Hvordan Lage DIN Atv Raskere For Racing

Vurder Dette Trinn 3 i din søken for å rase Atv.

Trinn 1 startet med Vår Nybegynners Guide TIL ATV Racing. Som du oppdaget, ønsker å rase er en ting, delta i et løp er en annen. Når du har funnet ut hvordan du kommer inn i racing var det mer å gjøre, denne gangen TIL ATV.

Trinn 2 diskuterte De Beste Atv-Oppgraderingene for Racing. Motocross Atv er litt annerledes enn off-the-showroom-gulvet modell OG AMA krever visse deler lagt til EN ATV for å kvalifisere Som En Racing ATV. Gjennom denne guiden kjøpte Du Nerf barer og en kill switch, nødvendige tilleggsprogrammer for racing, og du oppgraderte til racing dekk og hjul blant annet nødvendige deler og utstyr designet for racing og for å løse oppføringsregler.

Trinn 3 adresserer nå resultatene dine. Kanskje du allerede har opplevd ditt første løp, og vel, du ville ha vært fornøyd med minst En Topp 10-finish. Men det skjedde ikke. Eller, kanskje du ønsker å være overraskelse amatør som blåser alle bort. I begge tilfeller vil du nå vite hvordan du gjør DIN ATV raskere for racing.

Det er to måter å gjøre DIN ATV raskere: de små tingene, som enkle justeringer som koster deg lite til ingenting og større ting, som oppgraderinger til eksosanlegget som du må faktor i budsjettet. Vi vil først dekke de mindre justeringer du kan justere i garasjen og adresse etter praksis kjører.

1. Luftfilter

Sørg for at filteret er rent hvert løp. Noen ryttere sverger Ved k&m filteret og foreslår å bruke en. Dette er en relativt billig oppgradering og anbefales. I det minste reduserer et tett luftfilter luftstrømmen, så sørg for at filteret du bruker er friskt og klart til å løpe.

1. Juster Høyden

hvis du kjører i feil høyde i forhold til plass mellom ATV-rammen og din komfortsone, er det en god mulighet å tørke ut, men mest sannsynlig vil du ri langsommere. Jo lavere ATV jo bedre den håndterer, men jo vanskeligere vil du føle støt og landinger. Inntil du kommer inn i racing form, vil du kanskje justere til en høyere høyde.

1. Dekktrykk

Dette er en no-brainer, men det blir ofte oversett. Vi anbefalte racing dekk I Trinn 2, men de vil gjøre deg noe bra hvis feil oppblåst. Det beste dekktrykket avhenger av dekkene og felgene som brukes og typen racing. Motocross racing krever et annet dekktrykk enn flat spor eller off-road. Det beste alternativet er å sjekke dekkprodusentens anbefaling.

1. Endre Girutvekslingen

Legg til eller reduser tannhjulets størrelse foran og bak. Dette kan eller ikke være nødvendig, avhengig av hva du kjører på nå. “Gearing down” eller installere et større bakhjul reduserer topphastigheten, men øker akselerasjonen. Bedre toppfart selvfølgelig, betyr at du gir opp. Trikset er å finne den rette balansen. Å vinne holeshot er fint, men hvis du til slutt blir passert av 10 andre ryttere i løpet av løpet, vil du aldri gå på podiet.

1. Camber, Tå Og Caster Justering

Camber, tå og caster forholde seg TIL ATV justering og hver kan påvirke måten din 4-hjuling rides. Camber justeres ved hjelp av grader. En null grad camber betyr at toppen av dekkene er vinkelrett på bakken. En tre til fire graders justering er oftest foretrukket AV MX-racere og bare en til to grader for langrenn.

Toe, eller toe-in, peker forsiden av de fremre dekkene innover. Caster er vinkelforskyvningen fra suspensjonens vertikale akse. Dette måles også i grader og hjelper med sving.

Alle disse justeringene tar tid, og det er derfor praksis kjører er så viktig. Som rytter vet du om justeringene hjelper med håndtering, sving og den generelle turen. Proffene gjør justeringer hele tiden for å finne det søte stedet som gjør at de kan ri hardt og holde seg på sykkelen.

1. Stram Opp

En annen ofte sett over grunnleggende vedlikeholdsrutine er å stramme alle muttere og bolter. En lydramme er en sikker ramme og lar deg ri bedre. Til slutt rattler den strammeste bolten løs, og hvis den ikke er merket, kan det godt bety forskjellen mellom etterbehandling og limping til et stopp i midten av løpet. Ta fem minutter før Hver Moto og stram alt som strammer.

Store Atv Racing Oppgraderinger

Nå som vi har dekket hva du kan gjøre svært lite eller ingen penger, er det neste alternativet for å gjøre ATV raskere å oppgradere deler. Dette er litt mer involvert og kan kreve en mekaniker hvis du ikke er komfortabel a fjerne og legge til deler.

Eksosanlegg

Oppgradering av 2-takts eller 4-takts eksos trenger ikke være åpenbart dyrt, selv om du definitivt kan buste budsjettet ditt i prosessen. Du kan erstatte hele eksos eller bare røret.

Oppgradering av rør, eller slip-on, er den mest kostnadseffektive og kan bidra til å redusere vekten og gi en økning i kraft. Dette er enklere av de to så langt som installasjon og vanligvis kan oppnås med trenger spesialverktøy. Det er like enkelt som å fjerne lager lyddemper og sette slip-on på plass.

Atv Påtrekk til Racing

Økonomisk Atv Slip-on	MID-Range ATV Slip-on	High-End ATV Slip-on
Big Gun Eco System Slip-On Eksos	HMF Ytelse Serien Slip-On Eksos	FMF Fabrikken 4.1 Rct Slip-On Eksos
Prisen: $243.95	Prisen: $260.99 – $296.99	Pris: $337.49 – $539.99
Funksjoner: Økonomisk priset høy kvalitet slip-on eksosanlegg Stille 98db spor og sti lovlig Med Vortex Stille innsats Usfs-godkjent skjermtype flyttbar gnistfanger 4-6 hestekrefter økning på de fleste modeller	Funksjoner: Designet for 4-takts sport quads Forvent en 2-10 dB økning over lager T6061 Aluminium konstruksjon veier vesentlig mindre enn lager Pakket Med Bristol Core merkevare pute pakking	Funksjoner: Massive KRAFTGEVINSTER i HELE RPM-området Store vektbesparelser Inkluderer midpipe Rapid Tuning System gir enkel lydinnsatsendringer og legger Til U. S. F. S. Godkjent Spark Arrestor

Full Eksosanlegg

en full eksosanlegg erstatter alt fra hodet til eksosrøret. Dette er den dyreste oppgraderingen, men også den beste ytelsesgevinsten. Du vil få betydelig mer vekttap og ytelse. Installasjon er mye mer involvert og kan kreve en profesjonell hjelp.

ATV Fulle Eksosanlegg For Racing

Økonomisk Fullt Eksosanlegg	Mid-Range Full Eksosanlegg	High-End Full Eksosanlegg
HMF Konkurranse Komplett Eksos	FMF Factory 4.1 Komplett Eksos	YOSHIMURA RS – 2 Comp Serien Full System Eksos
Prisen: $359.99 – $518.99	Pris: $607.99 – $719.99	Prisen: $760.50
Funksjoner: LAGET Av høy Kvalitet Aluminium, Rustfritt Stål, Eller Karbon Kevlar USFS godkjent gnistfanger inkludert Pakket med høy ytelse glassull pakking en ny runde Euro End Cap	Funksjoner: Fabrikken 4.1 slip-on eksos tilbyr den letteste vekten titan slip-on på markedet Titan Megabomb Header Reduserer lydutgangen med så mye som 1.5dbs Finjustere ytelsen med tillegg av tuning inserts og muligheten for en gnist arrestor	Funksjoner: Maksimal ytelse gevinst HELE RPM området Ultra-lett, tig-sveiset, 20-gauge, grade 2 titan Holdbar høyverdig titan konisk topptekst og mid-pipe Karbonfiber beholderen og end cap

ATV Stor Boring Kit

En Stor Boring Kit inkluderer stempler, hode og pakning og sylindere. Dette er det som kalles å gjenoppbygge den øverste enden av sykkelen din. Den øverste enden innebærer stemplene / ringene og alle de utskiftbare delene over grunnpakningen.

en gjenoppbygging er en rutinemessig del av vedlikeholdet, men du kan også oppgradere for økt forbrenningsmotor. Du kan kjøpe stempler og pakningssett individuelt, men når du erstatter det, er det best å erstatte alt sammen og kjøpe Et Stort Boresett, sparer du penger.

Sylinder Fungerer Stor Boring Kit	Athena Stor Boring Kit
Sylinder Fungerer Stor Boring Kit	Athena Stor Boring Kit
Prisen: $494.95 – $1166.35	Prisen: $250.99 – $1108.99
Funksjoner: Fester direkte til fabrikken veivhuset og hodet Pålitelig for alle motocross rase Ta 450cc motor og legge 3mm for en stor boring 479 cc Med Sylinder Fungerer kit Kit inkluderer: stor boring sylinder, stor boring stempel, stempelstift, stempelstift ringer, pakningssett	Funksjoner: Øk Til 280 cc Egnet for off-road Designet for å øke kompresjonsforholdet og forbedre forbrenningen Inkluderer: Aluminium sylinder, 79.97 mm stempelsett, komplett pakningssett og stempelringer

Racing krever mye tålmodighet og konstant finjustering. Pro syklistene rutinemessig arbeide på sine sykler mellom løpene for å finne hver liten kant for å få holeshot og holde ut foran. Nybegynnerflaks til side, ikke forvent å feie begge motos din første gang ut. Øv regelmessig, finjustere tilsvarende, og trene litt mer. Før eller senere vil du finne alle de riktige justeringene, og da vil du bruke tid på å opprettholde det som fungerer.