Få En Følelse For Styring

For et par måneder siden hadde jeg en sjanse til å gå iceboating for første gang. Jeg må innrømme at denne sporten var litt av et mysterium for meg. Jeg visste litt om det fra venner som kjørte DNs. Men jeg forsto ikke hvordan noen kunne seile uten å se vind på vannet.

det jeg lærte, etter to dager med scooting rundt I Nites og Skeeters på Wisconsin Genfersjøen, er at “følelsen” er alt. Den eneste måten å fortelle hvor høyt eller lavt du kan styre er ved å føle vindtrykket på riggen og hastigheten på båten går over isen. Det er utrolig hvor følsom du blir for disse når du ikke kan stole på de normale visuelle ledetrådene.

på mange måter er styring av en” vann ” båt som å styre en iceboat. Det krever en sensitiv berøring. Styring er per definisjon teknikken for å lede en båt fra ett punkt til et annet. Det er en kunst som krever øvelse, konsentrasjon og evnen til å oppleve en båt nesten som en forlengelse av deg selv.

i denne kolonnen vil vi diskutere metoder for styring motvind og ned. Før du går videre, jeg bør nevne at forrige måned vi snakket om mekanikken i å snu båten. Dette er viktig å forstå fordi styring er faktisk en rekke kontinuerlige svinger, hvorav de fleste er ganske små. For å gå fort, må du bruke en kombinasjon av ror, vekt og seil trim når du avviker fra en rett linje.

Styring Motvind

Styring av en båt motvind har alltid vært en av mine favorittdeler av seiling. En ting som er viktig er å sitte (eller stå) på et godt sted. Plasser deg så høyt av vannet, så langt fremover, og så langt utenbordsmotor som mulig. Dette vil gi deg den beste utsikten over seilene dine, bølgene foran båten din og resten av veddeløpsbanen. Pass på at du er komfortabel, slik at du minimere distraksjoner og maksimere din oppmerksomhet span.

Når du har slått deg inn i en “batting holdning”, er du klar til å begynne å lete rundt og kjøre. For å styre raskt må du assimilere informasjon fra en rekke kilder. La oss diskutere noen av guidene du kan bruke:

Jib telltales:Det er der jeg ser oftest når styring motvind. Som mange helmsmen er jeg sannsynligvis avhengig av denne ene informasjonskilden. Men telltales er en veldig god indikasjon på hvor nær jeg seiler til vinden. Ved å se den nøyaktige posisjonen til windward telltales, har jeg en klar ide om jeg er litt klemt, litt fot, eller seiler en normal oppvind vinkel (se diagram). Husk at lettelser eller trimming jib vil påvirke telltales; også, hvis du ser bare de nedre telltales, kan du bli villedet hvis de bryter annerledes enn de på toppen av seilet.

Hælvinkel: mange gode seilere styrer ved å se og føle hvor mye båten hæl. De finner en hælvinkel som føles rask, deretter styre for å opprettholde den vinkelen(og tilsvarende mengde vær ror). Den enkleste måten å holde styr på hælen er ved å se vinkelen som forestay gjør med horisonten. Bruke hæl vinkel er faktisk en annen måte å måle hvor nær du seiler til vinden; jo høyere du hodet, jo mindre du hæl, og vice versa.

Instrumenter: hvis båten din har instrumenter, bør en av dine prioriteringer være å legge målhastigheter for hver vindhastighet innen lett syn på rorsperson eller taktiker. Dette er nyttig for å vite om du skal styre båten raskere eller tregere eller lavere eller høyere) til enhver tid. Sørg for å montere boatspeed avlesning (og andre viktige instrumenter) på masten eller på et sted der det er lett å lese mens du ser frem. På den måten kan du samtidig se instrumentene, telltales, bølger og vinkel på hælen uten å se bort.

Se utenfor båten: det er en god ide å sørge for at noen alltid er tildelt for å se etter puffer, lulls, bølger og flate flekker. Forutse en endring i forhold er nøkkelen for styring. Den lar deg vite om du er nødt til å dra opp for en puff eller hodet av å slå gjennom bølger. På små båter er utkikk vanligvis skipper; på større båter kan det være taktiker. Kommunikasjon bør inneholde kommentarer som, “Det er en puff kommer i 20 sekunder “eller” To bratte bølger i en båtlengde.”Kontroller at disse er høyt nok for både helmsperson og seil trimmere å høre. Andre båter: Styringsteknikk avhenger mye av hvordan du beveger deg i forhold til andre båter. Jeg liker å ha en crewmember (det kan være utkikk) gi meg kontinuerlig readouts på vår hastighet og høyde i forhold til våre ” naboer.”Dette hjelper meg å vite om jeg skal styre høyere eller lavere. Hvis vi har et problem, vil jeg be om tilbakemelding på hva den andre båten gjør. Ofte vil en liten endring i styringsteknikken gjøre en forskjell.

Øvelse og erfaring: Tid i båten er ofte den beste måten å lære å styre raskt. Første gang vi seilte Heart Of America i Fremantle, For eksempel, Buddy Melges prøvde å styre bølgene som om vi var i En Soling. Dessverre fungerte dette ikke for en 12 Meter. Det tok oss minst en måned med seiling hver dag for å finne ut hvordan du får gjennom disse hav raskt.

Styring Medvind

Styring medvind virker lett først. Tross alt, du bare hodet for merket og trimme seilene. Men det er ikke så enkelt hvis du vil gå fort. Å finne et spor nedvind er vanligvis mye vanskeligere enn oppvind. Du har ikke den positive følelsen av værroret, og det er vanskelig å bosette seg på en overskrift der båten føles som om den enkelt gjør sitt beste vmg downwind. Heldigvis er det noen guider du kan bruke.

Kurs til merket: den korteste avstanden mellom to punkter er en rett linje, slik at du ofte kan styre rett til neste merke, og trimme seilene dine for å matche. Dette gjelder spesielt på en rekkevidde. Jeg har brukt et punkt på land, en kompassoverskrift, et lys på land, akterlyset på en båt foran, og til og med en stjerne for å hjelpe meg med å styre en jevn kurs. Bare vær forsiktig så du ikke blir så fast på en overskrift at du ignorerer endringer i vinden og andre variabler.

Polarer og Målhastigheter: Disse er like viktige for styring på en løp som de er på et slag. Det du trenger er et diagram som gir optimal vindvinkel og båtfart for hver ekte vindhastighet. Når du finner vinkelen båten din liker, sett din pole position og styr opp og ned for å opprettholde godt trykk i seilet.

Spinnaker trimmer: hvis du ikke har polars (og selv om du gjør det), er et av triksene for å styre rask nedvind kommunikasjon mellom spinnaker trimmer og helmsperson. Når jeg styrer på en løp, taster jeg nesten helt av spinnakeren. Jeg ser etter endringer i form av ruten, noe som indikerer at det har vært en endring i vindretning eller hastighet. Jeg lytter også nøye til trimmeren min som kontinuerlig forteller meg hva slags trykk som er på arket og om vi skal gå lavere for å brenne fart eller hodet opp for å bygge fart.

Føl: Følsomhet er spesielt viktig medvind av flere grunner. For det første er downwind-sporet vanligvis “grøtaktig”, så det tar ekstra bevissthet å vite når du er der. For det andre kan du ikke lese vinden på vannet så lett fordi du vender bort fra vinden. Og for det tredje er vinden du føler (tilsynelatende vind) mindre når du seiler nedover vinden, så det er vanskeligere å føle på kroppen din.

jeg prøver vanligvis å fornemme endringer i brisen på ørene og baksiden av nakken min. Jeg har hørt historier Om At Dennis Conner faktisk får håret kuttet før store regattaer, slik at han kan føle vinden bedre. Dette kan ikke være nødvendig for de fleste, men det er et godt argument for ikke å gjemme hodet under store klær.

Et siste forslag jeg har er å holde roret så stille som mulig når du styrer nedover. Dette er en endring fra å gå motvind, hvor roret faktisk gir løft og kan hjelpe deg vrikke rundt bølger. Når du går nedover, er hovedresultatet av rorbevegelse økt turbulens og dra (unntatt når du styrer for å fange bølger i surfeforhold), så bruk vekten og seilene for å nøytralisere roret.

hvis du noen gang har en sjanse til å prøve iceboating, foreslår jeg å gå for det. Det vil definitivt få deg til å sette pris på de mange visuelle styringstrådene du har når du seiler i “sakte” båter på “mykt” vann, og dette kan ikke hjelpe, men forbedre seilingen.