C6 Corvette – Den Komplette Referansen, Fakta Og Historie

Corvette C6 Er den sjette generasjonen Av Chevrolets to-seters sportsbil. Den ble solgt mellom 2005 og 2013 og ble erstattet Av C7 Corvette.

C6 hadde oppdatert styling, ny teknologi, oppgradert fjæring og en større motor enn Den forrige C5 Corvette. Sammenlignet med forgjengeren var passasjerommet Til C6 større, den totale bilen var kortere med omtrent fem tommer og akselavstanden var lengre, for å forbedre håndtering og kjørekvalitet. C6 Var også den første Generasjonen Corvette med eksponerte frontlykter siden 1962.

Ny Start

Utviklingen av bilen begynte i 2000, med målet å “stramme” karosseridesignet for å gjøre det mindre og mer plassbesparende, samtidig som man holder et klart visuelt bånd til tidligere modeller. På Den Tiden uttalte Corvette engineering team at målet ikke var å oppfinne en helt ny bil, men å perfeksjonere detaljene som allerede var på plass.

C6 Corvette ble introdusert som både en coupe og cabriolet, for første gang siden 1968. Alle versjoner av hardtop coupe C6 kom med et avtagbart panel i taket for en targa-stil opplevelse.

ls2-motoren under c6-hetten var helt ny og produserte 400 hestekrefter og 400 pund-meter dreiemoment. Det var parret med enten en seks-trinns manuell eller en automatisk girkasse. I 2008 ble motoren oppdatert igjen, denne gangen TIL EN LS3. Forskyvning økt til 6,2 liter og kraft hoppet til 430 hestekrefter og 424 pund-fot dreiemoment. Kombinert med den lettere vekten av bilen ble ytelsen forbedret sterkt over forgjengeren, med 0-60 mph ganger på litt over fire sekunder.

Corvette C6 ble vurdert til bare 15 mpg by med automatisk girkasse og 16 mpg med manuell girkasse. For å unngå en gass guzzler skatt, Oppdaterte Chevrolet de manuelle versjonene av bilen med et datastyrt girskiftesystem, som tillot føreren å skifte direkte fra første til fjerde gir med lav hastighet. Dette bumped drivstofføkonomien rangeringer nok til å unngå skattegrensen.

på den tiden var selv standard Corvette C6 godt likt av kritikere og publikum. Anmeldere likte bilens forbedrede håndtering, sterkere motor og forbedret interiør. Ride kvalitet ble bemerket som imponerende glatt og balansert. Kritikere roste bilen for å ha forbedret seg på den forrige Corvette C5 på nesten alle måter, fra ytelse til raffinement til komfort. Corvette C6 ble ansett som et røverkjøp, med en anmelder som noterte at alt innen $ 20.000 Av Chevrolet ville ha svært vanskelig å slå sin ytelse. Porsche 911 på den tiden var flere tusen dollar mer Enn Corvette og kunne ikke matche ytelsen.

I Dag Er Corvette C6 fortsatt ansett som en pre-eid sportsbil verdi. Prisene på velholdte eksempler svinger mellom $30.000 og $ 40.000 merkene, og ytelsen er sammenlignbar med mange nye biler som koster tusenvis mer. Tidlige modeller er kjent som plaget med kvalitet og mekaniske problemer, men senere versjoner har ikke disse problemene. Brukt bil shoppere vil finne en enkel tid å finne flere gode eksempler På C6 på eBay og andre steder. Selv ytelsesmodifiserte versjoner som Callaway Corvette er relativt enkle å finne.

Corvette C6 Z06

Senere i sitt første produksjonsår ble C6 tilgjengelig I En Høyytelses Corvette Z06-modell. Den var utstyrt med den største småblokkmotoren noensinne laget: en 7.0-liters kalt LS7 V8. Motoren produserte 505 hestekrefter og 470 pund-fot dreiemoment. Et tørr-sump oljesystem og titanlegeringsstenger ble montert på motoren.

z06 coupe-rammen ble konstruert av aluminium, noe som sparte 136 pund over Standard C6s stålramme. Suspensjonskomponenter fikk også en oppgradering, da fjærene, støtene og anti-sway-stengene var stivere. C6 Corvette Z06-modellene ble visuelt differensiert fra sine standardmodeller med en unik frontfasade, forskjellige frontskjermer og bredere, unike hjul – selv om den resulterende bilen ikke nødvendigvis var en bredkropp.

Z06 var så populær ved lansering at forhandlere hadde det vanskelig å møte kundenes behov. I noen tilfeller ble biler dokumentert å ha blitt solgt for tusenvis over MSRP.

Corvette C6 ZR1

Corvette C6 ZR1 tok z06s ytelse opp enda et nivå. Corvette ZR1 hadde blitt ryktet i årevis før de faktisk ble bekreftet av Noen På Chevrolet eller GM, og til slutt lekker ut under kodenavnet “Project Blue Devil”.

som vi ser Med Corvette C8 i dag, fanget spionfotografer C6 ZR1 som ble testet i kamuflasje og begynte å lekke bilder av deler i god tid før bilens faktiske kunngjøring. I 2007 begynte General Motors å offentliggjøre detaljer om prosjektet. I desember samme år ble bilen offisielt annonsert med fotografier og detaljer.

Corvette C6 ZR1 kom med en supercharged 6.2-liters LS9 V8 som hadde 638 hestekrefter og 604 pund-fot dreiemoment. Autobahn testing av bilen viste en topphastighet på 192 mph, Men Chevrolet hevdet AT ZR1 faktisk kunne nå en topphastighet på opptil 205 mph.

C6 ZR1 ble bygget med mye karbonfiber. Taket, panseret, fenders, rocker listverk, og foran splitter ble alle laget av svært sterk og lett materiale. Hetten kom med et polykarbonatvindu, som tillot intercooler å bli sett fra utsiden av bilen. Karbon-keramiske bremser med blå calipers ble tilsatt, som var magnetisk ride kontroll. Systemet brukte sensorer til automatisk å justere stivhetsnivåene basert på veiforhold og kjøretøyets ytelse.

Corvette C6 Grand Sport

i 2010 ble En Grand Sport modell annonsert på Den 12. årlige Corvette Bursdag Bash På National Corvette Museum. Den var utstyrt med flere forbedringer i forhold til Standard Corvette C6, inkludert en ny manuell girkasse med forskjellige girforhold, større anti-sway barer, stivere fjærer, oppdaterte støt, en større spoiler, en girkasse kjøler, bremsekjøleinntakskanaler og unike hjuldesign.

Motorsport Suksess

Corvette C6 var (og er fortsatt) en vellykket bil i motorsport hendelser rundt om i verden. C6.R var en bil bygget Av Pratt & Miller som en racingmodell basert På Corvette C6. Race arrangører vil ofte kreve at biler inn for konkurranse møte homologering krav. Disse reglene sier at for å bli kjørt, må en bil også produseres for gatebruk og oppfylle visse produksjonsnumre. C6.R hadde en unik fordel over forgjengeren, ved at den ble utviklet sammen med sin street-going motstykke, Corvette C6. Dette betydde at det kunne utformes mer aggressivt med færre restriksjoner, da mange av de rase-inspirerte ingeniørkunstene kunne legges til standard C6 underveis.

veien og racerbiler begge dratt nytte av denne ordningen. Racerbiler var i stand til å bli utstyrt med aluminium rammer fra veien biler, som redusert vekt. Begge bilens faste frontlys enheter redusert dra og ytterligere kutte vekt. Z06 var en modell med høy ytelse, da Den kunne oppgraderes med deler og design direkte fra racingingeniørene.

C6.R ble hyllet som et innovativt ingeniørprosjekt på den tiden. Bilens motor, mens ikke fra en road-going Corvette C6, var nært knyttet TIL LS7 Fra Z06. Det vant priser for sin ytelse og utholdenhet evner. Motorene også omtalt en sylinder deaktivering funksjon som ville aktivere i forsiktighetsperioder for å spare drivstoff, mye som biler på motorveien i dag. Som mange racerbiler, C6.R hadde ikke et bakrute – et resultat av bilens karosseri og drivstofftankplassering. For å forbedre synligheten ble et kamera plassert i bakre støtfanger og en skjerm montert inne i cockpiten, noe som ga føreren et bakfra uten å stole utelukkende på sidespeilene. C6.R hadde også et klimaanlegg, som hjalp sjåførene håndtere de ekstreme temperaturene som genereres inne i en racerbil.

C6.R ble avduket på 12 Timer Med Sebring race i 2005 og landet på andre og tredje i sin klasse på det løpet. Den ble vist senere samme år på New York International Auto Show, Sammen Med Corvette C6 Z06.

i 2006 vant bilen Både Amerikanske Le Mans GT1 Championships, og neste år vant DEN GT1-klassen i 12-Timers Sebring-løp. Gjennom 2009 vant bilene flere andre mesterskap før de ble pensjonert. EN GT2-versjon ble utviklet og kjørt etter Det, Og C6.R var også tilgjengelig for salg til private racing lag.

Spesielle Og Begrensede Utgaver

Flere begrensede versjoner Av Corvette C6 ble laget for å feire spesielle arrangementer eller drive salg.

Corvette ZHZ
I 2009 ble C6 utgitt SOM EN ZHZ limited edition for Hertz Corporation. Bilene hadde EN LS3-motor, en seks-trinns automatgir og gul maling med en bred svart stripe. Bare 500 biler ble produsert: 150 targa topper og 350 cabrioleter.

GT1 Championship Edition
C6 GT1 Championship Edition ble laget for å feire Corvette C6.R er inntreden I GT1-klassen. Den var utstyrt med spesielle hjul og grafikk.

Z06 Carbon Limited Edition For modellåret 2011 ble En Carbon Limited Edition utgitt. Den hadde svarte frontlykter og speil, en zr1-stil spoiler, og karbonfiber hette, rockers og splitter. Interiøret ble oppgradert med skinn og semsket skinn seter og farge-matchet søm.

Sammendrag:

Chevrolet Corvette C6 er sjette generasjon av merkets ikoniske to-seters sportsbil. Den ble solgt mellom 2005 og 2013 og erstattet den utgående C5-modellen. Bilene inneholdt en helt ny motor, oppdatert elektronikk, mer raffinerte suspensjonsgeometrier og lettere konstruksjon over forgjengeren. Ytelse Fra Corvette C6 rivaler mange nye biler i dag, med akselerasjon når den lave fire sekunders rekkevidde. Bilene ble utgitt i flere versjoner, hvorav mange var høyere ytelse enn originalen. Z06 OG ZR1 er de to mest populære og allment tilgjengelige versjonene av disse bilene, hver med en sterkere motor og oppgradert ytelse over standardkorvetter. På den tiden ble C6 rost for sin raffinement og ren fart, som matchet eller slo biler som kostet flere titusenvis av dollar mer Enn Chevrolet. Corvette C6 er fortsatt ansett som en god bil i dag, med mange kritikere om det som en brukt bil røverkjøp.