Hva er diff lock PÅ 4×4 biler?

Skrevet I Defensiv Kjøring, Sikkerhet

Har du sett disse På Toyota eller 4×4 biler?

en låsedifferensial (eller diff locker) kan gjøre en betydelig forskjell i ytelsen til 4wd i visse situasjoner. Kjent også som diff-lock eller locker, er det en modifikasjon til standard differensial. Hensikten er å begrense hvert av de to hjulene på en aksel til samme rotasjonshastighet uavhengig av trekkraften som er tilgjengelig for hvert hjul. Selv om en ulåst differensial er en fantastisk funksjon i et kjøretøy som reiser på harde overflater som forseglede veier, kan det forårsake betydelige problemer i noen situasjoner som firehjulsdrivere kan finne seg i.

Hvordan En Diff Locker fungerer

Så for å forstå hvordan de fungerer, er det først og fremst viktig å forstå hvordan en differensial fungerer og hva det er formålet er.

differensialet har tre jobber:

• å sikte mot motorkraften på hjulene
• for å fungere som den endelige girreduksjonen i kjøretøyet, senker rotasjonshastigheten til overføringen en siste gang før den treffer hjulene
• for å overføre kraften til hjulene samtidig som de tillater dem å rotere med forskjellige hastigheter(Dette er den som tjente differensialet sitt navn .)

nøkkelpunktet som er relevant i 4wd-termer er det siste punktet. At differensialet gjør at hjulene kan spinne med forskjellige hastigheter. Videre vil differensialet lede strøm til hjulet som er lettest å rotere. Slik er differensialens natur. Lær mer OM 4×4 recovery course

Implikasjoner når off road

en firehjulsdrift operatør vil finne at det er en rekke situasjoner der å ha en standard differensial vil være problematisk.

Heavy artikulasjon-dette er trolig den vanligste situasjonen som en 4wd vil finne seg i hvor en diff locker vil komme til nytte. I denne situasjonen blir suspensjonen av bilen utvidet til den er ekstrem. For eksempel, når venstre forhjul rir opp en ås mens høyre bakhjul kjører over en stor stein. Som du kan forestille deg, vil dette resultere i at høyre forhjul og venstre bakhjul prøver å løfte opp fra bakken. Så, når de løfter, mister de trekkraft. Hjulene på bakken vil ha mer motstand, og derfor vil kraften rettes mot hjulene som løfter seg opp. Som resulterer i hjulspinn og tap av fremdriftsmoment, 4×4 fast. For å komme forbi hindringen, vil de fleste 4×4-eiere ta en oppstart, dette kan føre til skade på kjøretøyet. Lær mer om 4wd trening

En annen vanlig situasjon der en 4×4 kan finne en diff locker hendig er i en situasjon der den ene siden av kjøretøyet har solid trekkraft og den andre ikke. For eksempel, hvis kjøretøyet kjører langs et spor hvor en av hjulsporene er tørr og den andre er under vann. Den tørre siden vil ha større trekkraft enn den våte gjørmete siden. Hjulene med større trekkraft vil motstå og kraften vil bli rettet mot hjulene på den gjørmete siden, og resultatet er hjulspinn og en bogged 4×4.

Låsing av differensialene

et diff-skap vil tvinge hjulene til å snurre med samme hastighet uavhengig av trekkraft. I situasjoner som når hjulene prøver å løfte opp fra bakken, tvinger den låste differensialen hjulene til å spinne med samme hastighet. Hjulene på bakken fortsetter å kjøre kjøretøyet fremover og over fjellet/ryggen. Kjøretøyet er i stand til å navigere hindringen enkelt og jevnt. På samme måte, i situasjoner som kjøretøyet blir overbelastet med to hjul som spinner, fortsetter hjulene med trekkraft å snurre og kjøre kjøretøyet fremover.

Viktig eller du kan bryte din vakre 4wd

med differensialet låst, er det viktig å ikke kjøre på overflater som ikke tillater hjulene å glide litt. Overflater som fast fjell eller asfalterte veier eller forseglede veier vil gripe dekkene. Når du slår, hjulene vil alle ønsker å spinne på ulike hastigheter, med differensial låst men, dette vil ikke være mulig. Som du fortsetter å hjørne utrolig belastning vil bli plassert på drivlinjen av kjøretøyet og vil til slutt føre til ting å bryte. Dette kalles “vind opp”. Så sørg for at du låser opp diffs før du treffer den svarte toppen. Hvis du bilen ikke vil endre tilbake til 2 hjul stasjonen prøve reversere bilen 20m, dette kan bidra til å fjerne “vind opp”.

hvis Du kjører En Toyota kan du ha en senter diff lås