Høyhastighets Sentrifuge På Skip: Konstruksjon Og Arbeid

en høyhastighets sentrifuge er en type separator som brukes på et skip for å fjerne forurensning fra væsker som drivstoff og smøreoljer. Det er viktig å utføre denne behandlingen for å fjerne faste urenheter og vann før de leveres til marine motoren. Således er sentrifugens oppgave å fjerne fast forurensning fra væske og å fjerne uønsket væske (vann) fra nyttige væsker (drivstoff).

Arbeidsprinsipp

separasjonsprinsippet for høyhastighets sentrifuge avhenger av forskjellen i den spesifikke tyngdekraften til to forskjellige væsker. For å forstå, la oss ta en sedimenteringstank hvor drivstoff er lagret, og på grunn av forskjellen i tyngdekraften av vann og drivstoff (vann er tyngre) blir vannet samlet på bunnen av på grunn av tyngdekraften.

Matematisk kan denne prosessen representeres av:

Fs = ∏ / 6x D3 (pw-po) g

Hvor Fs er separasjonskraften, pw er tettheten av vann, po er tettheten av olje og “g” er gravitasjonskraften.

nå, hvis vi konverterer tanken til en konisk roterende gjenstand, vil gravitasjonsfaktoren g bli erstattet av sentrifugalkraften ω2 r, hvor ω 2 er vinkelhastighet og r er effektiv radius.

Fs = ∏ / 6x D3 (pw-po) ω2 r.

nå vil separasjonskraften være mye høyere i sentrifugen sammenlignet med en settingstank.

Konstruksjon Av Høyhastighets Sentrifuge:

Grunnleggende komponenter i sentrifugen er som følger:

Utvendig rammeverk:

det utvendige rammeverket består normalt av støpejern som støtter de interne bolle-og diskdelene og bærer vannledning, matelinje og utløpslinjeforbindelser.

Skål og disk:

det er boller inne i rammen, som kan være en solid montering som opererer ikke-kontinuerlig og har plass nok til å beholde det separerte slammet. Det kan også være et arrangement der de øvre og nedre delene separeres for å tømme det akkumulerte slammet ved kontinuerlig drift. Disse delene er vanligvis laget av høy spenning rustfritt stål.

Vertikal aksel:

Den Vertikale akselen brukes til å forvandle den elektriske motorutgangen til rotasjonsbevegelse for å rotere bollen med høy hastighet gjennom spurgear og horisontal aksel eller belte. Materialet som brukes til vertikal akselkonstruksjon er en legering av stål.

Festet Girpumpe:

en generell konstruksjon av sentrifuge består av en horisontal aksel drevet festet tilførsels-eller utløpspumpe.

i noen systemer kan en ekstern forsyningspumpe installeres i stedet for den vedlagte pumpen.

den horisontale akselen eller remdriften:

den elektriske motoren driver den horisontale akselen gjennom clutchputer og brukes til å overføre rotasjonsbevegelsen til bolleenheten.

et spesielt belte med elastisk karakter brukes i noen modeller i stedet for horisontal aksel, og fjerner dermed bruken av giret. Det horisontale akselmaterialet er en spesiell legering av stål.

Spurgear:

et spurgear er plassert mellom de horisontale og vertikale akslene for overføring av rotasjonsbevegelse. Disse girene er produsert av den spesielle aluminium bronse materiale.

Clutch-eller friksjonsputer:

en elektrisk motor vil bli overbelastet hvis den er koblet direkte til skålenheten for rotasjon av det samme som hele enheten er veldig tyngre. For å unngå dette, er clutch-eller friksjonsputer og trommelmontering montert på den horisontale akselen. Normalt varierer antall pads fra 2 til 4 avhengig av frekvenstilførselen til motoren
når motoren starter, beveger padsene inne i trommelen gradvis ut på grunn av sentrifugalkraft og forårsaker friksjon i trommelens indre vegg, noe som resulterer i rotasjon av akselen og bollen gradvis uten overbelastning og skade motoren og girene.

Automatisering:

Bortsett fra de mekaniske delene kommer den nyeste sentrifugen med full automatiseringskrets som involverer treveisventiler, detektorer, skjermer, transdusere, magnetventiler, pneumatiske ventiler etc, sammen med et kontrollpanel, som sikrer at sentrifugen oppfyller alle kriteriene som kreves for drift i et ubemannet maskinrom.

Typer Sentrifuge:

det er normalt to typer basert på søknaden:

1) Purifier: Når en sentrifuge er arrangert for å skille to væsker med forskjellige tettheter, for eksempel vann fra olje, er det kjent som en purifier. Hovedkomponenten i purifier er riktig størrelse gravity disc eller dam ring som er ansvarlig for å skape et grensesnitt mellom olje og vann.

2) Clarifier: når en sentrifugal er arrangert for å fjerne bare urenheter og en liten mengde vann, kalles det som clarifier. Siden det brukes hovedsakelig for at væsken var for det meste faste urenheter skal fjernes, brukes ikke gravity disc i clarifier; i stedet brukes en tetningsring for å holde urenhetene intakte med mindre desludged.

de grunnleggende operasjonene til clarifier og purifier er:

– den inneholder en stabel med disk nummerering opp til 150 og er skilt fra hverandre av et svært lite gap. En rekke hull er justert i hver disk nær ytterkanten som tillater oppføring av skitten olje.

– på grunn av forskjellen i tyngdekraften og sentrifugalkraften beveger den tyngre urene væsken (vann) og partikler seg utenfor og lettere ren olje strømmer innover og blir skilt.

– det oppsamlede slam og urenhet kan slippes kontinuerlig eller med tidsintervaller, avhengig av konstruksjon, automatisering og system innlemmet

– i en renser, før innføring av oljen, er vannforsegling etablert slik at oljefylling ikke skal strømme ut gjennom det tunge væskeutløpet

– i clarifier er det ikke tungt væskeutløp for utslipp av separert vann, derfor er vanntetting unødvendig

– tilførselshastighet og temperatur på tilførselen er ekstremt viktig for rensing. For normal olje er en trinns rensing nok– men for olje som inneholder tungt slam eller katalysatorblanding, brukes flere rensemidler i enten parallell (foretrukket) eller serie for å få bedre resultater

– new age rensemidler/ clarifiers blir automatisk desludged med jevne mellomrom (ved bruk av timer og kontroller. En utladningsdetektor på slamsiden overvåker slamsiden og gir alarmsignal hvis det oppdages noe unormalt