Hva Er Innlandstransport (IHC) Og Når Betales de?

Steder som er lenger unna fraktportene, vil kreve et ekstra transportben for å flytte lasten mellom begge punktene. Transportmåten er vanligvis via lastebil, lekter eller jernbane. De fleste avsendere og mottakere som befinner seg lenger inn i landet vanligvis be om disse tjenestene.

EN Innlands Transportavgift (IHC) er et gebyr som utstedes av transportøren til lasteieren for før-eller på-transporttjenester, typisk fra utløpshavn til mottakerens premiss, eller fra avsenderens premiss til lastehavnen. IHC utgjør en del av de samlede fraktkostnader og er ofte sitert separat når tjenesten er forespurt.

en innlandstransport kan ordnes for en forsendelse med tjenestetype dør-til-dør, dør-til-port eller port-til-dør. Dette betyr at den utnevnte transportøren arrangerer innlandstransport, og i Konnossementet vil lastehavnen være porten lasten lastes inn, hvor den endelige destinasjonen viser innlandstransportpunktet.

Når Skjer Innlandstransport?

Et Innlandstransport Vil bare skje hvis lasteeieren har utnevnt sjøfartsselskapet (rederi eller speditør) til å ordne før-eller ombord-transporten til et innlandssted.

det er typisk tre steder hvor innlandstransport er arrangert for å:

• Avsenders premiss-lokalisert i origin
• Mottakers premiss-lokalisert i destination
• Inland Container Depot (ICD) – lokalisert i origin og/eller destination

Havbærere har vanligvis et stort nettverk av partnere eller til og med sin egen flåte for å flytte gods inn i landet, da disse tjenestene er i høy etterspørsel.

Hvordan Arrangeres Innlandstransport?

når serviceforespørselen er sitert og akseptert, vil en transportør fortsette å ordne innlandsfrakttransport. Dette vil omfatte flytting av containere fra havnen TIL EN ICD eller mottakerens sted, eller FRA en avsenders plassering ELLER ICD til porten.

Innlandstransport Med Lastebil

Innlands Transport Etter Lekter

Innlandstransport Med Jernbane

Last flyttes vanligvis enten via lastebil, lekter eller jernbane, og den nøyaktige transportmåten avhenger av plassering og pris. Bærere vil vanligvis gi råd til den mest kostnadseffektive løsningen eller gi flere alternativer å velge mellom.

her er et eksempel:

en eksportør sender 3 x 40′ containere fra California, Usa Til Spania. Mottakeren er lokalisert I Zaragoza, Spania, og forsendelsesperioden er fraktinnsamling.

her betaler mottakeren for frakten og ber havbæreren om å sitere på port-til-dør-basis, da avsenderen leverer lasten til lastehavnen.

Som nærmeste havn til kundens beliggenhet Er Valencia, Spania, vil utslippshavnen i BL indikere Valencia (ESVLC), og den endelige destinasjonen vil indikere Zaragoza ICD, som er et innlandsdepot.

mottakeren planlegger å hente lasten fra innlands containerdepotet i Zaragoza selv, da de planlegger å lagre beholderne der en stund før de mottar den. Derfor vil transportøren ordne innlandstransport fra havnen til et midlertidig punkt og fakturere mottakeren En Innlandstransport.

Kan Innlands Transportkostnader Unngås?

Innlandstransport kan unngås hvis mottaker eller avsender velger å arrangere før-eller ombord-transporten med egne leverandører og ikke gjennom et sjøfartsselskap. Dette betyr også at de nå må overvåke, ordne og betale for dette ekstra transportbenet separat.

det blir litt mer komplisert hvis en forsendelse må flyttes av en lekter eller skinne. For disse typer bevegelser anbefales det å jobbe med en speditør eller rederi på grunn av deres omfattende forretningsforhold, nettverk og volum i bytte for bekvemmelighet og en mer konkurransedyktig pris.

Her er en grunnprisfordeling for eksemplet gitt tidligere:

• Forsendelse: 3 x 40′ GP Containere
• Lastehavn: Long Beach California, Usa
• Utløpshavn: Valencia, Spania
• Endelig Destinasjon: Zaragoza, Spania
• Sjøfrakt – $12,500.00
• Innlandstransport Kostnad (IHC) – $2,250.00
• Totalt: $14,750.00

avhengig av lasteierens behov presenteres sitater vanligvis på denne måten for en klar forståelse av hvordan lasten vil bevege seg fra opprinnelsesstedet eller til sluttdestinasjonen.

i enkelte scenarier kan transportører tilby EN mer attraktiv PRIS FOR IHC sammenlignet med selvarrangementer på grunn av deres store nettverk og partnerskap rundt om i verden.

Transportører Med Innlands Transporttjenester

de fleste rederier er i stand til å tilby før – og on-transporttjenester for innlands transport. Speditører derimot har mer fleksibilitet, da de kan velge å bruke en transporttjeneste for sine kunder, eller ringe på egen flåte eller partnernettverk for innlandstransport.

derfor speditører vanligvis ikke har faste priser eller tjenestetilbud, som de ville være avhengig av tredjeparts tilbud. Du kan bruke tabellen nedenfor for å utforske transportører som tilbyr innlandstransport. Vær oppmerksom på at denne listen over transportører ikke er uttømmende.

Hva Er Forskjellen Mellom Innenlands Transportkostnader (IHC) vs Terminalhåndteringsgebyr (THC)

ofte blir transportørrelaterte kostnader misforstått eller sammenflettet, da de tilbyr et bredt utvalg av tjenester i tillegg til sjøfrakt. Det er tydelige forskjeller mellom begge begrepene.

Terminalhåndteringsgebyr (Thc) er kostnader fra transportøren til lasteieren for håndteringsaktiviteter som skjer i havnen. Dette inkluderer lagring av containere i terminalen, containerhåndteringsaktiviteter som lossing eller lasting til en lastebil, bruk av portalkraner, stablere og bevegelse av containere i havnen.

På Den Annen side Er Innlandstransport avgifter som påløper for transport fra et eksternt sted til havnen eller fra havnen til et eksternt sted. Selv om alle forsendelser påløper et terminalhåndteringsgebyr( OTHC / DTHC), kan ikke alle forsendelser pådra SEG EN IHC.

dette skyldes at innlandstransport er en tjeneste som kun ytes på forespørsel til havbåten.