BMC sykler utvalg: hvilken modell er riktig for deg?

BMC ER Et Sveitsisk-basert sykkelfirma hvis akronymiske tittel (Bicycle Manufacturing Company) sikkert passer inn i kategorien’ gjør hva det står på tinn’.

BMC Ble Grunnlagt Av Bob Bigelow i 1986, OG VAR opprinnelig en grossistdistributør for Raleigh bicycles – serien-men i 2001 skiftet DET til å fokusere på å bygge sykler under BMC-navnet etter At Bigelow mistet distributørens lisens.

merket har alltid fokusert på ytelsessykkelmarkedet, og leverte først sykler til Det Sveitsiske profesjonelle teamet. Team patron Andy Rihs overtok selskapet i 2000, bygge et produksjonsanlegg I Grenchen, Sveits.

Der Ble Impec landeveissykelen født, og senteret – fortsatt hjemmet til selskapets design-og ingeniørteam-kalles nå theImpec Advanced R & D Lab.

merket produserer sykler for alle terreng – fra vei til gjørmete fjell, tøff vår guide vil fokusere på det tidligere.

frem til slutten av 2018-sesongen var det tittelsponsor FOR BMC Racing. I 2019 fusjonerte troppen medccc-Sprandi Polkowice for å danne CCC Team. GJENNOM 2020-sesongen leverte BMC syklene til ntt-teamet.

Å Kjøpe EN BMC-sykkel I STORBRITANNIA

BMCS navnesystem tar litt tid å bli vant til. Toppen av området rammer er angitt med en 01 etter navnet sitt. De lavere grade rammer får ikke et tall, eller blir fulgt AV AL for å indikere at materialet er aluminium i stedet for karbon. Spec-nivået vises med skriftlige tall, så ‘ en ‘ville være toppspesifikasjonen, mens’ tre ‘ ville være på den nedre enden.

BMC er et ytelsesorientert merke, og er stolt av sin ingeniør-og rammeteknologi. Syklene vanligvis kommer til høyere priser for samme spec sammenlignet med bygget sykler fra andre merker.

disse syklene er et godt valg hvis du er mer interessert i å plukke opp en topp end ramme og oppgradere komponenter som du går, eller i utgangspunktet hvis du er mer plaget av rammen enn logoen på shifters og bremser.

DET er også bemerkelsesverdig AT BMC ikke produserer noen kvinners spesifikke alternativer: verken kvinners rammer eller unisex rammer med kvinners spesifikke komponenter som smalere styre og kvinners sadler-så mange kvinnelige kunder ville trenge å skille ut for ekstra komponenter fra dag ett.

inntil nylig var syklene kun tilgjengelig via Evans Cycles butikker I STORBRITANNIA. Derimot, de har nå trukket seg ut av high street forhandler, plassere sine sykler i et nettverk av uavhengige sykkel butikker, med stocklists gitt PÅ BMC nettsiden.

med hvert produkt nedenfor er en’ Kjøp Nå ‘eller’ Best Deal ‘ link. Hvis du klikker på dette, kan vi motta en liten sum penger fra forhandleren når du kjøper varen. Dette påvirker ikke beløpet du betaler.

Nyttige lenker for road sykkel shoppere…

BMC sykkel utvalg

Teammachine Er fullblods rase sykkel I BMC stable.Geometrien er lang og lav, og alle rammene er utviklet ved hjelp av datagenerert ‘ ACE+ ‘(Accelerated Composites Evolution Technology). Dette betyr i utgangspunktet datagenerert testing for å oppnå optimal kvalitet-i dette tilfellet maksimal stivhet, aerodynamikk og samsvar, men med minimumsvekt. BMC hevder at DE testet 34.000 rammevariasjoner ved hjelp av datatesting før de kom til den endelige designen.

Teammachine sykler er brutt ned I SLR01, SLR, ALR DISC og ALR familier. BARE ALR kommer med felgbremser.SLR01 er den øverste enden skapelse, ved hjelp av ultra-lett karbon og har mange aerodynamiske funksjoner. Gaffelprofilen og setepinnen er begge designet for å skjære gjennom luften med minimal motstand, mens den integrerte cockpiten skjuler alle kablene inne i styret. I motsetning til andre merker, er denne rammen designet for å være aero selv med flasker montert.

SLR er neste trinn ned, og deler samme rørdesign og cockpit, selv om chassiset bruker et litt lavere karbon. Hver av disse er tilgjengelig til en rekke forskjellige prispunkter avhengig av spec.

alr-modellen, tilgjengelig med eller uten skivebremser, er konstruert av trippelformet legering, noe som resulterer i rør som er formet i tre forskjellige tykkelser for å sikre at vekten blir lagret der det er mulig, samtidig som stivheten opprettholdes andre steder.Gaffelen er karbon, og En D-formet karbon setepinne har som mål å dempe buzz ofte overført via aluminium.

BMC Roadmachine Er en langsiktig favoritt atCycling Weekly, og 2019 Roadmachine 02 Three ble valgt for vår årlige Editor Choice awards.

Alle modeller – Roadmachine 01, Roadmachine Og Roadmachine X – er laget for fra grunnen av for å passe sine skivebremsestoppere.En høyere stabel og lengre akselavstand sammenlignet Med Teammachine kombineres for å skape en mer avslappet geometri. BMCS ‘Tuned Compliance Concept’ er i spill her, og en jevn tur er målet med spillet.

den øverste enden Roadmachine 01 bruker den letteste vekten KARBON BMC kan tilby og kommer med en fullt integrert cockpit.Ett trinn lavere, Deler Roadmachine samme rammedesign, med litt lavere karbon brukt og mindre integrasjon som den mest avanserte moniker.

begge karbonmodellene bruker 28c-dekk, som vil føles raskt nok på veien, men demper ut mange ufullkommenheter i asfalten.Roadmachine X er en ekte allrounder, med 32c Wtb Eksponeringsdekk specced og ET sram Apex 1x gruppesett.

Timemachine Er spesielt laget for triatleter, etter studier av multi-sport idrettsutøvere og deres bevegelser. Aero testing og optimalisering betyr at den fortsatt skjærer raskt gjennom luften for temporyttere.

>>> Beste time trial og triathlon sykler

Det er to strømmer av time trial sykkel – Timemachine 01, (som har skivebremser og høyere klasse karbonfiber) Og Timemachine (som har felgbremser og lavere klasse karbonfiber).Både Timemachine 01 og Timemachine skryte HVA BMC kaller ‘P2PxSubA Teknologi’. P2P, for’ posisjon til å utføre ‘ betyr at passformen er svært justerbar for å hjelpe ryttere komme i den beste posisjonen. SubA refererer til de optimaliserte rørprofilene.

Timemachine 01 kommer med et unikt Utseende V-Cockpit med en hengselgaffel som skaper en optimalisert passform selv for ryttere som finner at de går raskere med en høyere stabel, og holder frontprofilen strømlinjeformet. De som ikke ønsker å velge høyere front end kan velge et rammesett, og passer en ‘flat cockpit’ som vil tillate dem å komme til nye nivåer av lav.

>>> Tour De France sykler: TEJAY van Garderens BMC Timemachine

hele systemet er også designet for å enkelt kobles fra når det gjelder reise. Setepinnen kan bevege seg for å tillate to stillinger også – slik at sykkelen kan VÆRE UCI legal hvis nødvendig.

hvis alt høres litt for mye ut, og du vil beholde designet litt mindre integrert (lettere å jobbe med og justere), kan felgbremsetimemaskinen være det bedre alternativet. Dette benytter mange av aero tube figurene som finnes På Timemachine 01, men kommer med en standard stamme og base bar kombinasjon.

For de som leter etter rettlinjehastighet med dropbjelker, er Det Timemachine road bike. En flat vei spesialist, denne karbonrammen kommer med ‘ P2P ‘ setepinne sett på temposykkelen, pluss integrert bakbrems og dti intern kabelføring.

designet for å være stiv og egnet til sprintere og kort kurs temporitt eller triathlon ryttere, er geometrien aggressiv for en lang og lav aerodynamisk posisjon.

Som Timemachine, Trackmachine (laget for ridning styrene) kommer i to forkledninger: Trackmachine 01 OG AL.Trackmachine silhouette ble designet spesielt for Det Sveitsiske landslaget, ved hjelp av aero testing og inkorporering av en ‘ p2p ‘ (posisjon for å utføre) cockpit med god justerbarhet. Top end Trackmachine 01 har en karbonramme og kommer med en hengselgaffel som gjør at rytteren kan finne den perfekte posisjonen.

>>> Beste spor sykler: EN kjøpers guide

BMC er Ikke fornøyd med justerbarheten foran alene, OG har en setepinne som gir mulighet for en rekke tilbakeslagsjusteringer – det er fire hovedvedleggspunkter, sammen med de vanlige forover-og bakovervedleggene. Det høres komplisert ut, men vi fant det faktisk ganske enkelt å bruke.

På inngangsnivå er Det Trackmachine AL. Dette bruker en aluminiumsramme-populær for de som søker en trening og racing sykkel for pålitelighet og robusthet.

URS er noe litt annerledes FOR BMC. Tar sitt navn fra ordet ‘ubegrenset’, dette er en grus sliping sykkel for blandet terreng.

alle modeller FRA URS one TIL URS three har en førsteklasses karbonramme, pluss et 1x gruppesett-alt FRA Sram Red ETAP AXS øverst til SRAM Apex 1.En definerende funksjon er micro travel-teknologien, med et 10 mm opphengssystem innebygd på setebroen, designet for å gi mer kontroll under utfordrende forhold.

det er plass til dekk på opptil 45 mm, og noen gode nikker til den tiltenkte livsstilen, for eksempel integrerte rammeposefester på topprøret og en integrert cockpit for å holde kablene ryddige.Geometrien anses fortsatt som ‘klar til å løpe’, men en slakk 70º hodevinkel og lang akselavstand gir stabilitet.

Alpenchallenge Er BMCS hybrid sykkel, perfekt for by og by pendling, men det er absolutt ikke et inngangsnivå alternativ.

01 er det øverste alternativet, og kommer med en remdrift for enkelt vedlikehold (og en redusert sjanse gå fettete merker på bukser) og skjulte skjermfester – eller innebygd skjerm i tilfelle Av Toppenden Alpenchallenge 01 One.Alle modeller leveres med skivebremser, for raske stopp uansett værforhold, og hydroformede aluminiumsrammer. Dekkbredden varierer, fra 28 mm til 40 mm – hvis du planlegger å kjøre off-road på pendlingen, er det best å gå for en sykkel bygget med bredere gummi.

under vår siste gjennomgang noterte vi at sykkelen ikke var like egnet til terrengterreng som noen hybrider, men på veien fant vi detmen ” raffinert, kontrollerbart og veldig fort.”Alpenchallenge har nå flere elektriske versjoner. Batteriet er montert på seterøret, SOM BMC sier plassert den i den ideelle posisjonen for den mest naturlige kjørefølelsen.

Det er ‘sport’, ‘cross’ og ‘city’ varianter Av Alpenchallenge AMP – med komponenter designet for å passe raske road-going ryttere, de som ønsker å gå off-road og byen pendlere etter mudguards og rack mounts hhv.

BMC sykler teknologier

Den nevnte Impec lab ligger I Sveits, Med Jura fjellkjeden på den ene siden og De Sveitsiske Alper på den Andre. DET huser BMCS ingeniører, maskiner, karbonutviklingsressurser og ytelsesevalueringsinstrumenter. SIDEN 2007 HAR BMC produsert karbonrammer fra bunnen av inne i anlegget, og det er fødestedet til mange av merkets konseptsykler.

Alle ledende sykkelmerker har sine egne proprietære teknologier, hvorav mange brukes deretter på et utvalg av rammer-i varierende forkledninger avhengig av den tiltenkte rytteren. Her er det lave ned PÅ BMCS nøkkelteknologi…

Vmax

Vmax er BMCS aeroteknologi.

ligningen er ganske enkel. Vmax er den maksimale hastigheten som noen er i stand til å flytte eller operere. Det er oppnådd via en kombinasjon av ‘p2p’ (posisjon til å utføre) justerbare cockpits for å hjelpe dem å oppnå best mulig posisjon, Og SubA integrert aerodynamikk. Kort sagt: gi justerbarhet for å finne en god posisjon og aero former for rask ridning.

ICS: integrert cockpit system

dette knytter seg lett til ligningen ovenfor. BMC har som mål å kutte ned på dra med en helt integrert cockpit, binde I ICStem og ICFork. Enkel bruk er tatt i betraktning, Med Icforks servicevennlige kabelføringssystem og Icstems kabelklemme, kabeldeksel og integrert monteringssystem som gir en hånd.

dti-kabelføring

ALLE BMC – vegrammer har denne teknologien, noe som gjør at kabelføring kan byttes mellom mekaniske og elektroniske drivlinjer. Hver kabel eller hus inn-og utgangsport har et justerbart system montert.

ACE + – Accelerated Composites Evolution Technology

Vekt, stivhet, aerodynamikk og vertikal samsvar: å finne riktig balanse mellom de fire er nøkkelen til optimal kjørekvalitet. BMC justerer geometri, karbonlag og undersøker rammetverrsnitt for å prøve å gjøre nettopp det-ved hjelp av datagenerert testing. Det rapporterer å ha testet 34.000 rammer på denne måten i løpet av bare ett år. Resultatet er rammekonstruksjoner som det føles treffer målet.

Tcc-Tune Compliance Concept

disse teknologiene er laget for å motvirke brosteinene til vårklassikere som Paris-Roubaix – men amatørkjørere kan være glade for å vite at de kan nyte den samme teknologien på hjemmeveier, bygget inn I Roadmachine og Teammachine sykler.

målet er å balansere stivhet med vertikal samsvar, og metoder inkluderer bruk av tynne, lave setestøtter, offset dropouts, karbon gaffel tips og en re-designet setepinne. Merket knytter Seg til Det De kaller ‘Angle Compliance Technology’ for å legge bøyninger og vinkler til rammetrianglene, noe som skaper flex og compliance uten å skade stivheten.