Audi Multitronic: hva er forskjellene og hva kan gå galt?

Før Du byttet Til s-Tronic-girkassen i 2014, Var Multitronic-systemet Den Foretrukne Teknologien Av Audi. Vi vil se tilbake på de 15 årene Den ble produsert og forklare forskjellene mellom varianter Av Multitronic girkasser.

Første generasjon Multitronic 01J CVT i 1999

I 1999 Audi introduserte første generasjon Multitronic, skrevet 01J. Det var i stand til å håndtere 310 til 330 Nm dreiemoment. Basert på ideen FRA DAF på 1950-tallet, Satte Audi seg for å utforske stiene TIL EN CVT-girkasse. Multitronic brukte et gummibelt som beveget seg frem og tilbake mellom to koniske remskiver, slik at girkassen I En A4, A6 eller A8 kunne “skifte” uten trinn. Dette betyr at føreren ikke vil føle noen girendringer, akselerasjon er en gradvis bevegelse, noe som resulterer i en veldig jevn tur. Audi var ganske stolt av dette! I flere land Ble Multitronic fremmet ved HJELP av EN tv-reklame som viste En Elvis-Wacky-Wobbler på dashbordet som ikke beveget seg i det hele tatt på grunn av den glatte girkassen.

Den Første Generasjonen Multitronic ble produsert i åtte år. Ankomsten av en ny generasjon var nødvendig, da det over tid oppstod ganske mange tannproblemer i Tcus (Transmission Control Units) som ble brukt med denne typen girkasse. Det er tilfeller kjent hvor girkassen helt mislyktes etter bare 100.000 kilometer. Årsaken til feilen var oljen som kom i kontakt MED TCU / TCM. Smøremidlene i girkassen var så varme at girkassen til slutt ble skadet.

0an Multitronic VL380 (- F) for kraftigere motorer

TIL Tross FOR AT 01j Multitronic girkassen fortsatt var i full produksjon, startet produksjonen av andre generasjon allerede i 2004: 0AN Multitronic. Denne nye generasjonen Multitronic kan ikke direkte ses som en etterfølger TIL 01J. MED 380Nm kunne 0AN håndtere ganske mye mer dreiemoment ENN 01J og ble hovedsakelig brukt på dieselmotorer med turbolader og 6 sylindermotorer. DET er ikke overraskende AT 0AN er en mindre kjent Variant Av Multitronic-girkassen: Den er ganske enkelt ikke produsert I tallene TIL 01J. Audi begynte å utvikle En ny generasjon Multitronic kort tid etterpå. 0an girkassen har vært i produksjon i bare fem år.

Det siste Multitronic-kapittelet: 0AW CVT MED VL381F TCU

SOM nevnt var 01j Multitronic i produksjon til 2007. Fra det året, Audi startet, det som viste seg å være det siste kapittelet I Multitronic historiebok. DETTE ER 0AW, den første Multitroinic med åtte “gir”. Og selv om denne typen ikke kan ses som etterfølgeren TIL 0AN, har den sikkert tatt over en av sine viktigste egenskaper. 0AW Multitronic kunne håndtere et maksimalt dreiemoment på 400Nm, litt mer ENN 0AN. Dette viste seg å være det meste som var fysisk mulig med EN CVT girkasse i 2007. Men HVOR 0AN var faktisk ikke veldig mye brukt, DEN 0AW ble brukt på Mange Av Audi-modeller. Tenk På A5 (8F), A6 (C6 / C7) og A7 (C7). Denne girkassen har fått det meste av sin anerkjennelse På Grunn Av Audi A4 B7 / B8. Alle A4 2.0 TFSIs ble levert som automatgir Med En Multitronic, en kombinasjon av begge forgjengere!

På et siste notat, et morsomt faktum om Denne Audi girkassen! 0AW muliggjør bruk av en” sport ” – modus som gjør det mulig å simulere en klassisk 8-trinns girkasse. Når” girene ” endres, beholdes dreiemomentet en stund, dette skaper følelsen av at girkassen virkelig skifter.