Jordsløyfeisolatorer

Jordsløyfeisolatorer brukes til å bryte DC-kretsbanen for audio shield – jordkretsen.

Bakgrunn:

• hovedenhetens preout audio-seksjon refereres til bakken (metallets ytre chassis på hovedenheten for å være mer presis). Dette betyr at lydutgangens referanse er knyttet til monteringsposisjonen til hovedenheten.
• DU vet allerede AT alle ledere har motstand. Dette inkluderer bilens metalliske chassis. Hver gang du har strøm som strømmer gjennom en leder (som, som du husker, har motstand), vil du ha et spenningsfall over lederen.
• alt tilbehør (lyser elektriske motorer etc…) som er jordet til kroppen, vil forårsake varierende spenninger over lederen (kjøretøyets kropp). Hvis du kunne måle spenningen fra bakken for forsterkeren til bakken for hovedenheten, vil du se en veldig liten spenningsforskjell, selv om de begge er jordet. For å gjøre saken verre, produserer dynamoen små pulser som ikke er helt filtrert ut av batteriet og / eller kondensatorene. Disse pulser skape støy som varierer med motor (og dermed dynamo) hastighet.

Merk:
Dette neste avsnittet vil bli agonizingly overflødig. Det er et forsøk på å gjøre konseptet klart for de som er nye til bilstereo.

Jordsløyfer:
Hvert stykke bilstereoutstyr har en slags støyreduserende krets på lydinngangskretsen. Disse inngangskretsene vil, ideelt sett, helt isolere lydens skjold bakken fra forsterkerens interne tilkobling chassis bakken. Forsterkerens inngangsskjoldtilkobling (hvis den er riktig utformet) har nesten ingen forbindelse til forsterkerens kraftjord. Det bør ta signalet FRA rca-kabelens senterleder, sammenligne senterlederens signal TIL RCAS skjold (referansen) og forsterke forskjellen mellom de to. Husk spenningen som genereres i kroppen (spenningsfall over chassiset fra annet elektrisk tilbehør)? Vel, hvis forsterkeren brukte bakken på baksiden av kjøretøyet (hvor forsterkeren er montert) som lydreferanse i stedet for skjoldbakken (som refereres til bakken ved hovedenhetens monteringsposisjon) som referanse, vil spenningen som genereres gjennom kroppen bli en del av det forsterkede signalet. Forsterkeren vil forsterke forskjellen mellom signalet på senterlederen TIL RCA-kabelen og forsterkerens bakken (på baksiden av kjøretøyet). Noen produsenter bruker dårlig utformede inngangskretser som gjør at utstyrets kraftjord kan ha for mye innflytelse på signalet (ikke nok isolasjon). Dette fører til at en liten mengde varierende LIKESTRØM strømmer gjennom lydskjermen, noe som gjør at støy (fra spenningsfallet over chassiset) kan komme inn i signalbanen. De 2 jordbanene skaper en jordsløyfe.

Lame Analogi:
for de av dere som er mer mekanisk tilbøyelige, prøv å tenke på det som en bremsekabel for de bakre bremsene på en sykkel. Du vet at det er et ytre foringsrør og en senterkabel. Hvis det ikke var noe ytre hus(bare en kabel koblet til bremsespaken). Bremsene ville bare fungere skikkelig når styrene var i nøyaktig riktig posisjon (rett fram for dette eksemplet). Hvis håndtaket ble vendt litt til den ene siden(la oss si til venstre), ville kabelen bli slakk og kunne ikke stramme kaliprene på bakhjulet. Hvis styrene ble dreid tilstrekkelig til høyre, ville kabelen stramme og bremsene ville bli brukt uansett om bremsespaken ble trukket eller ikke. Bremsekabelens ytre deksel fungerer som en referanse for bremsesystemet. Hvis den indre kabelen på bremsespaken enden beveger seg 1 tomme med referanse til casing, vil det gjøre det samme på den andre enden (caliper enden av kabelen). Det spiller ingen rolle hvor mye de to motsatte ender av kabelen (som helhet) flyttes (med henvisning til hverandre). RCA-kabelen gir en referanse sammen med signalet for å sikre at signalet er nøyaktig når den når den andre enden. Hvis du vil legge til en ‘jordsløyfe’ til bremsesystemet, tenk deg et stivt gummibånd som forbinder bremsespaken til bakre tykkelse. Hvis du justerte bremsene for å fungere riktig med styrene rett, ville bremsen ikke fungere nøyaktig det samme når du snudde stengene til hver side. Bremsekabelen vil dominere bremseoperasjonen, og bremsene vil trolig fungere ganske bra, men ikke perfekt fordi det ville være 2 forskjellige krefter som prøver å kontrollere den bakre tykkelsen. Dette vil danne den mekaniske versjonen av jordsløyfen.

Konstruksjon:
en jordsløyfeisolator bruker en isolasjonstransformator for hver kanal. Transformatorene har generelt et 1: 1-forhold som verken øker eller kutter lydnivået. De er vanligvis toveis (hver ende kan være og inngang eller utgang), men det er noen som har og inngang og utgang. Når du ser kontaktene/pluggene merket som inngang/utgang, kobler du den til som angitt. I isolasjonstransformatoren kobles lyden magnetisk gjennom transformatorens kjerne. SIDEN DC ikke kan strømme transformatoren, blir DC-banen kuttet og støyen elimineres (hvis støyen var forårsaket av en jordsløyfe).

følgende er et eksempel på en generisk jordsløyfeisolator.

Merk:
Mange av jordsløyfeisolatorene (spesielt de som selges på eBay) har en nåværende vurdering på dem. Preamp nivå støy filtre (jordsløyfe isolatorer) i hovedsak har ingen strøm passerer gjennom dem. Det er en veldig liten bit strøm som kreves for å passere lydsignalet, men det er mindre enn 0.0005 ampere strøm i de fleste tilfeller. De gamle stilstøyfiltrene som brukes I b + – linjen, må passere nåværende, men de brukes sjelden (og når de er, er de genrally ubrukelige). Preamp nivå jordsløyfe isolatorer har RCA-kontakter og har sjelden strøm / jordforbindelser. Hvis du leter etter en jordsløyfeisolator og du ser en nåværende vurdering på dem, er det ikke sannsynlig laget av et pålitelig selskap.