es preferible para los jinetes novatos, porque tener que mantener un motor en el remache no es agradable cuando realmente debes concentrarte más en la carretera que tienes por delante. Teniendo esto en cuenta, nos gusta que esta bicicleta venga con discos delanteros duales con mucha mordida, así como ABS.
¿Encajará? El 33.la altura del asiento de 1 pulgada significa que los pasajeros más cortos que aproximadamente 5 ‘ 7 ” pueden tener dificultades, pero cualquier persona más alta encontrará la cabina cómoda, especialmente porque tanto el rebote como la precarga son ajustables en la horquilla, y la precarga es ajustable en la parte trasera, para que pueda ajustar la sensación de suspensión según el peso de su piloto, o si agrega un pasajero o equipaje. Otro factor es el peso; con esta bicicleta llena de gasolina, inclinará la balanza a aproximadamente 500 libras, lo que no es liviano, por lo que cuanto más corto o ligero sea como ciclista, más debe medirse para manejar la Versys, especialmente a velocidades más lentas.
Precio: $8,399
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Motocicletas Cruiser para principiantes
El principal atractivo de un crucero es la posición de conducción. Muchos ciclistas los encuentran más cómodos porque te sientas bajo, tus brazos están más extendidos y diriges un poco más con tus caderas. También pueden parecer más geniales que muchas bicicletas, y si te gusta más llegar con estilo en lugar de tener mucha prisa, los cruceros, como su nombre indica, son simplemente divertidos.
Honda Rebel 500 ABS
Debido a que la Rebel 500 ABS tiene, sí, frenos antibloqueo, pero también un embrague deslizante (que permite mucho menos esfuerzo de embrague entre turnos), esta es una bicicleta ideal para principiantes. Los caballos de fuerza del parallel twin son modestos, con 41 CV, y la curva de par también es relativamente plana, por lo que no te van a sacudir. Pero la potencia llega relativamente temprano en el rango de revoluciones, y la esencia de esa curva de par es amplia, lo que hace que mantener el motor en ebullición sea menos una tarea.
Y aunque algunos cruceros pueden tener un recorrido de suspensión casi nulo, las 3,8 pulgadas de la Rebel 500 en la parte trasera y las 4,8 pulgadas en la parte delantera son suficientes para evitar que las peores juntas de expansión y baches molesten su manejo. La altura del asiento de 27,2 pulgadas y la posición relativamente neutral de las clavijas significan que los jinetes más pequeños deberían encontrar el Rebel 500 ABS como un gatito para manejar, a pesar del aspecto punk-rock.
Precio: $6,599
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Indian Scout Bobber Sixty ABS
Si eres un ciclista más grande y te gusta el ambiente de crucero, la Bobber Sixty está rebosando de looks de máquina desnudos geniales de la vieja escuela. El V-Twin suena genial, y 78 hp te dará mucha potencia. Sin embargo, incluso los ciclistas más cortos encajarán, gracias a una altura de asiento muy baja de 25,6 pulgadas. Tenga en cuenta que la posición de conducción es bastante estirada para muchos ciclistas, con más alcance y clavijas delanteras (ambas fijables después de la compra). Sin embargo, todo esto se trata del ambiente de crucero, así que solo debes saber que es parte de la ecuación.
Hablando de eso, el recorrido es escaso en el choque (solo tres pulgadas), por lo que sentirás baches, pero la horquilla tiene casi cinco pulgadas de recorrido muy bien amortiguado. También estamos listando la edición ABS más cara, porque especialmente los ciclistas nuevos deben tener tantas características de seguridad como sea posible. ¿Y qué hay de esa velocidad de cinco en lugar de seis velocidades? No te preocupes. Los engranajes están ampliamente espaciados y el torque carnoso es abundante, por lo que tendrá mucha potencia y no estará enrollando la quinta marcha a menos que esté infringiendo todas las leyes del país.
Precio: $9,799
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