Caravan Chronicles

I Europa slep ball høyde (og tilhengerfeste høyde) er dekket AV EU-Direktiv 94/20 / EC med tittelen: “Mekaniske koblingsanordninger for motorvogner og deres tilhengere og deres vedlegg til disse kjøretøyene”

Vedlegg VII Avsnitt 2.1 dekker kjøretøyets montering:

2.1. Vedlegg av koblingsballer og slepebraketter
2.1.1. Koblingsballer og slepebraketter skal festes til et kjøretøy i Kategori Ml, Kategori M2 under 3,5 tonn og kategori N1 på en måte som er i samsvar med klaring og høyde
dimensjoner gitt i Figur 30. Dette kravet får ikke anvendelse på terrengkjøretøy som definert i
Vedlegg II Til Direktiv 92/53 / EØF

tegningen viser en høyde målt til midten av slepekulen på “350mm til 420mm (kjøretøy lastet)”

Vedlegg VII Seksjon 2.2.1 dekker tilhengerkoblingshodet:

Seksjon 2.2.1-klasse b koblingshoder er tillatt for tilhengere med maksimal masse opp til og med 3,5 tonn. Når tilhengeren er horisontal og bærer maksimal tillatt akselbelastning, må koblingshodene festes slik at koblingspunktet til tilhengeren er 430 ± 35 mm over horisontalplanet som tilhengerens hjul står på (Se Figur 31 ). “Når det gjelder campingvogner og godstrailere, betraktes den horisontale posisjonen som når gulvet eller lasteflaten er horisontal. For tilhengere uten en slik referanseoverflate ( f. eks. båthengere eller lignende) tilhengerprodusenten må gi en passende referanselinje som definerer horisontal posisjon. Høydekravet gjelder bare for tilhengere som skal festes til kjøretøy nevnt I punkt 2.1.1.

så rett det er alt rett frem da og er lett å oppsummere i en liten tegning…

Direktivet gir oss to høydeområder-en for slep kjøretøy og en for campingvogn eller tilhenger. Men hvis du ser på direktivet i detalj det gir disse høydeområder i “Laden Tilstand”.

for slepekjøretøyet kan Den “Lastede Tilstanden” være definert (av produsenten) som enten fullastet (maksimal bruttovekt som vist i kjøretøyhåndboken), eller konvensjonelt lastet (definert som 68,5 kg per spesifisert passasjersete og 6,5 kg bagasje per spesifisert passasjer og plassert i sentrum av bagasjeoppbevaringsområdet). Avhengig av kjøretøyet kan det være en høydeforskjell mellom disse to lastene.

for campingvogn eller tilhenger er det litt enklere. “Laden tilstand” i dette tilfellet er når campingvogn eller tilhenger er lastet til SIN MTPLM (Maksimal Teknisk Tillatt Laden Masse) og campingvogn eller trailer chassis justeres ved hjelp av støttehjulet så det er vannrett.

Bare se på de to høydeområdene, det er åpenbart at regelverket er utformet slik at du i teorien alltid sleper nivå eller litt ‘nese ned’.

det er enkelt å sjekke høyden på både slepebil og tilhenger. Neste gang du laster opp for en tur unna, må du bare måle høyden på midten av slepekulen, så LENGE det er mellom 350mm og 420mm fra bakken. Ikke glem om bilen din har selvnivellerende fjæring for å ta målingen med motoren i gang og suspensjonssettet for normal kjøring.

du kan også gjøre det samme for campingvognen. Når lastet, justere campingvogn slik at det er nivå ved hjelp av støttehjulet og måle høyden på stikk. Hvis Du har En al-Ko stikk, måle til midten av den røde prikken på siden av der slep ballen sitter som dette er omtrent (innen et par millimeter) av sentrum av slep ballen-hvis det er mellom 385mm og 455mm du ER OK.

Hva om min slepeball er for høy?

Dette er mer sannsynlig å skje på store 4 x 4 som ikke har selvnivellerende fjæring(Land Rover Defenders og tidlige Funn for eksempel) noen 4 x 4 har muligheten til å flytte slepebollen i forskjellige høyder på slepebraketten. Det er også mulighet for å montere en ‘dropper plate’ på noen biler. Du må sjekke med bilprodusenten og slepebrakettprodusenten for å se om noen av disse alternativene er tilgjengelige for deg.

Hva om min slepeball er for lav?

dette er mer sannsynlig å skje med lang akselavstand stasjonsvogner eller kjøretøy med senket sports type suspensjon. Noen bilprodusenter / tilhengerfeste produsenter gir en mulighet til å ha slepebollen satt i en høyere posisjon – du må sjekke da dette ikke vil være en brukerjusterbar innstilling. Hvis det ikke kan justeres, må du kanskje se om det er mulig å få bakfjæringen endret (stivere fjærer, fjærassistent etc) for å heve bakenden.

Kan jeg bruke en drop plate opp-side-ned for å heve min slep ball?

Nei. Jeg vet ikke om noen kjøretøy eller slepebraketter som kan bruke en plate for å heve høyden på slepekulen. Ved å bruke en ville legge til økt lasting på slepebraketten og ville ugyldiggjøre EF-Godkjenningen. Jeg vil mistenke at du kan ha forsikringsproblemer hvis noe uheldig skulle skje.

Tauing ikke-Europeiske campingvogner eller tilhengere

Campingvogner og tilhengere som er laget utenfor EU (Amerika og Australia kommer til tankene) har litt forskjellige hitch høyder. Hvis du har tenkt å slepe en Av disse Med En Europeisk kjøretøy, sjekk med importøren om det er noen endringer som kreves til campingvogn eller trailer.

Tauing Av En europeisk campingvogn eller tilhenger med et ikke-Europeisk kjøretøy.

det mest sannsynlige scenariet er Et Amerikansk kjøretøy. Hitch mottaker høyde På Amerikanske biler er vanligvis høyere Enn Europeiske biler, men hitch mottaker oppsett På En Amerikansk Bil er ganske annerledes, og det finnes en rekke selskaper som tilbyr senket eller justerbar ball haker For Amerikanske Mottakere. Dokumentasjonen for hitch mottakeren vil gi detaljer OM DOT Godkjent høyder og laster.

.