Air Asia Hot Seats mini-Review

“Skal jeg betale for det?”

dette burde ikke være en overraskelse gitt overskriften, men dette innlegget vil ikke være en fullblåst anmeldelse. Det søker først og fremst å svare på noen vanlige spørsmål: er noen ekstra tommer plass/bagasje / mat verdt ekstrakostnaden? Hvis du flyr på en lavprisselskap som AirAsia, er det en god sjanse for at Du er budsjettbevisst, og du vil balansere din komfort med utgiftene dine. Kanskje dette innlegget vil gi deg en bedre følelse av hva du kan forvente.

” Skal jeg fly et lavprisselskap i Sørøst-Asia?”

TL; DR: Sannsynligvis ja, fordi flyging er rimelig effektiv, komfortabel og viktigst, billig. Hvis det passer inn i tidsplanen / budsjettet, går det med fly å komme seg rundt i regionen.

min far og jeg fløy En Asiatisk LCC da vi tok en rask tur til Kambodsja. I de tidlige planleggingsstadiene av turen skjønte vi at å ta toget kunne spare oss penger og pluss gi oss et annet perspektiv på landet. Etter å ha lest om opplevelsen-ingen air condition, overfylte biler, problemer som krysser Den Kambodsjanske grensen, tvilsom infrastruktur-begynte vi å gjette oss selv.

Kanskje vi i stedet kunne fly kort hop fra Bangkok Til Siem Reap for en marginalt dyrere billett. Takket være spredning av lavprisselskaper I Asia, det var nok av alternativer, og til slutt bestilte en billig rundtur fare På Thai AirAsia, et datterselskap Av Den Malaysiske-hovedkontor AirAsia.

Selv om det var en liten prispremie over jernbanealternativene, var det vel verdt forskjellen. Vi fikk der vi trengte å gå i en brøkdel av tiden (mindre enn to timer med fly i forhold til mer enn seks med tog), i rimelig komfortable rom med tilgjengelig mat, drikke og air condition.

” Skal jeg betale for en koffert?”

TL; DR: HVIS du må, for all del, ja.

undervurder ikke størrelsen på vesken din når du forbereder deg på å fly på En LCC som AirAsia. Med det sagt, AirAsia er langt mildere og sjenerøs enn noen av sine kolleger, som det gir alle betalende passasjerer en gratis bære på og personlig element. Så mens flyselskapet er fleksibelt i denne forbindelse, vær oppmerksom på at disse to posene samlet må veie under 7 kilo. Det er ikke veldig mye, og hvis du vet at du trenger flere ting enn det, må du definitivt forhåndsbetale for en sjekket pose under bestilling.

Prisene er rimelige tidlig, men hvis du blir tvunget til å sjekke bagasjen din på flyplassen, vil du bli rammet med en mye høyere avgift. Dette kan sure din reiseopplevelse veldig rask; ikke la det skje med deg. AirAsia check-in agent veide vår felles bære på når vi fløy til Kambodsja, samt begge våre personlige elementer. Vi var undervektige, Takk Gud, men det var nært. Å være over grensen ville har tvunget oss til å sjekke bagasjen vår og betale en ekstra $50 eller så.

“Hvordan er flyplassen?”

TL; DR: Meh, det er greit. Funksjonell, men ikke glamorøs.

Bangkok spesielt har en interessant flyplass situasjon. Det hadde lenge vært utelukkende betjent Av Don Mueang Airport (DMK), som ligger nord for byen. Da Suvarnabhumi Lufthavn (BKK) åpnet i September 2006, flyttet kommersielle flyruter alle sine tjenester til den nye flyplassen, noe som gjorde den gamle ute av drift. BKK ble snart overbelastet av tilstrømningen av trafikk, så TIDLIG i 2007 BLE DMK gjenåpnet for å lindre overbelastning. Så i 2012 mandat den sittende Statsministeren Yingluck Shinawatra at LCCs og charterfly må operere Ut Av Don Mueang.

anlegget har sikkert sett bedre dager, men det er for all del funksjonelt. Det er Enda En Priority Pass lounge; vi hadde ikke tid til å besøke det, men det virket hyggelig nok. Ellers kom min far og jeg til flyplassen, og fortsatte å fjerne innsjekking og sikkerhet omgående.

Selv om Det er mange ubrukte porter På Don Mueang, Er AirAsia avhengig av eksterne stativ. Dette kan ha noe å gjøre med finansiering; jetways er langt dyrere å operere og er mer praktisk enn et sett med airstairs. Luksusen av å være midt i terminalen etter deplaning kommer til en pris, tross alt …

så vi i stedet gikk om bord i en buss for å gå ut til flyet. Det var en kort kjoretur, og det kom med flott utsikt over trafikken pa asfalten.

Alt tatt i betraktning, Don Mueang er ikke et dårlig sted, Men det er ikke spesielt minneverdig heller. Hvis du gikk golf på rullebanen infield selv, du kanskje har hatt en annen opplevelse om…

“skal jeg betale for å sitte foran / for ekstra benplass?”

TL; DR: Absolutt ja. Standard pitch (29″ ) På AirAsia er uakseptabelt. Når du vurderer at et utgangssete / forreste sete bare er marginalt dyrere enn prisen på prisen, er det bedre å betale forskjellen.

min far og Jeg hadde to flyreiser På AirAsia under denne turen, Fra Bangkok Til Siem Reap og tilbake. Vi hadde vanlige seter pa utgående, og betalte ca $15 ekstra for a sitte pa forsiden pa vei tilbake. Da vi satte oss ned i våre standardseter for første gang, mumlet min far, “wow, dette er for trangt.”Han hadde det vanskelig å bli komfortabel, selv for en så kort flytur . Jeg er 8 inches høyere enn han er, og, vi vil, la oss bare si at jeg ikke har en veldig god tid enten. Å komme seg inn i setene er en utfordring. Vår mobilitet ble alvorlig svekket av den lille plassen, og to av oss er i anstendig form.

Vi var i skott seter 1A OG 1B på retur Til Bangkok.

selv forsiden av flyet var rimelig stramt…disse setene var langt mer komfortable enn de på første flytur, benplassen var ikke “ubegrenset.”Jeg vil gjerne ta disse skjønt hvis de er tilgjengelige, spesielt gitt den relativt lave prisen.

På et designnotat var det en divider som skiller oss fra hovedhyttedøren, og den hadde et gjennomsiktig panel som gjorde det mulig for flyvertinnene å se over passasjerene. Selv om det kan være vanskelig å stirre ansikt til ansikt med mannskapet under avgang og landing, er den ekstra plassen så verdt det.

i fremtiden vil jeg alltid prøve å sitte foran eller i en utgangsrad hver eneste gang Jeg er På AirAsia. Alt annet ville være mye mindre behagelig.

” Skal jeg bestille et måltid?”

TL; DR: Avhenger av hvor sulten du er, Men ikke gå ut av veien for Å spise På AirAsia skjønt.

jeg prøvde ikke maten på Mine AirAsia-ben, og få andre gjorde det. Flyene var litt for kort til å garantere splurging for et måltid. Prisene var relativt dyrt; måltider på Amerikanske Lcc koster omtrent det samme som på AirAsia. Gitt de regionale forskjellene i levekostnader (USA er mye høyere Enn Sørøst-Asia / Thailand), er det skuffende å betale så mye som du gjør, spesielt når maten på bakken er mye bedre og mye billigere enn i luften.

Når det er sagt, hvis du sulter midt i et fly, er det ikke som om du har mange andre alternativer,og du kan få et fullt måltid om bord. Vær advart om at du vil spise et budsjettflyselskaps ta På Bangkok street food favoritter, microwaved på 38.000 fot. Du kan elske opplevelsen-kanskje det kan betraktes som “autentisk” matlaging — eller du kan også finne det ganske overveldende. Sterke aromaer fylte flyene våre under måltidet, og mens jeg ikke hadde noe imot luktene, gjorde mange andre passasjerer det. Jeg prøver ikke å være uhøflig, alt jeg sier er at du kan finne din appetitt borte, avhengig av hvor følsom nesen din er…

“vil jeg tjene frequent flyer miles?”

TL;DR: Ja. Poengene vil ikke være veldig verdifulle skjønt.

Airasias lojalitetsprogram, AirAsia BIG, er ikke spesielt overbevisende. For bonusbillettinnløsninger bestemmes det nødvendige antall STORE Poeng, ganske unikt, etter transittid. Så koster et fly under en time bare 4.500 poeng, mens et fly over seks timer koster 30.000 poeng. Når du vurderer disse prisene med standard inntjeningsrate på 1 poeng per 2 Malaysiske Ringgits (MYR) brukt, må DU bruke MYR 9000, eller omtrent $2100, for et sete som ellers kan koste $40. Det er ikke en god verdi, og når Du legger Til At AirAsia ikke har noen andre flyselskapspartnere og bare en smattering av hotellforbindelser, vil bruken av poeng være ganske begrenset.

Det du får er bedre enn ingenting, og bare å være På AirAsia som en betalt passasjer kan være veldig “høyere flyger” i seg selv. Forutsatt at du bestiller bratt rabatterte billetter, kan du reise til steder som ellers ville være uoverkommelige takket være lavprisselskapet.

” Noe annet verdt å vite?”

• Kongen av Thailand døde i oktober 2016, og etter tradisjonen er det en landsomfattende tilstand av sorg i et år. Borgere forventes å konsekvent (og stadig) betale respekt Til minnet Om Kongen, samt gjøre tilbud på hans vegne. På Thai AirAsia, før rutinemessig sikkerhet demonstrasjon, flyvertinnene spille en innspilt bønn OVER PA-systemet I Kongens ære. Merk at denne “tradisjonen” vil stoppe en gang i året har gått.
• AirAsia opererer virkelig gamle Airbus A320s. Røyk av noe slag fylte hytta under den første klatre, og så igjen under nedstigningen. Dette har noe å gjøre med å trykke flyet i høyere høyder, så det er ikke så farlig, men det var fortsatt urovekkende likevel. Ikke frik ut som noen av de andre passasjerene gjorde.
• flyvertinnene vil prøve å selge deg mange ting. Selv på korte hopp, som våre timelange flyreiser til Og Fra Siem Reap, jobbet mannskapet midtgangen for det meste av flyets varighet. Fra mat og drikke til utstoppede dyr Med AirAsia branding, er det klart at de ønsket å flytte ting. Det var også mange annonser.

  

• begge mannskapene hadde veldig strenge flygebyr, som alle ropte på meg gjentatte ganger for å ta mange bilder og ha telefonen min ut under start og landing. Det var ikke kult; min unnskyldninger for mangel på bilder også!

du vil sannsynligvis ikke elske å fly På AirAsia, eller noen ANNEN LCC for den saks skyld, men opplevelsen er perfekt brukbar. Prisen er så konsekvent riktig, og jeg ville ikke nøle med å fly AirAsia (eller konkurrentene) igjen for raske turer Rundt Asia. Bare vær oppmerksom på hva du kommer inn på (uten frills, strenge bagasjeregler, trange seter), og du vil sette pris på verdien for hva det er: budsjett høyere flyging.

har Du fløyet AirAsia? Hva var dine erfaringer som?

• Innledning: Sørøst-Asiatisk Sommerferie
• United Club, Tokyo Narita (NRT), Japan
• Okura Prestige, Bangkok, Thailand
• Fotoserier: Bangkok
• Air Asia Hot Seats (Economy Plus), Airbus A320, DMK-REP // REP-DMK
• The Aviary Hotel, Siem Reap, Kambodsja
• Fotoserie: Angkor Wat
• Plaza Premium Lounge, Siem Reap (REP), Kambodsja
• Thai First Class Lounge, Bangkok (Bkk), Thailand
• thai Airways Royal Silk (Business Class), Boeing 777-300er, Bkk-PEK
• united airlines polaris First (First Class), Boeing 777-200, Pek-Iad