Hvorfor Nissan Cvt Er Ganske Muligens Den Verste Overføring Noensinne Bygget

Lesetid: 4 minutter

Nissan har brukt kontinuerlig variable sendinger (Cvt) i de fleste av sine biler siden tidlig på 2000-tallet. i teorien, Cvt er stor fordi de gir en kontinuerlig, myk overgang av makt for økt drivstofføkonomi.

Men Nissans Cvter er også kjent for å mislykkes tidlig, og derfor er de gjenstand for mange søksmål. Transmisjonene er beryktet for å rive, lage merkelige lyder, overoppheting—og tvinge kjøretøyet til en” limp ” – modus.

Noen vil hevde At Nissans CVTs er de verste transmisjonene noensinne bygget.

Hva Gjør Nissan Cvt-transmisjonen Forskjellig fra En Tradisjonell Automatisk?

alle forbrenningsmotorer trenger en overføring for å manipulere rotasjonskraften fra motoren og overføre den kraften til drivhjulene. I motsetning til en tradisjonell automatgir, som er avhengig av planetgir for å få jobben gjort, Bruker Nissans CVT et stålbelte og et sett med justerbare trinser.

hver av remskivene endrer sporbredden for å variere transmisjonens” gir ” – forhold. Den sekundære remskiven gjør en samling av endelige drivgir som kobles til akselakselene, som igjen kobles til drivhjulene.

videoen nedenfor viser hvordan belte og trinse systemet fungerer i en typisk CVT:

Foruten belte og remskiver, Er Nissans CVT lik en tradisjonell automatgir på mange måter. For eksempel, som en vanlig automatisk, har enheten en momentomformer som fungerer som en væskekoblingsanordning mellom motoren og overføringen. Det er også et planetgir som gjør at føreren kan bytte mellom fremover og bakover.

Vanlige Nissan CVT Overføringsproblemer

Nissans Cvt sendinger kan lide av en rekke problemer. De vanligste problemene er imidlertid overoppheting, unormale lyder og den beryktede “dommeren”.

“Judder”

når beltet og remskiver inne i EN CVT begynner å bære-et problem som skjer tidlig med Nissan-overføringer-kan beltet begynne å glide, noe som forårsaker en “judder” – følelse. I en teknisk servicebulletin (tsb) beskriver Nissan fenomenet som “shake, shudder, single eller multiple bump or vibration”.

For å adressere bekymringen, utstedte Nissan en programvareoppdatering for transmission control module (tcm). Oppdateringen gjør at modulen kan gjenkjenne dommeren og angi en tilsvarende diagnostisk feilkode (dtc) i minnet.

det er to judder koder som kan settes: P17F0 OG P17F1. Nissan har utstedt EN TSB som forteller forhandlerteknikere hvordan de skal nærme seg hver av de to kodene når det er en dommer. Ifølge dokumentet:

• P17F0: Teknikere skal erstatte cvt-enheten.
• P17F1: Teknikere bør inspisere cvt-beltet for slitasje for å avgjøre om ventilhuset eller hele overføringen krever utskifting.

Unormale Lyder

mange drivere klager også på unormale lyder som kommer fra Nissans Cvt. Den vanligste er en klynking eller sliping lyd som sammenfaller med kjøretøyets hastighet. I de fleste tilfeller er enten slitte lagre eller problemer med transmisjonens beltesystem skylden.

Overoppheting Som Resulterer i “Limp” – Modus

Nissan CVTs er kjent for å overopphetes, spesielt etter å ha kjørt på motorveien i lang tid eller kjører opp en bratt klasse. Når overføringen overopphetes, går kjøretøyet ofte inn i en feilsikker eller” limp ” – modus, noe som resulterer i tap av strøm. Åpenbart er dette et potensielt farlig scenario som kan sette beboere i fare.

beltet og remskiven inne i transmisjonen skaper mer varme enn Nissans ingeniører forventet—og kjølesystemet kan ikke holde tritt.

For å løse overopphetingsproblemet, lanserte Nissan En TSB som anbefalte installasjon av en ekstern overføringskjøler. Forhandlerteknikere diagnostiserer ofte overopphetingstilstanden ved å bruke et skanneverktøy for å se PÅ CVT-væsketemperaturen” teller ” registrert av TCM.

men å legge til en ekstern kjøler løser ikke alltid overopphetingsproblemet. I mange tilfeller må HELE CVT-samlingen erstattes for å løse bekymringen.

Utvidet Nissan Garantien På SIN Cvt-Overføring?

I 2010—Etter flere gruppesøksmål og utallige kundeklager—Nissan enige om å utvide garantien På Sine CVTs funnet i utvalgte modeller bygget mellom 2003 og 2010. Den utvidede garantien dekket enhetene i opptil 10 år/120.000 miles. Selvfølgelig er alle disse overføringene nå ute av garanti.

Noen år senere utvidet Nissan garantien på utvalgte biler bygget mellom 2012 og 2017. Utvidelsen bumped garantien opp fra 60 måneder / 60.000 miles til 84 måneder / 84.000 miles.

også, det er nok av class-action søksmål i verk om Nissan CVT sendinger som ikke lenger er under garanti. Eierne håper å få noen form for kompensasjon gjennom disse forhandlingene.

Nissan Er ikke Den Eneste Bilprodusenten Som Bruker Disse Plagsomme Cvtene

Det er verdt å merke seg At Nissans Cvter er laget Av merkets spinoff selskap, Jatco. Gjennom årene har Jatco levert overføringer til et bredt utvalg av forskjellige bilprodusenter. Som et resultat, plagsom CVTs funnet I Nissan biler vises også i noen andre programmer, Som Dodge Caliber Og Jeep Compass.