Mini-Revisión de Asientos Calientes de Air Asia

” ¿Debo pagar por eso?”

Esto no debería ser una sorpresa dado el titular, pero este post no será una revisión completa. Principalmente busca responder a algunas preguntas frecuentes: ¿valen la pena el costo adicional unos centímetros adicionales de espacio/equipaje/comida? Si vuela en una aerolínea de bajo costo como AirAsia, es muy probable que sea consciente del presupuesto y desee equilibrar su comodidad con sus gastos. Tal vez este post te dé una mejor idea de qué esperar.

” ¿Debo volar con una aerolínea de bajo costo dentro del Sudeste asiático?”

TL; DR: Probablemente sí, porque volar es razonablemente eficiente, cómodo y, lo más importante, barato. Si se ajusta a su horario/presupuesto, viajar en avión es la forma de moverse por la región.

Mi padre y yo volamos en un LCC asiático cuando hicimos una excursión rápida a Camboya. En las primeras etapas de planificación del viaje, pensamos que tomar el tren podría ahorrarnos dinero y además darnos una perspectiva diferente del país. Después de leer sobre la experiencia, sin aire acondicionado, autos llenos de gente, problemas para cruzar la frontera con Camboya, infraestructura cuestionable, comenzamos a cuestionarnos a nosotros mismos.

Tal vez podríamos volar en el corto trayecto de Bangkok a Siem Reap por un boleto ligeramente más caro. Gracias a la proliferación de aerolíneas de bajo costo en Asia, había muchas opciones, y finalmente reservó una tarifa de ida y vuelta barata en Thai AirAsia, una subsidiaria de AirAsia, con sede en Malasia.

A pesar de que había una ligera prima de precio sobre las opciones de ferrocarril, valió la pena la diferencia. Llegamos a donde necesitábamos ir en una fracción del tiempo (menos de dos horas en avión en comparación con más de seis en tren), en alojamientos razonablemente cómodos con comida, bebida y aire acondicionado disponibles.

“debo pagar por una maleta?”

TL; DR: Si es necesario, por supuesto, sí.

No subestimes el tamaño de tu bolso cuando te prepares para volar en un LCC como AirAsia. Dicho esto, AirAsia es mucho más indulgente y generosa que algunas de sus contrapartes, ya que ofrece a todos los pasajeros que pagan un equipaje de mano y un artículo personal gratis. Por lo tanto, si bien la aerolínea es flexible en este sentido, tenga en cuenta que estas dos bolsas deben pesar menos de 7 kilogramos. Eso no es mucho, y si sabes que vas a necesitar más cosas que eso, definitivamente paga por adelantado una maleta facturada durante la reserva.

Los precios son razonables desde el principio, pero si se ve obligado a facturar su equipaje en el aeropuerto, se le cobrará una tarifa mucho más alta. Esto puede agriar su experiencia de viaje muy rápido; no deje que eso le suceda a usted. El agente de facturación de AirAsia pesó nuestro equipaje de mano compartido cuando volamos a Camboya, así como nuestros dos artículos personales. Estábamos por debajo del peso, gracias a Dios, pero estuvo cerca. Estar por encima del límite nos habría obligado a facturar nuestro equipaje y pagar 5 50 adicionales más o menos.

“¿Cómo es el aeropuerto?”

TL; DR: Meh, está bien. Funcional, pero nada glamuroso.

Bangkok en particular tiene una situación aeroportuaria interesante. Durante mucho tiempo había sido servido exclusivamente por el Aeropuerto Don Mueang (DMK), que se encuentra al norte de la ciudad. Cuando se inauguró el aeropuerto de Suvarnabhumi (BKK) en septiembre de 2006, los aviones comerciales trasladaron todos sus servicios al nuevo aeródromo, lo que dejó fuera de servicio al antiguo. BKK pronto se sobrecargó por la afluencia de tráfico, por lo que a principios de 2007, DMK se reabrió para ayudar a aliviar la congestión. Luego, en 2012, el Primer Ministro en ejercicio Yingluck Shinawatra ordenó que los LCCs y los vuelos chárter operaran desde Don Mueang.

La instalación ciertamente ha visto mejores días,pero es por todos los medios funcional. Incluso hay una sala vip de Priority Pass; no tuvimos tiempo de visitarla, pero parecía lo suficientemente agradable. De lo contrario, mi padre y yo llegamos al aeropuerto, y procedimos a despachar el registro y la seguridad rápidamente.

A pesar de que hay muchas puertas sin usar en Don Mueang, AirAsia depende en gran medida de stands remotos. Esto podría tener algo que ver con la financiación; las pasarelas son mucho más caras de operar y son más convenientes que un conjunto de escaleras de aire. El lujo de estar justo en la terminal después de desembarcar tiene un costo, después de todo

Así que, en su lugar, abordamos un autobús lanzadera para salir al avión. Era un corto trayecto en coche, y venía con excelentes vistas del tráfico en la pista.

Considerando todo, Don Mueang no es un mal lugar, pero tampoco es particularmente memorable. Sin embargo, si fuiste a jugar al golf en el campo de la pista, es posible que hayas tenido una experiencia diferente…

“¿Debo pagar para sentarme en la parte delantera / para tener más espacio para las piernas?”

TL; DR: Absolutamente sí. El tono estándar (29″) en AirAsia es inaceptable. Al considerar que un asiento en la fila de salida / primera fila es solo marginalmente más caro que el precio de la tarifa, es mejor que pague la diferencia.

Mi padre y yo tuvimos dos vuelos en AirAsia durante este viaje, de Bangkok a Siem Reap y de regreso. Teníamos asientos regulares en la salida, y pagamos unos extra 15 adicionales para sentarnos en la primera fila en el camino de regreso. Cuando nos sentamos en nuestros asientos estándar por primera vez, mi padre murmuró: “vaya, esto es demasiado estrecho.”Le costó ponerse cómodo, incluso para un vuelo tan corto. Soy 8 pulgadas más alto que él, y, bueno, digamos que tampoco lo pasé muy bien. Acomodarse en los asientos es un desafío. Nuestra movilidad se vio seriamente afectada por el pequeño espacio, y los dos estamos en forma decente.

Estábamos en los asientos de mamparo 1A y 1B a la vuelta a Bangkok.

Incluso la parte delantera del avión era razonablemente ajustada These Estos asientos eran mucho más cómodos que los del primer vuelo, el espacio para las piernas no era “ilimitado”.”Sin embargo, con mucho gusto tomaré estos si están disponibles, especialmente dado el costo relativamente bajo.

En una nota de diseño, había un divisor que nos separaba de la puerta de la cabina principal, y tenía un panel transparente que permitía a los asistentes de vuelo vigilar a los pasajeros. A pesar de que puede ser incómodo estar mirando cara a cara con la tripulación durante el despegue y el aterrizaje, el espacio adicional vale la pena.

En el futuro, siempre intentaré sentarme en la parte delantera o en una fila de salida cada vez que esté en AirAsia. Cualquier otra cosa sería mucho menos cómoda.

” ¿Debo pedir una comida?”

TL; DR: Depende de lo hambriento que estés, pero no te desvíes de tu camino para comer en AirAsia.

No probé la comida en mis piernas AirAsia, y pocas personas lo hicieron. Los vuelos eran demasiado cortos para justificar el derroche de una comida. Los precios eran comparativamente caros; las comidas en los LCC estadounidenses cuestan aproximadamente lo mismo que las de AirAsia. Dadas las diferencias regionales en los costos de vida (Estados Unidos es mucho más alto que el sudeste asiático/Tailandia), es decepcionante pagar tanto como usted, especialmente cuando la comida en el suelo es mucho mejor y mucho más barata que en el aire.

Dicho esto, si te mueres de hambre en medio de un vuelo, no es que tengas muchas otras opciones, y puedes obtener una comida completa a bordo. Sin embargo, tenga en cuenta que comerá la versión de una aerolínea económica de los favoritos de comida callejera de Bangkok, cocinados en el microondas a 38,000 pies. Es posible que te guste la experiencia, tal vez se pueda considerar una cocina “auténtica”, o también es posible que la encuentres bastante abrumadora. Los fuertes aromas llenaban nuestros aviones durante los servicios de comidas, y aunque a mí no me importaban los olores, a muchos otros pasajeros sí. No estoy tratando de ser grosero, todo lo que digo es que puede que te pierdas el apetito dependiendo de lo sensible que sea tu nariz…

“¿Ganaré millas de viajero frecuente?”

TL; DR: Sí. Sin embargo, los puntos no serán muy valiosos.

El programa de lealtad de AirAsia, AirAsia BIG, no es particularmente atractivo. Para los canjes de boletos de premio, el número requerido de puntos GRANDES se determina, de manera bastante única, por el tiempo de tránsito. Por lo tanto, un vuelo de menos de una hora solo cuesta 4.500 puntos, mientras que un vuelo de más de seis horas cuesta 30.000 puntos. Si considera esos precios con la tasa de ganancias estándar de 1 punto por cada 2 Ringits malayos (MYR) gastados, tendría que gastar 9.000 MYR, o aproximadamente 2.100 dólares, por un asiento que de otro modo podría costar 40 dólares. Esa no es una buena relación calidad-precio, y cuando añadas que AirAsia no tiene otras aerolíneas asociadas y solo un puñado de asociados de hoteles, el uso de puntos será bastante limitado.gráfico de canje de puntos GRANDES de air asia

Lo que obtienes es mejor que nada, y simplemente estar en AirAsia como pasajero pagado podría ser un “volador más alto” en sí mismo. Siempre que reserve boletos con grandes descuentos, puede viajar a lugares que de otro modo serían inasequibles gracias a la aerolínea de bajo costo.

“¿Algo más que valga la pena saber?”

• El rey de Tailandia murió en octubre de 2016, y según la tradición, hay un estado de luto a nivel nacional durante un año. Se espera que los ciudadanos rindan constantemente (y constantemente) respetos a la memoria del Rey, así como que hagan ofrendas en su nombre. En Thai AirAsia, antes de la demostración de seguridad de rutina, los asistentes de vuelo tocan una oración grabada sobre el sistema de megafonía en honor del Rey. Tenga en cuenta que esta “tradición” se detendrá una vez que haya transcurrido un año.
• AirAsia opera Airbus A320 muy antiguos. Algún tipo de humo llenó la cabina durante la subida inicial, y luego nuevamente durante el descenso. Esto tiene algo que ver con presurizar el avión a altitudes más altas, por lo que no es gran cosa, pero aún así era desconcertante. No te asustes como lo hicieron otros pasajeros.
• Los asistentes de vuelo tratarán de venderte muchas cosas. Incluso en saltos cortos, como nuestros vuelos de una hora de duración hacia y desde Siem Reap, la tripulación estuvo trabajando en el pasillo durante la mayor parte del vuelo. Desde comida y bebidas hasta animales de peluche con la marca AirAsia, está claro que querían mover cosas. También había muchos anuncios.

  

• Ambas tripulaciones tenían asistentes de vuelo muy estrictos, todos los cuales me gritaban repetidamente por tomar muchas fotos Y tener mi teléfono fuera durante el despegue y el aterrizaje. Eso no estuvo bien; mis disculpas por la falta de fotos también!

Probablemente no te encantará volar en AirAsia o en cualquier otro LCC, pero la experiencia es perfectamente útil. El precio es tan consistentemente correcto, y no dudaría en volar AirAsia (o sus competidores) de nuevo para viajes rápidos por Asia. Solo tenga en cuenta a lo que se está metiendo (sin lujos, reglas de equipaje estrictas, asientos reducidos) y apreciará el valor por lo que es: vuelos de presupuesto más alto.

¿Ha volado AirAsia? ¿Cómo fueron tus experiencias?

• Introducción: Vacaciones de verano en el Sudeste Asiático
• United Club, Tokyo Narita (NRT), Japón
• Okura Prestige, Bangkok, Tailandia
• Serie de fotos: Bangkok
• Asientos calientes Air Asia (Economy Plus), Airbus A320, DMK-REP // REP-DMK
• The Aviary Hotel, Siem Reap, Camboya
• Serie de fotos: Angkor Wat
• Plaza Premium Lounge, Siem Reap (REP), Camboya
• Salón Tailandés de Primera Clase, Bangkok (BKK), Tailandia
• Thai Airways Royal Silk (Clase Ejecutiva), Boeing 777-300ER, BKK-PEK
• United Airlines Polaris First (Primera Clase), Boeing 777-200, PEK-IAD