Agrofuels Trap

Agrofuel utvikling har kommet på den globale scenen. Bare i år er antall erklæringer, dollar og utviklingsplaner som har gått til agrofuels uten sidestykke i noen annen sektor. En ide som sløvet i flere tiår har plutselig blitt kjære av politikere, storvirksomhet, internasjonale finansiere og media.

Dette faktum alene burde gjøre oss bekymret. Siden da har en økologisk respons på bruk av fossilt brensel funnet favør med regjeringer og selskaper likt? Agrofuels har blitt spioneringen som løsningen PÅ DE mest presserende problemene SOM står OVERFOR DET AMERIKANSKE samfunnet og planeten: promotorer hevder at de reduserer klimagassutslipp, avverger slutten av industriell vekst basert på fossile brensler, er bærekraftig og fornybar, øker energisikkerheten og hjelper bønder.

men en nærmere titt avslører at den rosenrøde fremtiden som agrofuels-promotorer på mange måter ser ut som den verste av fortiden.

Hva Er Agrofuels?

konseptet med en fornybar drivstoffkilde har eksistert siden biler først ble oppfunnet i det nittende århundre. Men den lave prisen på petroleumsprodukter og” i morgen kommer aldri ” holdningen til bilindustrien forvist etanol og andre biodrivstoff til sidelinjen i flere tiår.

enkelt sagt, agrofuels er brennbart brensel laget av organisk materiale–planter eller dyr av produkter. Mest produsert er alkoholer, produsert i en prosess som ligner bakgård destillasjon, men på en mye større skala. Mais og sukkerrør etanol dominerer. Biodiesel er laget av palme, soyabønner, raps eller andre planteoljer; og cellulosisk etanol er laget ved å bryte ned fiber fra gress eller nesten alle andre typer planter.

disse drivstoffene anses fornybare siden avlinger kan dyrkes årlig–selv om i mange tilfeller er innsatsene, inkludert ikke-forurenset vann, fruktbar jord og gjødsel, begrensede ressurser innenfor gitte regioner. Agrofuels kan brukes til å erstatte flytende oljebasert drivstoff, spesielt i transport, men de er for tiden ansvarlige for bare 1.8% av transportbrenselet i Usa. Ofte brukes de blandet med bensin. Vanlige motorer kan ta et lavt nivå av etanolblanding uten modifikasjon; flex-fuel-motorer kjører på en høyere blanding; og noen teknologier tillater bruk av etanol eller biodiesel.

den mer vanlige termen for agrofuels er “biodrivstoff.”Men ordet maskerer noen viktige realiteter. “Bio” er et prefiks som betyr liv. “Biodrivstoff” synes å innebære drivstoff som kommer fra naturlige biologiske prosesser, og brukes til å levere normale sosiale behov.

Ingen av disse antagelsene er riktige. Den massive bruken av land for monokropping av genetisk modifisert biomasse er verken naturlig eller jordvennlig. Så langt arbeider forflytningen av bønder og utnyttelsen av gårdsarbeidere i å produsere avlinger som brukes til agrofuel, mot anstendig levestandard for mennesker.

på samme måte er forbruket av fossile brensler i utviklede land heller ikke den normale utveksten av et sunt samfunn, men snarere et symbol på Hva Hopiene kaller koyaanisqatsi–livet ut av balanse. “Balanse” kan være et subjektivt begrep, og industrialister insisterer på at miljøvernere vipper balansen bort fra menneskelig bruk til en idealistisk versjon av naturvern. Men denne ubalansen kan ses statistisk, ikke bare i uttømming av ikke-fornybare ressurser og miljøødeleggelser det forårsaker, men også i de bemerkelsesverdig skjeve bruksmønstrene. USA per kapitalforbruk av fossile brensler er godt over fem ganger det globale gjennomsnittet.

begrepet agrofuels snakker også direkte om hvordan biodrivstoff produseres. Prefikset “agro” gjør eksplisitt det faktum at de konkurrerer om land og ressurser direkte med andre landbruksprodukter, spesielt mat. Som sådan utgjør økningen i agrofuel-produksjonen en trussel mot den globale matforsyningen, for å lindre sult og for nasjoners ambisjoner om å mate og ansette sine befolkninger – deres evne til å oppnå matsuverenitet. Små bondeorganisasjoner rundt om i verden har kommet ut mot å konvertere jordbruksland til agrofuel avlinger.

Fremme Agrofuels

Forskere og økologer fortsatt heftig debatt fordeler og ulemper med agrofuels. Studier motsier hverandre om netto energiproduksjon er positiv eller negativ, om klimagassutslipp og forurensning øker eller reduseres, og hvordan kostnader og energi effektivt sorterer ut. Den politiske konsensus har imidlertid vært rask og mektig. I løpet av få korte år har en allianse av de mest økonomisk og politisk kraftige kreftene i verden utviklet seg for å fremme ” biodrivstoff.”

Hvem står bak “biodrivstoff” boom og hvorfor?

i Sin State Of The Union Adresse, president George Bush proklamerte målet om å erstatte 20% av bensin med agrofuels i ti år. Eu har satt en tilsvarende standard. På sitt siste møte godkjente G-8 helhjertet store anstrengelser for å utvikle agrofuel-bruk, og de internasjonale finansinstitusjonene har opprettet flere milliarder dollar låneporteføljer for dette formål. Den Interamerikanske Etanolkommisjonen ledes Av Jeb Bush, Brasils Tidligere Landbruks-og agribusinessleder Roberto Rodrigues, Og Luis Moreno, president For Den Interamerikanske Utviklingsbanken.

Virksomheten er like, om ikke mer, entusiastisk. Fire høyt globaliserte sektorer kommer sammen for å fremme agrofuel forskning, investering og produksjon: agribusiness, olje, bil og bioteknologi.

siden begynnelsen av agrofuel-produksjonen har agribusiness-selskaper inkludert ADM, Cargill, Bunge og Dreyfus hoppet på bandwagon. Med statlige subsidier flyter rikelig og stor fortjeneste skal gjøres over hele verden, agrofuels er mer attraktive nå enn noensinne. I 2005 representerte de et marked på 15,7 milliarder dollar, med 15% vekst året før. ADM, den ledende raffineriet, produserte en milliard liter etanol i 2006 og planlegger å øke kapasiteten med 550 millioner liter de neste to årene. Cargill eier et økende antall etanolraffinerier og kontrakter eller eier sukkerrørplantasjer i Brasil.

Oljeselskaper ser til agrofuels å forlenge livet og diversifisere sin virksomhet. Agrofuel krever ikke nødvendigvis endringer i forbruksmønstre eller restrukturering av den fossile brenselbaserte økonomien. Ved å pålegge en 5 til 10% komponent etanol eller biodiesel i vanlig bensin, kan bruken av fossile brensler strekkes ut flere generasjoner.

på samme måte kan bilindustrien opprettholde eller til og med øke salget ettersom folk er forpliktet til å kjøpe nye biler tilpasset etanolbruk. Alt dette kan gjøres mens du begraver argumentene til de som oppfordrer det ultimate tabuet i et kapitalistisk system-en reduksjon av forbruket.

den siste av De Fire Store, bioteknologiindustrien, kan virke som en mindre åpenbar mottaker, men står for å gjøre enorme gevinster i en tid da den står overfor økende motstand. For å nå agrofuel-produksjonsmålene krever det å konvertere avlinger til drivstoffbruk, øke utbyttet og redusere kostnadene. Genmodifiserte avlinger gir en vei mot kortsiktige gevinster pa de to siste punktene. GM-varianter av mais og sukkerrør spesielt tilpasset etanolproduksjon er allerede i utbredt bruk. Faktisk, siden 90% AV amerikansk etanol kommer fra mais og det meste AV USA maisavling er genetisk modifisert, etanol har tjent seg kallenavnet ” Monsanto moonshine– – Monsanto corporation er leder innen GM mais. Mye av dette nye produktet er sannsynligvis uegnet til konsum.

med promotorer som disse blir et faktum tydelig åpenbart: agrofuel-revolusjonen er alt annet enn revolusjonær. Overgang til agrofuel bruk eksemplifiserer reformere et system for å videreføre det.

Re-Kartlegging Av Amerika

biodrivstoffboomen har blitt lansert På Den Vestlige Halvkule av Interamerican Ethanol Commission og gjennom prolifererende binasjonale pakter-spesielt den mellom George Bush og Brasils Lula De Silva i Mars i Fjor. Planene truer med å re-kartlegge landbruks-og politisk økonomi I Amerika.

Endringer i arealbruk under agrofuel-strategien vil forandre landskap og liv, ikke bare I Usa, men i hele halvkule. Selv med økte avlinger og genetisk modifikasjon, USA agrofuel produksjon vil falle langt mindre enn de nylig fastsatte målene for agrofuel forbruk. Offshore sourcing gir en billig og pålitelig kilde. I Amerika planlegger Ecuadoriansk agribusiness å utvide sukkerrørproduksjonen med 50.000 hektar og fjerne 100.000 hektar naturlige skoger for oljepalmproduksjon. I Colombia oljepalmeproduksjon er allerede kalt ” diesel av avskoging.”

Brasil er fremtidens laboratorium i etanolavdelingen. Åtti prosent av sine biler er i stand til å kjøre på etanol og etanol består av 40% av auto drivstoff. Brasil gir allerede 60% av verdens sukkeretanol, vokst på tre millioner hektar land. Brasil produserer 17 milliarder liter i året og har som mål å kontrollere 50% av det globale etanolmarkedet i Henhold Til Brasilianske National Economic And Social Development Bank (Bndes). For å nå sine etanolvekstmål planlegger Brasil å fjerne ytterligere 60 millioner hektar for sukkerrørproduksjon.

den første havari av omorganisering av landbruksproduksjon er den lille bonden. Ingen ville idealisere forholdene til bondebønder i Brasil eller i resten av Latin-Amerika. I de fleste land konsentrerer landsbygda to tredjedeler eller flere av familier som lever i fattigdom. Men agrofuels produksjon gir ingen reelle muligheter for å forbedre sin mye. Tvert imot viser Brasils erfaring en betydelig forringelsesfare for en av samfunnets mest sårbare grupper.

James Thorlby fra Pastoral Land Commission i Brasil rapporterer at plantasjen agrofuel produksjon fortrenger bønder som da har to valg: de kan bli plantasjearbeidere eller urbane slumboere. Han bemerker at i Delstaten Pernambuco har 45.000 familier blitt fordrevet Av monocrops andre analytikere frykter at jordløse bønder som ikke klarer å finne arbeid i plantasjer, vil bli tvunget til å rydde land i naturområder som er beskyttet for deres biologiske mangfold. Konsentrasjonen av land og destillerier i hendene på landlige elite og transnasjonale selskaper skyver familiebønder ut av hele regioner.

den nye alliansen MELLOM USA regjeringen og dens allierte i regionen for å konvertere Latin-Amerika til en kilde til agrofuels, fordeler ikke bare transnasjonale selskaper og storbedrifter; det bidrar også til å motvirke Den økende innflytelsen Fra Venezuela og andre land som ønsker å bryte seg bort fra AMERIKANSK hegemoni. Ethanol alliance søker å konsolidere en ny kraftlinje i Latin-Amerika som går direkte mellom Usa og Brasil, med den dynamiske kraften som de transnasjonale selskapene. Dette kan undergrave innsatsen for å konsolidere Mercosur, og ødelegge de siste regionale integrasjonsinnsatsene som Bank Of The South og Union Of Southern Nations. Raul Zibechi, analytiker MED Cip Americas-Programmet, sier AT USA bruker Brasil til å konsolidere En strategisk allianse som søker å isolere Venezuela og landene som følger sin politikk for latinamerikansk enhet som en motvekt MOT AMERIKANSK hegemoni.””

Mer Forsiktighet Trengs

Selv om bønder over hele halvkule har hatt nytte av høyere kornpriser, advarer George Naylor fra National Family Farm Coalition om at kortsiktige gevinster vil bli betalt for dyrt i den ikke-så-fjerne fremtiden, og at–som alltid–det er familiebøndene som vil betale. På en 30. august internasjonal konferanse om agrofuels I Mexico City spådde han at høyere priser ikke vil holde som bønder dyrke mer areal og bønder som konverterte til agrofuel avlinger kan ende opp med å miste sine gårder. I Brasil har prisen på sukkerrør allerede begynt en nedadgående trend.

spørsmålet er om agrofuel-produksjonen skal motsettes direkte eller presset mot sosialt og miljømessig bærekraftige alternativer. Problemet ligger i pressingen. Gitt den enorme økonomiske og politiske kraften til interessene bak agrofuels, vil anvendelsen av modellen alltid favorisere inntjening over miljø og investeringsavkastning over menneskerettigheter. I denne sammenheng vil sjansene for at lokalsamfunn og småbønder vil ha nytte av velsignelsen fordampe raskere enn alkohol.

i fravær av en større vitenskapelig konsensus og effektiv lovgivning for å beskytte bønder, arbeidere, forbrukere, miljø og matforsyning, kan ikke fulldamp fremover planer for agrofuel utvikling rettferdiggjøres.