De Beste Motorsykler For Nybegynnere
La meg gjette: coronavirus pandemi har du revurdere din trauste livsvalg Og du har bestemt at nå er tiden, endelig, å ri en motorsykkel. Du er i godt selskap, da motorsykkelsalg de siste 18 månedene har vært sterkere enn noen gang i det siste tiåret. Så, sannsynligvis, leser du denne veiledningen for å gjøre deg kjent med hele moto-rommet, ikke sant?
faktisk, mer enn kanskje de fleste produktkategorier, motorsykler er bemerkelsesverdig konsekvent; hva en ny rytter (eller nylig retur en) bør se etter i en sykkel har ikke endret seg dramatisk. Denne veiledningen vil gjøre deg kjent med flere eksempelsykler på tvers av flere kategorier, men nøklene for deg er ikke radikalt forskjellige fra det vi ville ha anbefalt for et tiår siden.
Nye ryttere må føle seg komfortable. Tenk: tær, knær og nese, alt i justering – den “atletiske” stillingen du er i når du kaster et baseball eller gjør et knep. Foten plugger av en motorsykkel og styret endre at holdning noe, derimot; jo mer avansert du blir, jo mer komfortabel vil du være på sykler som endrer denne justeringen opp. Likevel kjører en motorsykkel mer styrke enn å si å kjøre bil; du må bruke disse musklene, og justere kroppen din er ett skritt av det.
En del av ligningen har mindre felles med å kaste en ball og mer til felles med det knebøyet: høyde og vekt. Jo høyere og tyngre du er, jo mer du kan heft — og tyngre og høyere sykkel du kan ri, selv som en relativ nybegynner. Større sykler kan være bra for å lære om du er 6 ‘ 3 “og 220 pund – men de er ikke gode hvis du er 5’ 6 ” og 145 pund.
enten du er kortere eller høyere, når du er ny til ridning, må du være i stand til å stå over en sykkel så nær flat fot som mulig eller ikke verre enn å stå på ballene dine føtter. En sykkel med setehøyde som tvinger deg til å tippe maskinen betydelig over til den ene eller den andre for å få kontroll på et stopplys, vil føles altfor skråt for deg å kontrollere, og siden mange farer ved ridning kommer ned til langsomme manøvrer, må du enkelt kunne dab en fot for å gjenvinne kontrollen ved et lys, og deretter ta av igjen fra stillstand, eller krype gjennom stopp-og-gå-trafikk, “padle” føttene dine til tider for å navigere i stramme flekker.
Forresten, mye av det overføringer for off-road ridning, også. Der trenger du mer bakkeklaring, så en høyere setehøyde kan være et nødvendig kompromiss-men da blir det enda viktigere at du har en sykkel som er lett nok til at du kan styre den selv ved lavere hastigheter.
Merk: denne guiden er ment som et utgangspunkt, ikke være-all-and-end-all guide til motorsykler for nybegynnere. Et godt eksempel på hvorfor er at hvis du er høyere, kan en sykkel med lav setehøyde føles super lett å ri, men hvis du legger i lange miles, vil hoftene gripe opp fra å ha knærne veldig høye. Gjør leksene dine og måle at setehøyde, nå, og sykkel vekt til ballpark hva som kan passe deg best. Og det er helt greit å tenke på hva som er her som din ” starter sykkel.”Bli komfortabel, deretter oppgradere til mer kraft eller en høyere setehøyde.
Også, mens du er på det, hvis sykkelen du kjøper har en regnmodus, og det er en høyere hestekrefter modell — spesielt-slå den på. Det vil redusere produksjonen litt, og hjelpe deg å være trygg til du er klar til å oppgradere til full juice.
og ikke glem at motorsykler kan justeres på mange måter. Mange merker tilbyr lavere eller høyere seter, eller ettermarkedsbarer som kan legge til eller slippe rekkevidde hvis du føler deg trangt eller strukket ut av lageroppsettet. På samme måte er justerbare clutch – og bremsehåndtak et must, slik at fingrene er i beste posisjon for å unngå tretthet. En sykkel er ikke “ferdig” når du tar den hjem fra forhandleren; en del av moroa med eierskap er å tilpasse den her eller der, noe som til slutt er hvordan du blir “en” med din moto.
Standard / Nakne Motorsykler For Nybegynnere
Naked refererer i utgangspunktet til en sykkel som har mindre aero behandling-færre fairings og mindre plast. Standard refererer til en standard sittestilling, hvor rytteren er (omtrent) mer oppreist-versus cruiser-posisjonen med fremre pinner og crotch-rocket race bike bøyd over holdning.
Angående den nakne delen: Merk at du ofte kan legge til vindbeskyttelse senere. Selv om det ødelegger rad-stemningen på sykkelen din,vil det gjøre det mye mer behagelig å dekke lengre motorvei.
Yamaha MT-03
MENS MT-03 ser truende ut, argumenterer 37 hk og en relativt flat dreiemomentkurve fra en liten tvillingmotor annerledes — og det er bra, fordi jevn kraftlevering er det du vil ha i en startmotormotor. Den doble delen av ligningen er også en stjele til denne prisen, siden du er mer sannsynlig å finne en buzzy en-sylindret modell i denne lavere forskyvningsarenaen; det er også flott at den kommer med en seks-trinns, for å spare gass ved motorveihastigheter.
Bonus også, for lav-ish 30,7-tommers setehøyde og omtrent fem inches av reise fra forsiden / bakfjæringen, slik at du ikke blir hamret på lengre kilometer. STANDARD ABS foran og bak gir deg også mer kontroll, selv under harde stopp.
Pris: $4 599
LÆR MER
Triumph Trident 660
det er mange argumenter hvorfor ikke å starte med Denne Triumfen: den første er prisen; den andre er at en trippelcylindret 72-hk sykkel er mer enn den gjennomsnittlige nybegynneren burde ha på trykk. Telleren til det er at hvis du er tyngre, kan du ønske mer muskel. Og Tridentens trippel er super-flytende, så det kommer ikke til å komme vekk fra deg.
en regnmodus lar deg lette inn i sykkelens kraftlevering, og den rimelige 427 pund vekten er rikelig tilnærmet, spesielt gitt 32,2-tommers setehøyde, som burde gjøre 660 behagelig for et søtt sted av ryttere fra 5 ‘ 7 “til 6 ‘2”. ABS er standard, også, som er traction control. Og selvfølgelig, den viktigste grunnen til trident er at denne sykkelen er flat nydelig, og nydelig høres. Hvis en del av grunnen til at du handler for en naken sykkel er estetikken, er det ingenting på markedet som spennende kult (det er også egnet for nybegynnere) Som Trident 660.
Pris: $8,195
LÆR mer
Supermoto / Dual-purpose / Adventure (ADV) Motorsykler For Nybegynnere
ADV sykler er plutselig veldig populære,og spekteret av hva som egentlig er et eventyr ” lys ” sykkel og hva låner den geometrien, men er nærmere en supermoto, og hva er bare en dirt bike med signaler og sted for en lisensplate er-moot. Vi har mashed denne delen sammen fordi det som passer til en bestemt etikett og hva som ikke er egentlig ikke poenget med en nybegynners guide: Hva er tilnærmet til nybegynnere er poenget.
hver sykkel her møtes På x / Y-aksen av tilnærmet, oppreist-ish rytterposisjon og ikke-skummelt drivlinje. De fleste av våre plukker får en frontrute av noe slag og bagasjefester — eller i det minste gjør det enklere å legge dem på.
Vær ekstra oppmerksom på setehøyde når du velger i denne kategorien. Lagt bakkeklaring av disse rasene har en tendens til å bias (noen) av disse syklene mot høyere ryttere. Men Det er en hack for Det: Lavere sadler og senkekoblinger kan også gjøre høye ridemaskiner mer vennlige for kortere ryttere.
Suzuki DR-Z400SM
hvis DU er i vet, du er klar over AT DR-Z400 er mer av en 50/50 (eller 40/60) gate/skitt sykkel. Men ved å snu gaffelen, utvide hjulet snakket mønster, øke front plate rotor størrelse, og legge bred, meaty road gummi, SM blir supermoto versjon av sin skitt-fokusert fetter. Vi vil aldri peke denne mot noe grittier enn en veldig jevn grusvei, men med 10,2 tommer reise foran og 10,9 bak, ER SM en sykkel som kan håndtere selv det verste bymiljøet, dempe hopp uten å blinke og sette deg i samme atletiske kjørestilling du ville være i for å takle skogkledd singletrack. Ulemper? Den er rettet mot bakveier, ikke interstates, og en 35-tommers setehøyde gjør det tøffere på kortere piloter.
Pris: $7,399
LÆR MER
BMW G 310 GS
HVIS du kjøper fordi du kan ri litt uhindret vei, men du er for det meste tiltrukket av ridealternativene og evnen til å utvide det eventyret til litt helgtur, ER GS et ypperlig logisk kjøp. Den 32.8-tommers setehøyde er ikke for lav for ryttere opp til seks fot eller for høy for ryttere så kort som 5 ‘6″, den kommer ut av rennen med justerbare spaker, for å ringe inn rekkevidde, og 34-hk ensylindret motor er glatt-turtall, med lett tilgjengelig dreiemoment som ikke vil straffe deg for mangler en opp-eller nedskift. Suspensjonen er vennlig med 7,1 tommer reise-OG BMW, som Royal enfield nedenfor, kommer lager MED ABS samt bagasjefester.
Det er ikke en legit mx-sykkel gjort street legal som Honda i den andre enden av dette spekteret, men DET er IKKE appellen TIL G 310 GS. Den komfortable, hele dagen ridning tilgjengelighet og trygg, oppreist rytter posisjon for fortauet er det du leter etter, samt en lett rimelig klistremerke fra en standhaftig etikett.
Pris: $6,195
LÆR mer
Royal Enfield Himalayan
Den bare 25 hk Himalayan har vunnet over kritikere med god grunn: det er en bemerkelsesverdig dyktig og spesielt komfortabel motorsykkel. Setehøyden på 31,5 tommer er nesten identisk Med Yamaha TW200, og suspensjonsreise er en myk 7,8 tommer foran, 7 bak, med 8,6 tommer bakkeklaring. Men hva tallene ikke kan vise deg er At Himalaya er super glatt og balansert. Det som mangler i hestekrefter, gjør det opp i tilgjengelig dreiemoment, som er det du vil ha i en sykkel som vil bli ridd i smuss i det minste noe av tiden. Og selv om det er porky på 439 pounds, bærer det den vekten godt (som betyr relativt lav). Når touring, vil den nedre revving singelen ikke vibrere leddene dine til biter heller.
Snakker om hvilken, den kommer med frontstativ (steiler er også en billig tillegg), så det er alt klart å ta panniers. Du får en standard motor skid plate OG valgbar ABS, for mer sikkerhet, og en fire-gallon drivstofftank med mer enn 200 miles av rekkevidde. Forresten: sammenlignet Med Yamaha TW200, Er Himalayas lengerbenede motor bedre for deler av fortau med høyere hastighet.
Pris: $4,999
LÆR MER
Yamaha TW200
med stor gummi (baksiden er i utgangspunktet ET ATV-dekk), en 31,1-tommers setehøyde og en latterlig rimelig $4,799-pris, er “Teedub” så ærverdig og tilnærmet en sykkel som du finner hvor som helst på denne listen. De fete dekkene er tilgivende: de gjør sakte fart manøvrer spesielt lett, og den lave standoveren gjør at nye ryttere, og ryttere som er nye til å ri teknisk, steinete, ruttet terreng, blir langt mer komfortable med å gå sakte og forsiktig. MENS TW ikke er en motorvei cruiser på noen måte, på bare 278 pounds, er det en ideell elevs ADV sykkel for en mindre, lettere rytter som vil våge av fortau og ønsker å bli komfortabel på alle forhold.
Ulemper? Sikker. Hvis du er mye høyere enn 5′ 8″, kan denne sykkelen føles trangt, og en forgasser i stedet for drivstoffinnsprøytning med denne lille forskyvningen er ganske enkelt ikke egnet for lange, flerdagers turer som har mye blacktop. Men rundt i byen, eller dukke inn og ut av fjellene, ørkenen, eller bare en haug med brann veier? Dette er inngangsbilletten.
Pris: $4 799
LÆR mer
Honda CRF300L Rally ABS
Hondas dødnøtter pålitelighet, og det faktum at de selger denne sykkelen med byttbar ABS, en fairing, nesten 11 inches av bakken clearance og (spesielt) En Showa suspensjon til en pris Som Europeisk konkurranse bare ikke kan røre alle snakker til Hva Honda gjør så bra. Ekstra kreditt, også, for seks-trinns girkasse og lett clutch følelse.
Merk imidlertid at dette er den mest “seriøse” ADV-sykkelen her, med den høyeste setehøyden på 35,2 tommer. Så kortere ryttere trenger sannsynligvis ikke å søke, og hvis du ikke planlegger å ri skitt i det hele tatt, er det andre alternativer som gir DEG ADV vibe, minus den virkelig fokuserte evnen som tilbys her.
Pris: $6,299
LÆR mer
Touring Motorsykler For Nybegynnere
Hvis målet om å komme inn i ridning er å sette inn lengre miles, eller du bare har en lengre pendling, er touring sykler ganske tiltalende. De vil ha mer værbeskyttelse, og mye som I ADV-kategorien, setter rytteren i en mer oppreist holdning. Du vil vanligvis finne anstendig passasjerplass også, samt plass til å legge til last. Mens du kanskje til slutt vil oppgradere til en sykkel med mer forskyvning, start med mindre, slik at vekt/balanse ligningen ikke vil overvelde deg.
Kawasaki Versys 650 ABS
Med 60 hk fra sin parallelle tvilling og en massiv dreiemomentkurve fra 2000 – 8000 rpm, bør denne motoren alene gjøre nybegynnerkjørere lykkelige. Fleksibel kraft er alltid å foretrekke for nybegynnere, fordi å måtte holde en motor på nitten ikke er hyggelig når du virkelig burde være mer fokusert på veien fremover. Holde det i tankene, vi liker at denne sykkelen kommer lager med doble front plater med masse bite, SAMT ABS.
vil det passe? Den 33.1-tommers setehøyde betyr at ryttere som er kortere enn 5’7″, kan slite, men noen høyere vil finne cockpiten behagelig — spesielt fordi både rebound og forspenning er justerbare ved gaffelen, og forspenning er justerbar på baksiden, slik at du kan ringe inn suspensjonsfølelsen for rytterens vekt, eller hvis du legger til en passasjer eller bagasje. En annen faktor er vekt; med denne sykkelen gasset opp, vil den tippe skalaene på rundt 500 pund, noe som ikke er lett, og jo kortere eller lettere du er som rytter, desto mer bør du måle deg mot å håndtere Versys, spesielt ved lavere hastigheter.
Pris: $8,399
LÆR mer
Cruiser Motorsykler For Nybegynnere
den viktigste appell av en cruiser er kjørestilling. Mange ryttere finner dem mer komfortable fordi du sitter lavt, armene dine er mer utstrakte og du styrer litt mer med hoftene dine. De kan også se kulere enn mange sykler-og hvis du er mer om å komme dit i stil i stedet for i en stor hast, kryssere, som navnet tilsier, er bare ren moro.
Honda Rebel 500 ABS
Fordi Rebel 500 ABS får, ja, anti-låsebremser, men også en tøffelkobling (som gir mye mindre koblingsinnsats mellom skift), er dette en ideell nybegynner sykkel. Hestekrefter fra parallel twin er beskjeden, på 41 hk, og dreiemomentkurven er også relativt flat, så du kommer ikke til å bli rykket rundt. Men kraften kommer relativt tidlig i rev-området, og kjøttet i den dreiemomentkurven er bred, noe som gjør at motoren på kjelen blir mindre av en rolle.
Og selv om noen kryssere kan ha nær nullfjæring, Er Rebel 500s 3,8 tommer bak og 4,8 tommer foran nok til å holde alle, men de verste ekspansjonsfuger og potholes fra opprørende håndtering. En 27,2-tommers setehøyde og relativt nøytral pinneposisjon betyr at mindre ryttere bør finne Rebel 500 ABS kitten-like å håndtere, til tross for punk-rock utseende.
Pris: $6 599
LÆR mer
Indian Scout Bobber Sixty ABS
Hvis du er en større rytter Og er alt på cruiser vibe, drikker Bobber Sixty med kult, gammeldags, naken maskin utseende. V-Twin høres bra ut, og 78 hk gir deg rikelig med kraft. Enda kortere ryttere vil passe, men takket være en svært lav, 25,6-tommers setehøyde. Legg merke til at kjørestillingen er ganske strukket for mange ryttere, men med flere rekkevidde og fremoverpinner(begge fikserbare etter kjøp). Dette handler om cruiser vibe skjønt, så bare vet det er en del av ligningen.
når vi Snakker om det, er reisen liten på sjokket (bare tre tommer), så du vil føle potholes, men gaffelen har nesten fem tommer veldig godt dempet reise. Vi viser også den dyrere ABS-utgaven, fordi spesielt nye ryttere bør få så mange sikkerhetsfunksjoner som mulig. Og hva med de fem-i stedet for seks-trinns? Ikke svett det. Gears er vidt spredt og kjøttfullt dreiemoment er rikelig, så du har mye kraft og vil ikke svinge ut femte gir med mindre du bryter hver lov i landet.
Pris: $9,799
LÆR MER
Leave a Reply