Lastebil Bucks – Gjør Det Som En Frakt Megler

sitter du hjemme som resten av oss, og ønsker å tjene en generøs inntekt i en bærekraftig industri? Jeg har løsningen for Deg Innen Logistikk. Jeg jobber hjemmefra Som En Logistikk Megler / Account Manager,og det er alt fra bekvemmeligheten hjemmefra og komforten av sofaen min. Hvis du har en utgående personlighet og en stasjon for å lykkes, så er denne jobben for deg.

Hvordan Ble Jeg En Logistikk Megler?

det første spørsmålet: hvordan ble jeg en frakt megler uten erfaring? Jeg startet som de fleste som prøver å finne en legitim jobb hjemmefra mulighet som ville bidra til timeplanen min og min familieplan. Jeg hadde hørt om og forsket på så mange forskjellige muligheter som syntes å ha for mange forhold til å lykkes eller var en del av en bransje som bare kunne forsvinne når som helst og forlate meg uten jobb.

det flotte med transportbransjen er at det bokstavelig talt er en nødvendighet. Alle produktene vi bruker hver eneste dag blir produsert og deretter sendt til forhandlere over hele verden daglig, og det vil aldri stoppe. Selv i Løpet Av CoVID-19-pandemien, mens så mange mennesker nå står overfor arbeidsledighet, Blomstrer Logistikken fordi vi fortsatt trenger alle de samme produktene på samme tid. Jeg er en del av bransjen som flytter frakt, slik at resten Av Amerika kan ha det de trenger. Det føles så empowering å vite at selv i de vanskeligste tider har jeg en jobb som trengs – jeg føler meg så mye tryggere for meg selv og min familie. Ikke misforstå, det tok noen feil og noen prøving og feiling, men forhåpentligvis min reise vil hjelpe deg å lykkes raskere og tjene mer penger!

Finne Riktig Selskap

når lære å bli en lastebil megler, er det viktig å finne riktig frakt meglerfirma. Jeg forsket På Mange Logistikkfirmaer, og når jeg sier mye, mener jeg mye. Jeg var nervøs fordi jeg ønsket å lykkes, men jeg ønsket også å være smart om hvem jeg tilknyttet meg selv og mitt firmanavn med. Jeg bestemte meg for ET selskap SOM heter GLOBALTRANZ. De kunne absolutt ikke vært et bedre selskap til å begynne med. Jeg ringte for å spørre om en mulighet med dem og deres menneskelige ressurser representant ga meg så mye støtte og veiledning. Jeg ble fortalt at jeg ville sette meg opp som mitt eget selskap som ville kreve at jeg skulle velge et navn og søke om navnet med staten der jeg bor, samt bruke Et Føderalt Skatte-ID-nummer for min virksomhet. Jeg ga dem all informasjon og jeg var av til løpene.

Klientens Søk

Å Starte en fraktmegling er enkelt – det blir en ekte meglermyndighet som tar innsats. Nøkkelen til å komme i gang er å komme opp med en markedsstrategi, og vite hvilke bransjer som passer best. Jeg startet med bedrifter jeg var kjent med i min hjemby. Bedrifter Som Pepsi som hadde distribusjonssenter i min by og den lokale papirfabrikken som produserte papirhåndklær For Scott og Bounty. Jeg laget en liste over 50 selskaper / produkter og bare kalt Shipping Manger for hvert selskap. Å være en frakt megler agent handler om å selge deg selv, og isolerer behovene til klienten ved å stille spørsmål for å oppdage sine mål. Hvert eneste selskap jeg ringte, har allerede noen frakt for dem. Jeg visste det, men hvert selskap jeg ringte, hadde også noe de ikke var helt fornøyd med når det gjaldt deres nåværende avsender, enten det var pris, timing eller lastebilsjåfører.

Uansett hva det var jeg bemerket det, og solgte min evne til å fikse det problemet og bare ba om en mulighet til å tjene sin virksomhet. Ikke et eneste selskap slått meg ned. Tross alt vil bedrifter alltid ha noe for å gjøre deres evne til å tjene penger lettere og deres hodepine å forsvinne-det er der jeg kom inn!

Når jeg var i stand til å sikre muligheten med det selskapet, satte de meg opp som EN av sine avsendere MED GLOBALTRANZ, og det var helt opp til MEG. GLOBALTRANZ ville ta vare På Federal Motor Carrier Safety Administration, kausjonist obligasjoner, og alle de andre papirene – jeg måtte bare flytte frakt!

Flytte Amerika

jeg mottok det som kalles en “last” for å sende for det selskapet. Et eksempel er å sende 1000 kg kopipapir fra produsenten til forhandleren i EN LTL-lastebil. Når jeg visste hva slags utstyr klienten ønsket, prisen de ønsket å betale for å sende lasten, og rutedetaljer, min neste element for å fullføre var å annonsere lasten på en truckers nettside kalt TRUCKSTOP.COM. Dette nettstedet lar deg annonsere på en last bord og gi dine kontaktdetaljer for dem å kontakte deg for en flat $ 20 avgift (noen byråer vil også betale dette for deg). Hovedpoenget her er å sette prisen. Du tar budsjettet for hva kunden ønsker å betale, og du redusere det med så mye som du kan få lasten flyttet for.

forskjellen i hva du får lasten flyttet for og hva kunden betaler er hvor du gjør provisjonen din, så du må være en tøff forhandler. Du ønsker ikke å betale en pris for tidlig og gå glipp av å tjene mer penger. Det lønner seg å se på sammenlignbare laster og hva de flyttes for, slik at du kan maksimere besparelsene dine og dermed provisjonene dine. Nå forstår at truckers prøver å gjøre det samme. De prøver å maksimere hva de gjør ut av hva det vil koste å kjøre lasten så katten og musen spillet av forhandle er noe som tar tid og tålmodighet.

nå når den prisen er forhandlet, sier klienten at du gir et budsjett på $1200, og du kan sikre lasten for $ 900, så gjør du en provisjon av $ 300 du forhandlet ned fra hva klienten betaler. Hvis prosentvis provisjon er 30 prosent så du bare gjort $90 av at en last. Multipliser den potensielle inntjeningstiden 100 laster om dagen, så det er en fin inntekt. Husk igjen, jeg vil ikke gjøre det samme på hver last, men mulighetene er uendelige.

Raking I Kontanter

Du kommer ikke alltid til å tjene gale penger hver gang. Du MÅ LÆRE rutene som betaler mest, men å holde klienten fornøyd er det viktigste målet. God kundeservice og en fornøyd kunde tilsvarer mer belastning, noe som betyr flere muligheter, noe som betyr mer penger. Når du er i stand til å tjene virksomheten til flere selskaper konsekvent pengene du leter etter vil komme og flere mål og disiplin du bruker, jo mer penger du kan gjøre. Etter 12 år i virksomheten tjener jeg lett kr80 i timen med over 60 selskaper som sender meg over 100 laster om dagen. Dens om å finne din rytme, være super flittig, og lytte til dine kunders behov.

så jeg vet at du lurer på det ultimate spørsmålet, hvordan får jeg betalt. Vel det er så lett sin latterlig. Så når du har forhandlet prisen med trucker og sikret lasten ved å ha lastebilfirmaet satt opp I GLOBALTRANZ-systemet, følger du “lasten” fra henting til levering. Nøkkelen her er å sørge for at alt er gjort i tide. Når jeg får en last, legger jeg inn informasjonen på ET EXCEL-regneark med en daglig tracker, slik at jeg hver dag vet hvilke laster som blir plukket opp og hvilke laster som skal leveres.

så når jeg har bestilt mine laster og levert dem, blir provisjonen min betalt direkte innskudd til banken min hver uke, noe som er fantastisk. Jeg trenger ikke å håndtere noen av fakturering, alt håndteres AV GLOBALTRANZ. JEG jobber bare laster og gjør provisjoner, GLOBALTRANZ håndterer resten.

Leverer Kundeservice

det er forventet pickup tider og leveringstider og trucking selskapene vet hva de er, men de ikke alltid holder seg til dem, etter alt dette er en menneskelig feil virksomhet. For mange variabler kan påvirke deg, og jeg sa deg fordi du er ansiktet for klienten din. Hvis trucker du ansatt ikke plukke opp eller levere lasten i tide det påvirker deg og fremtiden for din bedrift med klienten. Det er derfor det er viktig at du holder deg på toppen av lastene dine.

For Mange ganger har jeg hatt en lastebil for sent å levere en last som citerer trafikk eller en mekanisk sammenbrudd som viste seg å være falsk. Så jeg begynte å sjekke VED Å se PÅ GOOGLE maps for å se etter trafikkork eller be om selskapet der sammenbrudd blir adressert.

jeg vil ikke minimere eller snakke negativt om lastebilbransjen, de er jo min partner. Men de blir ansatt av deg, og derfor er du deres klient, så sørg for at alt er legitimt, vil holde deg fra å ha egg på ansiktet til sjefen din, din klient.

Lukke Avtalen

jeg vet at det virker litt komplisert, men ærlig talt er det den enkleste jobben jeg noensinne har hatt og mest penger jeg noensinne har gjort mens jeg sitter på sofaen og drikker En Coca Cola med hundene mine ved siden av meg. Det beste rådet jeg kan gi er å kjenne dine grenser, og ikke vær redd for å be om hjelp. Jeg kan ikke fortelle deg hvor mange av mine medagenter vil scoop inn og hjelpe hvis jeg blir syk eller går på ferie. Det er egentlig ikke et treningsprogram for fraktmegler, så jeg måtte nettverk og undersøke hva som fungerer for andre agenter, slik at jeg kunne utvikle mitt eget system.

hovedpunktet jeg vil gjøre er det helt opp til deg. Hvis du ikke er komfortabel på telefonen eller være påståelig å sikre klienten er fornøyd, så dette er ikke jobben for deg. Å være disiplinert og utvikle et system av sjekker og balanserer vil sørge for at du gjør mest penger og sette deg i stand til å maksimere vekst og inntekt på samme tid.

Logistikk er en kraftig, tilfredsstillende og fantastisk jobb som har gitt meg en veldig behagelig livsstil, og fremfor alt har jeg sikkerheten til å vite at jobben min ikke kommer til å bli eliminert. Logistikk er et krav for hvordan vi er i stand til å spise mat, bygge våre hjem, har klær å bære og materialer for enhver bedrift i alle faser av livet. Nå som du har lært å bli en frakt megler gratis, kan du gjøre det akkurat som jeg gjorde! Kom deg ut og tjene de pengene. Mulighetene er helt opp til deg!

Leter du etter flere flotte konserter? Sjekk ut disse fantastiske artiklene:

• Den Andre Frakten – Komme Inn I Søppelfjerning
• Hvordan Få Betalt Hva Du Er Verdt
• STORE PENGER Raskt Og Enkelt