EMBANKMENT CONSTRUCTION METHODOLOGY

Embankment er den viktigste delen av noen jord arbeid .De er mye brukt, for eksempel som dike dammer for reservoarer, som vei, jernbane og flyplass rullebaner i transport, men her diskuterer vi sekvensvis arbeidsmetodikk for jordarbeid i embankment for motorveisarbeid.

1. Arbeidsomfang

1. Referansedokumenter.

1. Setter Ut.

1. Valg Av Materiale & Låne områder.

1. Utstyr.

1. Metoder For Drift.

1. Kvalitetskontroll.

1. Arbeidssikkerhet

1. Miljøsikkerhet

1.0 Arbeidsomfang:

arbeidet skal bestå Av bygging av voll med godkjente og spesifiserte materialer hentet fra godkjente låneområder eller egnet materiale hentet fra veiutgravning og avløpsutgravning og i samsvar med punkt 305 I MORT & h-spesifikasjon.

2.0 Referanse:

Referansedokumenter:

1. Ministry Of Road Transport & Highway Spesifikasjoner For Veien & Broer.5. Revisjon
2. IRC SP-87
3. Teknisk Spesifikasjon
4. Relevante kontraktstegninger.
5. ER 2720 Koder

3.0 Innstilling:

etter fullføring av områdeklarering skal grensene for voll markeres ved å feste plugger på begge sider med jevne mellomrom. Kjedebrettene og arbeidsbenkmerket skal settes utenfor grensene for byggeplasser.

4.0 Valg Av Materiale og Låne områder:

4.1 Materiale:

materialet som brukes i Voll skal være jord, moorum, grus, en blanding av disse eller annet materiale godkjent Av Ingeniør. Det skal være fritt for logger, stubber, røtter, søppel & annet materiale som er skadelig for strukturens stabilitet. Materialet til voll skal hentes fra den godkjente kilden med preferanse for at materialet blir tilgjengelig fra nærliggende veiutgravning eller annen utgravning etter kontrakten. Materialkravene skal være i samsvar med klausul 305.2 av MORT& H.

4.2 Låne Materiale:

Prøver bør tas fra det kjente låne området & som skal testes SOM PER ER 2720 for egnethet i bruk i embankment som per prosjektspesifikasjon. Ved bekreftelse av egnethet materialet området skal være riktig avgrenset og tilfredsstille klausul 305.2.2.2

5.0 Utstyr:

følgende utstyr skal utføres For Voll Konstruksjon. Om ønskelig skal entreprenøren demonstrere effekten av typen utstyr som skal brukes, før arbeidet påbegynnes.

1. Hydraulisk Gravemaskin
2. Dozer
3. Dumper (Tippbiler)
4. Motor Grader
5. Jord Komprimator
6. Vanntanker
7. Traktorvogner
8. survey kit / instrument

6.0 Metode For Drift:

• etter fullføring av plassklaringen skal grensene for voll merkes ved å feste plugger med jevne mellomrom før jordarbeidet påbegynnes. Konstruksjon tå linjen skal være mer enn design tå linjen for riktig konstruksjon av kantene .
• den opprinnelige bakken skal utjevnes for å lette plassering av første lag av dyp, scarified, blandet med vann og deretter komprimeres ved å rulle for å oppnå minimum tørr tetthet som angitt i den modifiserte Tekniske spesifikasjonen. Grunnbehandling spesifisert for fyllinger skal utføres i henhold til godkjent tegning. Uegnet materiale som forekommer i embankment foundation skal fjernes i henhold til retning og godkjenning Av Ingeniøren og erstattes av godkjente materialer lagt i lag og passende komprimert til ønsket og spesifisert komprimeringsgrad. Utgraving på godkjente låneområder i henhold til punkt 305.2.2.2 skal utføres med gravemaskin og transport av utgravd materiale skal gjøres med dumpere / traktorvogn.
• Naturlig grunnjord skal testes for egnethet. Hvis funnet uegnet det skal erstattes med Tillatelse Fra Ingeniøren.
• Tørr Tetthet av naturlig grunnjord skal bestemmes, og naturlig grunn skal testes for tørr tetthet, hvis funnet mindre enn 95% Av Mdd., den opprinnelige bakken skal skarifiseres og blandes med den nødvendige mengden vann og deretter komprimeres av vibrasjonsrulle for å oppnå minimum spesifisert tørr tetthet.
• for bygging ved siden av eksisterende dyp, skal en kontinuerlig horisontal benching 300 mm bred eller som per tegning gis i eksisterende dyp.
• fyllmaterialet skal da spres i lag som ikke overstiger 250 mm komprimerte tykkelser ved bruk av vibrasjonsrulle over hele området med dozer og ferdig med en motorgrader. Når eksisterende voll som skal utvides, skal kontinuerlige horisontale benker kuttes ut i den gamle skråningen for å sikre tilstrekkelig binding. Når det er nødvendig å tilsette vann, skal det samme sprinkles fra en vanntanker som er utstyrt med sprinkler, jevnt på overflaten, men uten flom, og skal blandes grundig i jord ved opprivende inntil det oppnås et jevnt fuktighetsinnhold gjennom lagets dybde. Hvis materialet som leveres til veisengen er for vått, skal det tørkes ved lufting og eksponering for solen til fuktighetsinnholdet er akseptert for komprimering. På tidspunktet for komprimering bør fuktighetsinnholdet være i området + / – ½ AV OMC.
• komprimeringen skal gjøres ved Hjelp av Vibrasjonsrulle med 8-10 Tonn statisk vekt. Komprimeringsforsøk skal utføres på en egnet strekk for å bestemme nr. type jord, dumpet for voll, for å oppnå tettheter som er angitt i tabellen 300-2 Av Den Tekniske spesifikasjonen. Basert på rettssaken selve komprimeringen vil bli utført med nødvendig nei. av passerer Av Jordkomprimator til den angitte tettheten oppnås. Rullende skal gå parallelt med midtlinjen av veien jevnt overlappende hvert foregående spor med en tredjedel bredde. Rulling skal fortsette til den angitte tettheten er oppnådd i henhold til tabell 300-2. I tilfelle spesifikk komprimering ikke oppnås, skal materialet i det myke området fjernes og erstattes med godkjent materiale. Tettheter skal testes med sandutskiftningsmetode / kjernetetthetsmåler.

• Etterfølgende lag skal bare plasseres etter at det ferdige laget er testet i henhold til paragraf 903.2.2 og akseptert. Vegens toppnivå skal kontrolleres med henvisning til vegens lengde-og kryssprofil i henhold til tegning for å holde variasjonen innenfor toleransegrensen i henhold til tabell 900-1.
• Ulike lag av voll vil bli merket på søyler festet utenfor tålinjen.

7.0 Kvalitetskontroll:

Minimum komprimering for embankment lag er 95% av modifisert proctor verdi.

8.0 Arbeidssikkerhet:

8.1 under bygging av utvidelsesarbeider skal det installeres adekvate sikkerhets-og trafikkskilt ved siden av vegskuldrene for å beskytte de pågående arbeidene i henhold til stedspesifikk sikkerhetsplan.

8.2 for steder hvor dumping av dumpematerialer med tippere utføres fra vegskulderen, skal minimum 2 flagmenn med refleksvester og med rødt flagg hver utplasseres for å kontrollere trafikken som kan bli påvirket av losseoperasjonen.

8.3 alle steder ved siden av eksisterende vei der embankmentbygging pågår, skal være utstyrt med sikkerhets-og veiskilt.

8.4 ingen maskiner eller utstyr skal tillates å forbli på eksisterende vei eller skulder uten tilsyn til enhver tid, med mindre det er forsvarlig beskyttet og sikret på en sikker måte.

8.5 Sikkerhetsansvarlig skal foreta hyppige patruljer langs motorveien for å sikre at sikkerhetsutstyr og skilt er i drift til enhver tid.

8.9 Lastebiler faller noen Ganger over et spisshode fordi sjåføren rygger over kanten eller kanten kollapser under vekten av trucken. En beskyttende berm eller tømmer baulk bør brukes. Alternativt bør en signalmann distribueres for å unngå denne muligheten.

8.10 ved graving av grøfter skal det utgravde materialet plasseres minst 600 mm unna kanten, der det ikke er fare for at det faller tilbake i eller kollapser siden av grøften.

9.Miljøsikkerhet:

a.Nærliggende bekker, vassdrag, innsjøer, reservoar skal beskyttes mot forurensning av jorderosjon fra områder eksponert under utgraving ved å bygge midlertidige berms, diker, sediment Bassenger, bakker, avløp & ved bruk av midlertidige mulches, seeding eller andre kontroll enheter.

B.Kjøretøy spor skal holdes fuktig for å hindre flying av støvpartikler med kjøretøyets bevegelse.