700c wheels explained: the history of road cycling’ s go-to wheels size

Det er et forvirrende utvalg av forskjellige ‘standarder’ for sykkelkomponenter, med nye som vises nesten hvert år. Men en som har eksistert i mange år er 700c-hjulet, funnet på stort sett alle sykler og mange hybrider.

hva betyr 700c, hvorfor er det viktig og hvorfor utfordres dets dominans, i noen kvartaler, av andre hjulstørrelsesalternativer?

hva er et 700c hjul?

flertallet av landeveissykler bruker 700c hjul, selv om navnet faktisk ikke betegner noe med stor nøyaktighet.

700-delen refererer til den omtrentlige diameteren over hjulet på utsiden av dekket i millimeter.

dekkets virkelige utvendige diameter vil variere avhengig av faktorer som hvor bredt det er. Et 28 mm dekk vil vanligvis ha en større utvendig diameter enn et 23 mm dekk når det er montert på en kant med samme indre bredde, mens dekkets profil også vil påvirke den totale diameteren litt.

det pleide å være at alle 700c hjul hadde omtrent samme, smale indre bredde til felgene, men nå er det ganske mange felgbredder for sykkelhjul, fra under 15 mm til 25 mm pluss, noe som vil påvirke hvor stor dekkets utvendige diameter ender opp.

jo mer nyttig tall er diameteren på hjulet mellom bead seter for dekket. Det styres AV ISO standard 5775 og er 622mm for 700c hjul.

det er viktig siden det betyr at alle dekk designet for 700c hjul skal passe på alle 700c felg, selv om alle som har brukt en rekke hjul og dekk, vil fortelle deg hvor tett passformen er, kan variere betydelig.

hvorfor c?

etter å ha fastslått at” 700 ” – biten ikke betyr så mye på dagens sykler, la oss vende oss til “c”. Kanskje ikke overraskende, denne delen er datert og betegner ikke mye heller.

I tider som har gått, var det også 700a, 700b og 700d hjul rundt. Syklister ville bytte mellom a -, b -, c-og d-hjul avhengig av hva de brukte dem til, med 700c og 700d holdt for racing og de bredere 700a-og 700b-hjulene som ble brukt til trening på de grovere, ofte ubundne overflatene i begynnelsen av det 20. århundre.

fordi de alle endte opp med rundt samme dekk utvendig diameter på 700mm, 700a, 700b og 700d hjul hadde forskjellige bead setediametre fra 700c, så du trengte forskjellige dekk for å passe hver.

den gode nyheten var at du kunne være ganske sikker på at de alle ville passe inn i rammen din.

Det er imidlertid litt av en problemfri for rytteren og dekkprodusenten, Så Europeiske hjul og dekk beslutningstakere avgjort på 700c som den beste standarden for hjul som skal brukes på landeveissykler på bedre veibanen av tiden, og opphørt produksjon av 700a, b og d felger og dekk.

SOM en side pleide BRITISKE sykler ofte å komme med 27in felger og dekk,men de har gått på samme måte som 700a, etc.

er 700c hjul det samme som 29-tommers hjul?

Terrengsykler hadde sin opprinnelse I Usa,og så deres målinger er vanligvis i inches, fra rammestørrelse til hjulstørrelse(det samme gjelder for barnas sykkelhjulstørrelser).

Opprinnelig, som forklart i vårt stykke på terrengsykkelhjulstørrelser, kom de med 26in hjul.

det har endret seg det siste tiåret, så de fleste moderne terrengsykler kommer nå enten med 29in eller 27,5 in hjul. Disse to størrelsene tilsvarer 700c og 650b hjulstørrelser uttrykt i De Europeiske etrto hjulstørrelsesbetegnelsene og har de samme bead setediametrene.

Med det i tankene bør 29in terrengsykkeldekk passe (når det gjelder diameter) på 700c-felger og 700c-dekk på 29er-felger.

i virkeligheten har de beste terrengsykkelhjulene en tendens til å ha bredere felgsenger enn veihjul, for å støtte de mye bredere dekkene (målt i tommer i stedet for millimeter) som finnes på terrengsykler, så de to er ikke helt utskiftbare.

Merk også at Standard Shimano / SRAM freehub og SRAM XD freehub på et terrengsykkelhjul er litt smalere enn på et landeveishjul, så en landeveissykkelkassett passer ikke på ET MTB-hjul, og EN MTB-kassett trenger en spacer for å passe på en landeveissykkel freehub.

700c vs 650b hjulstørrelser

Når den Hadde sett av 700a, b og d, regjerte 700c ganske mye roost for drop-bar road sykler. Hjulstørrelsen finnes også på mange av de beste hybridsyklene, selv om noen kommer med mindre hjulstørrelser.

det samme gjaldt for den første avlingen av grus sykler, vanligvis sett med 700c hjul, men nå grus sykler kommer ofte med 650b hjul.

husk at 650b er det samme som et 27,5 in terrengsykkelhjul og tillater ryttere å passe bredere grusdekk, og har fortsatt en lignende utvendig diameter til dekket som et 700c hjul utstyrt med et smalere dekk.

det betyr at du kan beholde en lignende ramme geometri og dermed håndtering, selv om rammen må bygges for bredere dekkklaringer. Du ender opp med tilsvarende gearing fra gruppesettet også, fordi hjuldiameteren påvirker hvor langt du vil reise for hver tur av pedalene.

de bredere 650b dekkene betyr at det er mer luft under deg, noe som igjen betyr at du kan senke dekktrykket for en mer komfortabel tur som også er grippier, da du har mer gummi i kontakt med stien.

Mange av de beste grus sykkelrammer lar deg bytte mellom 700c og 650b hjul. Vi har en artikkel om 650b hjul for grus og terrengsykler, pluss en explainer på 29-tommers terrengsykkelhjul, hvis du vil lære mer.

650b har også vist seg på sykler med mindre rammer. Med 700c hjul blir road bike geometri på rammer mindre enn rundt 50cm vanskelig, da de vanligvis trenger en nedre hoderørvinkel for å sette forhjulet langt nok fra krankbraketten (en måling kalt fremre senter) for å redusere tå overlapping med forhjulet.

dette betyr i sin tur at de mindre syklene håndterer forskjellig fra større rammestørrelser av samme modell.

for å redusere dette, passer Noen merker, inkludert Canyon, nå 650b hjul til noen av sine mindre vei-og grussykler, noe som betyr at rammegeometri kan holdes lik deres større sykler.