Den Komplette Veiledningen For Å Forstå Sjøfraktpriser

for mange avsendere er et frakttilbud kanskje en gåte. I denne artikkelen vil vi prøve å pakke den ut for deg og hjelpe deg med å forstå frakttilbudet ditt, og gi ytterligere fraktprisinnsikt.

en frakt sitat er mye mer enn bare en sjø eller tog shipping service prisliste. I de enkleste vilkårene er et frakttilbud et sammendrag av kostnader som belastes av en transportør for lastbevegelse Fra Punkt A Til Punkt B.

i tillegg er sitatet vanligvis en kombinasjon av multimodale kostnader som sjøfraktpriser, tilleggsavgifter, avgifter, ulike justeringsfaktorer, regler, unntak og utelukkelser i henhold til tariffer fastsatt av transportøren.

et frakttilbud kan deles inn i tre grupper som nedenfor:

1. Før Vogn

2. Vogn

3. On-Carriage

for hver gruppe, en liste over standard avgifter er gitt i diagrammet. Avhengig av transportmåten Som Dør Til Dør, Havn Til Havn og andre tilknyttede tjenester involvert, vil en avsender eller mottaker ende opp med å betale mange andre kostnader.

Noen av standardavgiftene er oppført i hver gruppe etter de vanlige avgiftene. Noen av dere kjenner kanskje noen av disse kostnadene under andre navn på grunn av de ulike forkortelsene og beskrivelsene av disse kostnadene. Mange av disse avgiftene kan falle inn i flere grupper.

Havfrakt Tilleggsavgifter Liste

Pre-Carriage

Pre-Carriage-er begrepet gitt til enhver innlands bevegelse som finner sted før containeren lastes på en lasteport.

slik aktivitet kan skje på samme sted som lasteporten eller på et sted nær lasteporten.

Mange aktiviteter skjer i en containerisert forsendelse før containeren leveres i havnen for eksport.

disse aktivitetene inkluderer (men er ikke begrenset til)

Tilleggsgebyr For Chassisutnyttelse – et gebyr pålagt for bruk av et chassis i forbindelse med fraktbeholderen for å lette transport over land fra avsenderens dør til havn.

Drivstofftillegg-Drivstofftillegg som gjelder for transporten.

Pakkeavgifter – et 3. parts lager kan kreve et gebyr for å pakke lasten inn i containeren på deres lokaler.

hvis lasten pakkes direkte hos avsenderens lokaler, gjelder ikke dette gebyret i denne kontrakten.

Fortolling-et gebyr betalt til tollmegleren for å arrangere fortollingen din.

Wharfage-En Kostnad vurdert av en brygge eller dock eier mot frakt håndtert over bryggen eller dock eller mot et dampskip selskap ved hjelp av bryggen eller dock.

Dokumentasjonsgebyrer – Gebyrer som kan gjelde for utarbeidelse av eksportdokumentasjon, For Eksempel Opprinnelsesbevis, Eksporttillatelser, Lisenser og lignende.

førtransportaktiviteten kan utføres enten av transportøren ved bruk av vei-eller jernbanemoduser (Transportørtransport) eller av forhandleren ved bruk av vei-eller jernbanemoduser (Transportørtransport).

Relatert Lesing
Hva ER ENS Og Hvorfor Er DET EN ENS-Kostnad?

Sjøfraktfakturaens Anatomi

Vogn

Vogn-er begrepet gitt til den faktiske bevegelsen av lasten på sjøen av rederiet fra lasthavnen til utløpshavnen.

det er bokstavelig talt hundrevis av operatører over hele verden som tilbyr tjenester globalt. Avhengig av transportkontrakten og servicetypen som er gjensidig avtalt mellom transportøren og avsenderen, vil hvert transportør ha sine egne gjeldende kostnader i sin fraktprisliste.

Sjøfraktpris-Grunnleggende fraktkostnader for flytting av container Fra Havn A Til Havn B

BAF-Forkortelse For ” Bunker Justering Faktor.”Brukes til å kompensere dampskip linjer for varierende drivstoffkostnader. Noen ganger kalt “Drivstoffjusteringsfaktor” ELLER FAF.

ISPS-Internasjonal Sikkerhetshavnavgift som gjelder kostnader for sikkerheten til fartøyet og beholderen mens i havnen

Lavt Svovelavgift-Belastet for bruk av drivstoff som har lavere utslipp

Terminalhåndteringstjeneste-Origin-THC belastet for eksportflyttingen

BL Fee-Konnossementsavgift. Et gebyr belastet av fraktlinjen for behandling av konnossementet på vegne av klienten.

Eksporttjeneste-servicegebyrer som kan belastes av agenten

Transport på sjø til annen havn i innlandet (hvis aktuelt)

Dokumentasjonsgebyr-Destinasjon – Leveringsordre eller Frigivelsesgebyr på destinasjon

Terminalhåndteringstjeneste-Destinasjon – THC belastet for importflyttingen

EBS-Forkortelse for ” Nødbunkertillegg.”En tilleggsavgift legges til fraktkostnaden for å dekke drivstoffkostnader.

EIS-Forkortelse for ” Utstyr Ubalanse Tilleggsavgift.”En avgift på en sjøfrakt, pålagt av rederier, for å gjenopprette kostnader knyttet til å fjerne store mengder tomme containere fra et land eller land der det ikke er eksportbruk for de containerne som tidligere var importert til disse stedene.

avgiften er vanligvis en flat sats per container, og den brukes ikke nødvendigvis i alle bransjer eller til enhver tid, men den brukes bare når slike handelsforstyrrelser krever store utgifter til å skifte tomme beholdere fra ett sted til et annet.

Miljøavgift Destinasjon – miljøavgifter pålagt av destinasjonsporten. Dekker ulike situasjoner som hydrokarbon søl opprydding kostnader og andre mandat avgifter. (Gruppe 2)

ERR-Forkortelse for ” Emergency Rate Restaurering.”En tilleggsavgift lagt til kostnaden for frakt for å dekke økninger i fraktkostnader.

ERS-Forkortelse for ” Utstyr Reposisjonering Tilleggsavgift.”En avgift pålegges når en avsender ber om at transportøren gjør tomme beholdere tilgjengelig som må flyttes fra ett sted til et annet.

GASS – Forkortelse for ” Adenbukta Tilleggsavgift.”Brukes til å kompensere rederier for ekstra kostnader på grunn av transitt Adenbukta. (Gruppe 2)

GRI-Forkortelse For ” Generell Renteøkning.”Brukes til å beskrive en over-the-board tariff økning implementert av konferansemedlemmer og brukes til basisrenter.

Farlig Tilleggsavgift-en tilleggsavgift pålagt for frakt av farlige materialer eller varer.

ISF-Forkortelse for “Importør Security Filing” EN AMERIKANSK Toll-og Grensebeskyttelsesforordning (CBP) som krever at importører og fartøysselskaper leverer data elektronisk til CBP for inngående havforsendelser. Også kjent som 10 + 2.

Ocean Rate-Se Grunnpris

OWS-Forkortelse for ” Over Vekt Tilleggsavgift.”

Piratkopiering Tilleggsavgift-en kostnad vurdert for å kompensere rederier for økte kostnader forbundet med å unngå piratkopiering og kapring.

Pss – Forkortelse for ” Høysesongtillegg.”

SCS-Forkortelse For ” Suezkanaltillegg.”Brukes til å kompensere rederier for ekstra kostnader som påløper på grunn av transitt Av Suezkanalen.

Sjøfrakt – Se Grunnpris

SES-Forkortelse for ” Tilleggsgebyr For Spesialutstyr.”

THC-Forkortelse for “Terminal Håndtering Kostnad.”Noen ganger referert Til Som Capatazia, spesielt I Brasil .

Thc Destination-Terminalhåndteringskostnader påløpt ved destinasjonsporten.

Thc Origin-Terminalhåndteringskostnader påløpt ved opprinnelseshavnen.

Tilleggsavgifter kan omfatte følgende:

Tilleggsavgifter – Gebyrer som brukes på basisavgiften eller grunnkontraktsprisen, f.eks. bunkere, container, valuta, destinasjon/levering.

Aden Krigsrisikotillegg – en tilleggsavgift på varer som passerer Adenbukta som brukes til å kompensere skipere for ekstra kostnader, inkludert mannskapsrisikokompensasjon, kansellering av økonomisk fart og omplassering av fartøy.

AI – Forkortelse For ” All-Inclusive.”Den totale prisen for å flytte last fra opprinnelse til destinasjon, inkludert alle kostnader(begrenset til transportkostnader).

Base Rate-kostnaden for å sende en container fra ett punkt til et annet. Priser svinger ofte basert på en rekke forskjellige faktorer.

BUC – Forkortelse for ” Bunker Charge.”En ekstra kostnad er noen ganger lagt til dampskipets fraktrater; begrunnet av høyere drivstoffkostnader. Også Kjent Som Drivstoff Justering Faktor ELLER FAF.

CAF-Forkortelse for ” Valutajusteringsfaktor.”En kostnad uttrykkes som en prosentandel av en basisrente som brukes til å kompensere havbærere av valutasvingninger.

Deklarasjonsgebyr For Lastdata-en tilleggsavgift som vurderes for tilleggskostnadene ved å deklarere lastinformasjon på forhånd til eu-myndighetene, slik det kreves for at myndighetene skal kunne vurdere potensielle sikkerhets-og sikkerhetstrusler.

Havneavgift-Gebyrer som havnevesenet på skip bruker havnens fasiliteter.

DDC – Forkortelse for ” Destination Delivery Charge.”En kostnad, basert på container størrelse, som brukes i mange tariffer til last. Denne avgiften anses accessorial og legges til basen sjøfrakt. Denne avgiften dekker kran heiser av fartøyet, drayage av beholderen innenfor terminalen og gate avgifter på terminalen drift.

Forvaring-en straffeanklage mot avsendere eller mottakere for å forsinke transportørens utstyr utover tillatt tid. Demurrage gjelder last; forvaring gjelder utstyr. Hvis du lagrer en beholder i havnen utover frie dager, gjelder demurrage og frihetsberøvelse. Hvis du holder en beholder for lenge på noen annen premiss (ikke på portens lokaler), gjelder bare frihetsberøvelse.

Bonusinformasjon
Hvordan Få Innsyn I Sjøfrakt Priser

On-Carriage

On-Carriage – er begrepet gitt til enhver innlandsbevegelse som finner sted etter at containeren er sluppet ut i en utløpshavn.

slik aktivitet kan finne sted på samme sted som utløpshavn, eller på et sted nær utløpshavn.

det kan utføres enten av transportøren ved hjelp av vei-eller jernbanemoduser (Transportørtransport) eller av forhandleren ved hjelp av vei-eller jernbanemoduser (Transportørtransport).

I Likhet med pre-carriage, er det noen aktiviteter som skjer i en containerisert forsendelse etter at containeren er tømt fra skipet.

disse aktivitetene inkluderer (men ikke begrenset til):

Chassisutnyttelsesgebyr – et gebyr pålagt for bruk av et chassis i forbindelse med fraktbeholderen for å lette transport over land fra havnen til mottakerens dør.

Drivstofftillegg-Drivstofftillegg som gjelder for transporten.

Utpakking – et gebyr som kanskje belastes av et 3. parts lager for utpakking av lasten fra containeren på deres lokaler. Hvis lasten pakkes ut direkte på mottakerens lokaler, vil denne avgiften ikke gjelde i denne kontrakten.

Fortolling-et gebyr betalt til tollmegleren for å ordne fortollingen din, som kan omfatte betaling av Toll, MOMS og andre avgifter knyttet til Toll.

Wharfage-En Kostnad vurdert av en brygge eller dock eier mot frakt håndtert over bryggen eller dock eller mot et dampskip selskap ved hjelp av bryggen eller dock.

Dokumentasjonsgebyrer – Gebyrer som kan gjelde for å utarbeide importdokumentasjon, For Eksempel Tillatelser, Lisenser og lignende.

CYRC-Forkortelse for ” Container Yard Motta Kostnad.”

DDC-Forkortelse for ” Destinasjonsleveringsavgift.”En kostnad, basert på container størrelse, brukes i mange tariffer til last, og denne avgiften anses accessorial og legges til basen sjøfrakt. Denne avgiften dekker kran heiser av fartøyet, drayage av beholderen i terminalen, og gate avgifter på terminalen drift.

Demurrage / Forvaring-en straffeanklage mot avsendere eller mottakere for å forsinke transportørens utstyr eller fartøy utover tillatt fritid. Demurrage gjelder last; forvaring gjelder utstyr. Hvis du lagrer en beholder i havnen utover frie dager, gjelder demurrage og frihetsberøvelse. Bare forvaring gjelder hvis du holder en container for lenge på andre premisser (ikke på portens lokaler). (Gruppe 3)

DTHC-Forkortelse for “Destination Terminal Håndtering Kostnad.”

FS-Forkortelse for ” Drivstofftillegg.”

Ekspedisjonsgebyr-et gebyr for transport, lagring eller pakking av varer.

Release Fee – et gebyr belastet av destinasjonshavnen for å frigjøre last for videre bevegelse eller handling.

TAD-Forkortelse for ” Transitt Ledsagende Dokument.”Et dokument som følger med uklarerte varer under transitt fra et autorisert sted til et annet.

Lovligheten Av Et Frakttilbud

du har kanskje lagt merke til på frakttilbudet at transportøren har indikert at tilbudene er underlagt Transportvilkårene, inkludert valg av lov og jurisdiksjon, noe som gjør tilbudet lovlig og bindende.

sitatet kan også komme med en mengde egne vilkår og betingelser.

Når et tilbud er akseptert og lasten er sendt, er det ikke rom for noen tvist om det tilbudet fordi transportøren har vært veldig tydelig i tilbudet.

Selv om det ikke er noen uttrykkelig aksept av et tilbud fra en avsender, men avsender bestiller lasten hos transportøren, vil transportøren anse at bestillingen av lasten er en aksept av tilbudet.

det er derfor svært viktig for en avsender å lese og forstå alle vilkårene og betingelsene tydelig og riktig før du godtar å sende med den transportøren på grunnlag av det aktuelle tilbudet.

Noen rederier har også betingelser som hvor det er en eksisterende servicekontrakt mellom transportøren og avsender, og det er et eget tilbud med ekstra kostnader eller forespørsler, i disse tilfellene skal tilbudet (som omfatter Transportørens Vilkår for Transport og Servicekontraktvilkår) ha forrang over servicekontrakten.

så, er skipere prisgitt bærere?

Ikke i det hele tatt. Hvis avsender forstår hele omfanget av transporten og fordelingen av transportørens kostnader ned til siste cent, vil det ikke være noen tvetydighet.

det er forsvarlig for deg som avsender å gå gjennom hvert eneste element i frakttilbudet for å forstå kostnadene, slik at det ikke er noen gråsoner mellom deg og transportøren på tidspunktet for betaling eller lastutgivelse…

Husk at du velger transportøren, så du har rett til å be dem om å forklare alle kostnader i detalj. Ikke bli lurt fordi du ikke sjekket og spurte kostnadene på forhånd, og når du spør senere, kan det være for sent.

Konklusjon

Forstyrrelser og innovasjon endrer dagens forsyningskjede på et raskt klipp. Avgifter, spesielt havfraktpriser og bunkeravgifter, kan endres på et øyeblikks varsel.

du, som avsender, bør dra nytte av innovative frakt benchmarking selskaper å sammenligne hva prisen du skal betale til transportøren og om transportørens tilbud er i tråd med markedet.