Hvordan Bygge EN 500HP 40i B58 BMW For Mindre enn$1,500

B58 er etterfølgeren Til n54 og N55 motorer, som begge var svært tune-stand og i stand til å gjøre masse hestekrefter med bare en håndfull støtte mods. N54 tar kaken med hensyn til hestekrefter, men det hadde mange motorproblemer som et resultat. N55-plattformen ble gjort mer restriktiv fra et tuningsperspektiv for å forbedre motorens pålitelighet, noe som fungerte bra.

B58 er fortsatt i sine tidlige stadier av å bli innstilt, men det ser ut til å stable seg et sted mellom N54 og N55. Med det blir sagt, som motoren er fortsatt veldig ny er det for tiden noen begrensninger som holder motoren tilbake til ettermarkedet selskaper og tuning butikker kan bryte forbi dem. De to viktigste begrensningene er DME / ECU og fueling. Uavhengig av disse begrensningene, Er B58 i stand til å lage 500 hk, med 450 eller så til hjulene med bare en håndfull støttende mods.

Pre-Tuning Må gjøre: Tennplugger Og Tennspoler

B58 har ganske god tenning Fra fabrikken, men med mindre plugger og spoler er mindre enn 20.000 miles gamle, anbefaler vi at du bytter dem ut. For å skape mer hestekrefter må bilen pumpe mer gass inn i motoren for å skape ekstra forbrenning. Gamle tennplugger blir slitt ned og blir mindre effektive, noe som resulterer i at ekstra gass blir igjen i forbrenningskammeret, som deretter kan for-detonere og forårsake feil.

hvis du bare kjører EN JB4 tune og andre bolt-on mods, foreslår vi at du bytter tennplugger med OEM-plugger. Hvis du planlegger å oppgradere turboer, anbefaler vi at du bruker 1-trinns kaldere alternativet. Hold deg alltid til OEM-tennspolene.

• OEM B58 Tennplugger: FOR alle tunede og FBO-biler som kjører lagerturboer
• 1-Trinns Kaldere Tennplugger: for Alle B58 med oppgraderte turboer, merk at disse er de samme 1-trinns kaldere pluggene som brukes Av N55
• OEM B58 Tennspoler: bruk disse spolene uavhengig av tennpluggen du bruker

Mod Liste FOR 500HP

BMS B58 Ytelse Luftinntak

Pin

en oppgradert inntak lar bilen til å bringe mer luft inn i motoren som skaper mer hestekrefter, raskere turbo spole, og en fantastisk lyd. Den ekstra luftstrømmen er avgjørende for å skape mer trykk inne i motoren og også maksimere hestekrefter gevinster fra flere mods. Vi anser dette som en nødvendighet hvis du skal bruke en tuner som JB4 På B58. Lyden laget av inntaket gjør det verdt det av seg selv.

det er en håndfull produsenter der ute, og alle inntakssystemer er mer eller mindre de samme. Vi anbefaler BMS fordi de er en av de beste i tuning spillet.

Les vår full-guide På B58 inntak Her: BMW B58 Oppgradert Ytelse Inntak Guide

Pris: $179 + Frakt

Hestekrefter/Dreiemoment Gevinster: 10-20whp / 15-20tq

Kjøp Bms Inntak her

merk: vi mottar en liten % av salget når Du kjøper Det Gjennom Amazon, noe som bidrar til å betale for kostnadene ved å holde dette nettstedet oppe og bidrar til å kompensere oss for timene og timene vi bruker på hvert innlegg vi skriver. Frakten På Amazon er faktisk billigere enn å kjøpe PÅ BMS’ nettsted, så vær ikke redd for å hjelpe oss med å finne ut mer

BMS JB4 Piggyback Tuner

Pin

Burger Motorsports JB4 tuner er den mest populære tuneren som brukes på Både n54-og N55-plattformene, og derfor anbefaler Vi Det For b58 plattform. Dette er en piggyback tuner, vers en flash tuner. Flash-tuneren krever AT ECU skal overskrives, og det var ikke før sent 2018 at tuningselskaper kunne knekke INN I DME og ECU. Med det blir sagt, alle flash tuner alternativene er relativt ny på markedet og ikke fullt ut bevist.

som flere tuning alternativer åpne Opp For B58, vil vi oppdatere dette innlegget. Men selv på n54 plattformen som har en håndfull piggyback tunere, flash tunere, etc. vi anbefaler FORTSATT JB4, så jeg forventer ikke at vår anbefaling vil endres her uansett nye alternativer.

Pris: $529

Hestekrefter/Dreiemoment Gevinster: 60-80whp / 40-60tq

Kjøp B58 JB4 Her

Catless Downpipes – VRSF

Pin

Med Et Inntak Og Melodi Vil Din B58 Bringe Betydelig Mer Luft Inn I Motoren. Det betyr at vi nå må kunne få ut all den luften. Hvis luften ikke kan gå så fort som den kommer inn, oppstår mottrykk. Mottrykk er faktisk bra for naturlig aspirerte biler, men det er forferdelig for turboladede biler. Fabrikkens nedløpsrør har en katalysator på den, som for utslippsformål er svært restriktiv. Ved å erstatte de restriktive OEM downpipes med catless downpipes, eliminerer vi alt mottrykk og skaper mer hestekrefter og boost.

jeg vil merke noen ting her. Først, bare erstatte downpipes vil ikke gjøre bilen gal høyt. Det vil gjøre en litt dypere tone, men det er ikke så merkbar fra forsiden av bilen og definitivt ikke merkbar inne i den. Din kone vil ikke engang vite at du gjorde noe med det! For det andre anbefaler vi bare et fullt eksosanlegg hvis du virkelig bryr deg om lyden av bilen. En full eksosanlegg vil kjøre deg mer enn denne listen over mods og vil få deg sannsynligvis 5 ekstra hestekrefter. Full systemer er ikke verdt det med mindre du vil ha høy lyd.

VRSF er den beste balansen mellom pris og ytelse. Zach og jeg kjører VRSF downpipes på Våre N54 og de er flotte. For Våre europeiske lesere anbefaler Vi Masata Catless Downpipe som gir de samme ytelsesfordelene som VRSF-alternativet som er vanskelig å finne utenlands.

Les vår fulle guide På b58 downpipes her: BMW B58 Oppgradert Downpipe Guide

vi anbefaler på det sterkeste catless, men high-flow catted er fortsatt bedre enn lager hvis du er bekymret for utslippstesting.

Pris: $299

Hestekrefter Gevinster: 25 – 30whp MED JB4 + raskere turbo spole

Meth Injeksjon

Meth injeksjon er nøkkelen til å lage 500 hk ved sveiv og 450whp. Meth injeksjon, referert TIL SOM wmi (vann/meth injeksjon), sprayer en blanding av vann og metanol inn i inntaksluften like før den kommer inn i forbrenningskammeret. Sprayen reduserer lufttemperaturen og øker også oktan av gassen som kommer inn i forbrenningskammeret. Samlet resultat er mer forbrenning aka mer kraft. På N54 Og N55, en chargepipe med en meth bung ville være nødvendig, men chargepipe På B58 er en smerte å fjerne, SÅ BMS bygget og adapter som monteres opp til throttle kroppen.

en stor begrensning Av B58 er drivstoff. Den eneste måten å omgå denne begrensningen er gjennom tillegg av meth injeksjon. Med ovennevnte mods, men ingen meth, vil du sannsynligvis presse ca. 400-415whp på 93 oktan pumpe gass. Meth vil få deg til 450whp-merket.

Pris: Avhenger, men ca. $ 500

vi anbefaler at du kjører bms-settet som du finner alt om her: B58 Bms Meth Injection Kit

Les også denne tråden Fra eieren AV BMS: https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=37053

Hva med Intercooler (FMIC) Oppgraderinger?

hvis du leser gjennom vår n54 eller n55 mod liste, vil du finne en oppgradert intercooler på listen. Intercoolers avkjøler luften før den kommer inn i motoren, noe som øker oksygeninnholdet i luften, noe som til slutt resulterer i mer forbrenning og kraft. Aksjen B58 intercooler er definitivt bra, og bedre Enn N55 og N54, men til Vi ser B58 bryter forbi 600whp-merket, vil vi ikke være sikre på om oppgraderte intercoolers vil være nødvendig.

det er nesten ingen alternativer på markedet siden lager intercooler er luft til vannkjølt og integrert i inntaksmanifolden. Produksjon av en ny intercooler ville kreve et nytt inntaksmanifold som ville være veldig dyrt både å utvikle og for sluttbrukeren. Det er trygt å si at DET ikke vil være NOEN FMIC mods som kommer ut ganske ennå.

Hvordan kan jeg gjøre 500 Wheel Horsepower do?

akkurat nå er den eneste måten å lage 500whp med et oppgradert stage 2 turbo system.