METODOLOGÍA DE CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES

Los terraplenes son la parte principal de cualquier trabajo de tierra .Se utilizan ampliamente, por ejemplo, como presas de terraplenes para embalses, como terraplenes de carreteras, ferrocarriles y pistas de aeropuertos en el transporte, pero aquí estamos discutiendo una metodología de trabajo secuencial para el movimiento de tierras en terraplenes para trabajos en carreteras.

1. Alcance del Trabajo

1. Documentos de Referencia.

1. Saliendo.

1. Selección de material & Áreas de préstamo.

1. Equipos.

1. Métodos de Operación.

1. Control de Calidad.

1. Seguridad en el Trabajo

1. Seguridad Ambiental

1.0 Alcance del trabajo:

El trabajo consistirá en la construcción de terraplenes con materiales aprobados y especificados obtenidos de áreas prestadas aprobadas o material adecuado obtenido de excavación de carreteras y excavación de desagües y de acuerdo con la cláusula 305 de la especificación MORT&H.

2.0 Referencia:

Documentos de referencia:

1. Ministerio de Transporte por Carretera & Especificaciones de carreteras para Puentes de carreteras &.5a Revisión
2. IRC SP-87
3. Especificación técnica
4. Dibujos de contrato relevantes.
5. Códigos IS 2720

3.0 Establecimiento:

Una vez completado el espacio libre, los límites del terraplén se marcarán mediante clavijas de fijación a ambos lados a intervalos regulares. Los tableros de cadenas y la marca del banco de trabajo se situarán fuera de los límites de las zonas de construcción.

4.0 Selección de material y áreas prestadas:

4.1 Material:

El material utilizado en el terraplén será suelo, moorum, grava, una mezcla de estos o cualquier otro material aprobado por el Ingeniero. Estará exento de troncos, tocones, raíces, desperdicios & cualquier otro material perjudicial para la estabilidad de la estructura. El material para terraplenes se obtendrá de la fuente aprobada con preferencia a que el material esté disponible en excavaciones de carreteras cercanas o en cualquier otra excavación en virtud del contrato. Los requisitos de material se ajustarán a la cláusula 305.2 de MORT& H.

4.2 Material prestado:

Las muestras deben tomarse del área de préstamo conocida & para ser probadas según IS 2720 para la idoneidad en uso en terraplén según la especificación del proyecto. Una vez confirmado el material de idoneidad, el área deberá estar debidamente demarcada y cumplir con la cláusula 305.2.2.2

5.0 Equipos:

Se llevarán a cabo los siguientes equipos para la construcción del terraplén. Si lo desea, el contratista deberá demostrar la eficacia del tipo de equipo que se utilizará, antes de comenzar los trabajos.

1. Excavadora Hidráulica
2. Topadora
3. Volquete (Camiones volquete)
4. Motoniveladora
5. Compactador de suelos
6. Cisterna de agua
7. Carros tractor
8. Levantamiento Kit / instrumento

6.0 Método de Funcionamiento:

• Una vez completado el espacio libre, los límites del terraplén se marcarán mediante clavijas de fijación a intervalos regulares antes de iniciar el movimiento de tierras. La línea del dedo del pie de construcción debe ser más que la línea del dedo del pie de diseño para la construcción adecuada de los bordes .
• El suelo original se nivelará para facilitar la colocación de la primera capa de terraplén, se escarificará, se mezclará con agua y, a continuación, se compactará rodando para lograr la densidad seca mínima especificada en la especificación técnica modificada. El tratamiento de cimentación especificado para terraplenes se llevará a cabo de acuerdo con el dibujo aprobado. El material inadecuado que se encuentre en la base del terraplén se eliminará según la dirección y aprobación del ingeniero y se reemplazará por materiales aprobados colocados en capas y compactados adecuadamente al grado de compactación requerido y especificado. La excavación en áreas prestadas aprobadas según la cláusula 305.2.2.2 se llevará a cabo con excavadora y el transporte del material excavado se realizará mediante volquetes/ carro tractor.
• El suelo natural se someterá a ensayo para comprobar su idoneidad. Si se considera que no es adecuado, se sustituirá con la autorización del ingeniero.
• Se determinará la densidad seca del suelo natural, y se analizará la densidad seca del suelo natural, si se encuentra menos del 95% de D. M. D., el suelo original se escarificará y se mezclará con la cantidad de agua requerida y luego se compactará con un rodillo vibratorio para lograr la densidad seca mínima especificada.
• Para la construcción adyacente al terraplén existente, se proporcionará un banco horizontal continuo de 300 mm de ancho o según plano en el terraplén existente.
• A continuación, el material del terraplén se extenderá en capas de espesor compactado no superior a 250 mm cuando se utilice un rodillo vibratorio sobre toda la zona con la topadora y se acabará con una motoniveladora. Cuando el terraplén existente que vaya a ensancharse, los bancos horizontales continuos se recortarán en la pendiente antigua para garantizar una adherencia adecuada. Cuando sea necesario añadir agua, ésta se rociará desde un tanque de agua equipado con aspersor, de manera uniforme en la superficie, pero sin inundar, y se mezclará a fondo en el suelo mediante desgarros hasta obtener un contenido de humedad uniforme en toda la profundidad de la capa. Si el material entregado al lecho de la calzada está demasiado húmedo, se secará mediante aireación y exposición al sol hasta que se acepte el contenido de humedad para la compactación. En el momento de la compactación, el contenido de humedad debe estar en el rango de +/- ½ de OMC.
• La compactación se realizará con la ayuda de un rodillo vibratorio de 8 a 10 toneladas de peso estático. El ensayo de compactación se realizará en un tramo adecuado para determinar el no. de los pasos necesarios para un tipo particular de suelo, vertido para terraplenes, para alcanzar las densidades especificadas en el cuadro 300-2 de la especificación técnica. Basado en el ensayo, la compactación real se llevará a cabo con el no requerido. de pasadas de Compactador de suelo hasta alcanzar la densidad especificada. La laminación progresará paralela a la línea central de la carretera, superponiendo uniformemente cada vía anterior en un tercio de anchura. El laminado continuará hasta que se alcance la densidad especificada según la tabla 300-2. En caso de que no se logre una compactación específica, el material en la zona blanda se retirará y se reemplazará con material aprobado. Las densidades se probarán mediante el método de sustitución de arena / medidor de densidad nuclear.

• Las capas posteriores se colocarán solo después de que la capa terminada haya sido probada de acuerdo con la cláusula 903.2.2 y aceptada. Los niveles superiores del terraplén se comprobarán con referencia al perfil longitudinal y transversal de la calzada según el plano para mantener la variación dentro del límite de tolerancia establecido en el cuadro 900-1.
• Se marcarán diferentes capas de terraplén en pilares fijados fuera de la línea de los pies.

7.0 Control de calidad:

La compactación mínima para capas de terraplén es del 95% del valor de proctor modificado.

8.0 Seguridad En El Trabajo:

8.1 Durante la construcción de obras de ensanche, se instalarán señales de seguridad y de tráfico adecuadas adyacentes a los arcenes de la carretera para proteger las obras en curso de acuerdo con el plan de seguridad específico de la ubicación.

8.2 Para los lugares donde los volquetes de materiales de terraplén se realizan desde el arcén de la carretera, se desplegará un mínimo de 2 abanderados con chalecos reflectantes y una bandera roja cada uno para controlar el tráfico que pueda verse afectado por la operación de descarga.

8.3 Todos los lugares adyacentes a la carretera existente en los que se esté construyendo un terraplén deberán estar provistos de señales de seguridad y de tráfico.

8.4 No se permitirá que ninguna máquina o equipo permanezca en la carretera o arcén existente sin supervisión en todo momento, a menos que esté debidamente protegido y asegurado de manera segura.

8.5 El Oficial de Seguridad realizará patrullas frecuentes a lo largo de la carretera para garantizar que el equipo de seguridad y las señales estén operativos en todo momento.

8.9 Camiones a veces caen sobre un cabezal de punta porque el conductor retrocede sobre el borde o el borde se derrumba bajo el peso del camión. Se debe usar una berma protectora o una maza de madera. Alternativamente, se debe desplegar un hombre de señales para evitar esta posibilidad.

8.10 Al excavar zanjas, coloque el material excavado a una distancia de al menos 600 mm del borde, donde no haya peligro de que vuelva a caer o colapse el lateral de la zanja.

9.Seguridad ambiental:

a.Los arroyos, cursos de agua, lagos y embalses cercanos se protegerán de la contaminación por la erosión del suelo de las zonas expuestas durante la excavación mediante la construcción de bermas temporales, diques, cuencas de sedimentos, taludes, desagües & mediante el uso de mantillo temporal, siembra u otros dispositivos de control.

b. Las orugas de los vehículos se mantendrán húmedas para evitar el vuelo de partículas de polvo con el movimiento del vehículo.