hvordan orkanjegere flyr inn i stormer for bedre prognoser

de fleste unngår alvorlige stormer. Orkanjegere flyr presise ruter inn i dem.
“vi flyr vanligvis inn i øyet, så ut og deretter sirkel tilbake og gjør det igjen,” forklarer Major Devon Meistr, en pilot av en av propelldriveren C-130s som er en del Av US Air Force Reserves Hurricane Hunter Squadron. “Vi flyr et trekantmønster frem og tilbake gjennom stormen. Så det vi gjør er å samle inn data rundt stormens omkrets.”
flyene er basert I Biloxi, Mississippi. Dataene som samles inn av flybesetningen og værbesetningen på flyet, er den eneste måten å nøyaktig finne stormens øye på. Det kalles å fikse øyet.
” de eneste dataene de har på det tidspunktet å prognose er satellittdata, men det forteller deg ikke hvor øyet er, fordi øyet kan være 30 miles eller mer. Disse stormene kan være hundrevis av miles bred, slik at de kan se hva de tror er øyet, men øyet vil generelt spre og sanere; det vil endre størrelser,” sier Meistr. “Så de trenger å finne ut det nøyaktige sentrum av stormen, fordi de legger den informasjonen og det presset inn i modellene sine, og det genererer bedre modeller, bedre prognoser.”
sporingsoppdragene varer vanligvis ca 11 timer. Flyene flyr gjennom eyewall i midten av stormen, krysser flere ganger fra 1000 til 10.000 fot før de går tilbake til basen.
” mye data samles fra selve flyet fordi vi har sensorer på flyet i motsetning Til Andre C-130s for å hjelpe oss med å samle værdata, ” forklarer Lt. Col. Drew Clark, en navigatør på Hurricane Hunter-flyene.
han holder opp et rør med en liten fallskjerm festet på toppen. “Et av hovedinstrumentene vi bruker til å samle værdata kalles en sonde, eller en dråpesonde, og dette ligner en enhet en meteorolog kan sende opp i en ballong som klatrer. Men vi slipper det fra flyet og det faller under en drogue ark, ” legger Clark. “Det faller på 2500 fot per minutt, og når det faller, flere ganger i sekundet, er det prøvetrykk, temperatur, fuktighet og vindhastighet. Så vi får et fint vertikalt bilde av atmosfæren fra flyets breddegrad til havets overflate, og dataene blir videresendt via radio i denne enheten tilbake til flyet.”
dataene blir gjennomgått for nøyaktighet og deretter videresendt fra flyet til National Hurricane Center for å bli brukt til å skape prognosesporet for stormen. Omtrent 15 dropsondes sendes ut under en flytur, vanligvis i eyewall, inngående inn i sentrum, i sentrum, og deretter en annen i eyewall utgående fra stormen.
flybesetninger kan også sende ut en dropsonde hvis noe uvanlig blir oppdaget, for eksempel et kraftig regnbånd eller maksimal vind.
All denne informasjonen er viktig for værvarslere på grunn av måten en orkan fungerer på.
Orkaner dannes når store havstrekninger varmes opp til 82 grader. Varm, fuktig luft stiger over de varme stedene som skaper tordenvær. Øvre nivå og overflatevind kommer sammen for å danne sirkulære skyer og en tropisk depresjon. Det er signaturen spinnende sky mønster.
på den annen side kan høyhøyde vind rive en orkan fra hverandre. Men hvis det ikke er vind, kan orkaner nå opp til ni miles høye.
det sentrale området av de spinnende skyene blir stormens øye. Den har det laveste trykket og det er rolig. Den omkringliggende øyeveggen har de høyeste vindene.
når luften fra havoverflaten trekkes inn mot øyet, stiger den opp og avkjøles, og frigjør fuktighet og varme. Varmen får luften til å stige ytterligere. Det fortsetter å bygge og drive orkanen. Det er også grunnen til at så mye regn kommer med en tropisk storm.
stormen skyves av passatvindene. Men når en orkan kommer over kaldt vann eller land, blir energiforsyningen kuttet og stormen bryter fra hverandre.
“det er ytterligere bevis på at en orkan ikke bare er et punkt på et kart, og de dødelige farene kan oppstå langt fra sentrum utenfor kjeglen,” sier Rick Knabb, Ph. D., som også er direktør For National Hurricane Center. “Vi tenker på orkaner da disse store vindmaskinene og vindene kan være dødelige, men ni av 10 personer som dør i land som faller tropiske systemer i Usa dør på grunn av vann.”
Dermed hvis prognosemakere kan se hva som skjer i stormen, så vel som det omkringliggende havet og atmosfæren, kan de bedre forutsi hva stormen vil gjøre neste. NOAA-tjenestemenn sier at dataene kan øke nøyaktigheten av prognosene med 30 prosent.
OG FOR å finne ut hva som skjer utenfor stormen, BRUKER NOAA en spesielt modifisert Gulfstream jet. Durham innfødte Doug Macintyre er en av pilotene.
“radaren på forsiden av strålen gir oss et bilde av regnbånd og vær fremover,” forklarer Macintyre mens Han går rundt strålen. “Denne haledoppler-radaren gir oss et tverrsnitt gjennom hele stormmiljøet; det er som å se på en kake og ta en fin skive gjennom den. Så vi kan se på alle lagene i stormen fra 45.000 fot til overflaten av havet.”
som mannskapene I C-130s, er gulfstream jet også utstyrt for å sende ut dropsondes for å studere stormen. Informasjonen mottatt er videresendt fra jet til National Hurricane Center.
Macintyre sier at hastigheten og smidigheten til strålen gjør at meteorologer ikke bare kan studere stormen selv, men også luft-og værsystemene rundt stormen, noe som i stor grad påvirker hvor stormen sporer.
” Mitt beste eksempel Er Orkanen Matthew, som var en lang, men svært verdifull flytur for å samle data,” legger Macintyre til, og tar et dypt pust før han beskriver turen. “Vi tok av Fra St. Croix, fløy rundt Atlanterhavet for å prøve luftmassen i havet, circumnavigated stormen for å få all lesing rundt stormmiljøet, deretter transitert Til Mexicogolfen og samplet luftmassen der.”
reisen ga Orkansenteret en komplett modell Av Atlanterhavet, stormen og gulfen, noe som ga en bedre lesning av hvordan stormen sannsynligvis ville ha flyttet opp Østkysten.
Macintyre sier Han husker at han vokste opp I Durham og hørte orkanvarslene for kysten. Han husker også skadene stormene kan gjøre langt inn i landet.
“selv i dag når en orkan truer kysten, ringer Jeg på telefonen til foreldrene mine, mine brødre og søstre og sier at hvis det er evakuering, må Du følge disse advarslene,” Sier Macintyre. “Det er vårt oppdrag: å finne ut hvor stormen går og holde folk trygge.”
Jason Franklin, Meteorolog-In-Charge På National Weather Service office I Raleigh, gjentar viktigheten av å handle på deres advarsler.
“og det er her vi kommer inn fra et kommunikasjonssynspunkt, fordi vi må fortelle folk om trusselen, og folk må ta det på alvor,” sier Franklin. “Folk liker kanskje ikke å høre det, og de tror kanskje at trusselen er overdrevet, men vi er ikke her for å vinne en popularitetskonkurranse. Vi er her for å beskytte liv og eiendom, så når vi sier det kommer til å være dårlige mennesker virkelig trenger å ta hensyn.”