Hva er En Rocker Arm?

en vippearm er en valvetrain komponent i forbrenningsmotorer. Som armen er handlet på av en kamaksel lapp, skyver den åpne enten et inntak eller avtrekksventil. Dette gjør at drivstoff og luft kan trekkes inn i forbrenningskammeret under inntaksslaget eller eksosgasser som skal utvises under eksosslaget. Rocker armer ble først oppfunnet i det 19.århundre og har endret seg lite i funksjon siden da. Forbedringer har imidlertid blitt gjort både i effektivitet av drift og byggematerialer. Mange moderne vippearmer er laget av stemplet stål, men noen programmer kan gjøre bruk av tyngre plikt materialer.

i mange forbrenningsmotorer induseres rotasjonsbevegelse i vevakselen da stemplene får den til å rotere. Denne rotasjonen oversettes til kamakslen via et belte eller en kjede. I sin tur, fliker på kamakselen brukes til å presse åpne ventilene via vippearmer. Dette kan oppnås enten gjennom direkte kontakt mellom en kamaksel lapp og vippearm eller indirekte om kontakt med en løfterdrevet støtstang. Overhead cam motorer har fliker på kamaksel som kontakt hver vippearm direkte, mens overhead ventil motorer utnytte løftere og pushrods. I overliggende kammotorer kan kamakslen være plassert i hodet, mens overliggende ventilmotorer har kamaksel i blokken. Begge varianter er sett I USA, men regelverket har bidratt til nedgangen av overhead ventil applikasjoner andre steder i verden.

gjennom historien til vippearmen har funksjonen blitt studert og forbedret. Disse forbedringene har resultert i armer som er både mer effektive og mer motstandsdyktige mot slitasje. Noen design kan faktisk bruke to vippearmer per ventil, mens andre bruker en “rundle” rullelager for å trykke ned ventilen. Disse variasjonene i design kan resultere i vippearmer som ser fysisk forskjellig fra hverandre, selv om hver arm fortsatt utfører samme grunnleggende funksjon.

siden energi er nødvendig for å flytte en vippearm og trykke ned en ventil, kan vekten være en viktig faktor. Hvis en vippearm er for tung, kan det kreve for mye energi å bevege seg. Dette kan forhindre at motoren oppnår ønsket rotasjonshastighet. Materialets styrke kan også være en vurdering, da svakt materiale kan stresse eller slites for fort. Mange automotive applikasjoner gjør bruk av stemplet stål for disse grunner, da dette materialet kan gi en balanse mellom vekt og holdbarhet. Noen programmer, spesielt dieselmotorer, kan gjøre bruk av tyngre plikt materialer. Motorer som disse kan operere med høyere dreiemoment og lavere rotasjonshastigheter, slik at slike materialer som støpejern eller smidd karbonstål kan brukes.