live bunkers

Bunker Priser – Spørsmål og Svar, Verdensomspennende bunker priser, Analyse bunker pris, Trender bunker pris, Historiske bunker priser, IMO 2020 bunker priser

1. Hva er bunker?

år tilbake brukte dampskip dampens kraft til å reise og damp ble generert ved å mate kull inn i ovnen om bord på skipet. Lagringsbeholderen for kull var kjent Som En Bunker. Siden da begrepet bunker ble synonymt med drivstoff for skip. Det finnes ulike typer drivstoff som brukes av skip SOM IFO 380CST (intermediate fuel oil), IFO 180CST, mgo (marine gas oil), LS MGO (low sulphur marine gas oil) og andre. Kostnaden for bunker drivstoff utgjør 50% av skipets driftskostnader. Bunkerdrivstoff er tykt og tungt; må varmes opp før det kan brukes i fartøyets motor.

2. Hva er bunkering?

Bunkering er tilførsel av drivstoff til bruk av skip i en havn. Bunkerforsyningen er laget av lekter (små tankskip), tankbiler (lastebilvogn, rtw) og rørledning.

3. Hva er bunker pris?

Bunker prisen ER PRISEN PÅ IFO 380CST, IFO 180CST, MGO, LSMGO og andre bunker drivstoff priser.

4. Hva Er Bunker Adjustment Factor?

Historisk har det vært svingninger i tilgjengeligheten av marint drivstoff. Disse variasjonene kan ha en varig innvirkning på bunkersbrenselprisene. Transportører kunne knapt sitere stabile fraktrater til kunder. Derfor Trådte Bunkerjusteringsfaktoren i kraft. Bunker adjustment factor (BAF) reflekterer prisvariasjonene i drivstoffpriser. Når du siterer fraktpriser, vil transportører legge i denne tilleggsavgiften til basisfrakten. Et bunkertillegg, også kjent som bunkerjusteringsfaktor (BAF), er avsenderens gebyr for å kompensere for svingende drivstoffpriser, og kommer vanligvis i tillegg til andre tilleggsavgifter og gebyrer som legges til fraktkostnadene. Bunkertillegget, eller bunkerjustering, er spesifikt for ocean carriers drivstoffkostnader som endres fra måned til måned. En måned drivstoff priser er nede slik at tilleggsavgiften kan være mindre og vice versa, skipere står overfor høyere tilleggsavgifter når drivstoffkostnadene er på vei oppover.

5. Hva er bunker price Index?

en bunkerprisindeks kan defineres som en statistisk indeks som fra et bestemt utgangspunkt sporer og måler de relative endringene av en bunkertype / kategoris pris over en tidsperiode (måned, kvartal, år), sammenlignet med en fast standard (dvs. samme bunkertype/kategoris pris i en viss tid (eller basis) periode). Utgangspunktet for en indeks kan være når som helst, for eksempel så nylig som forrige dag eller dateres tilbake flere år.

6. Hvordan fungerer bunker price hedging?

Bunker hedging Er en sammentrekning av den tradisjonelle finansielle risikostyringen og drivstoffprisanalysen. Dermed brukes risikostyring av drivstoffpriser til å redusere eller eliminere et selskaps eksponering for varierende bunkerkostnader. Denne form for risikostyring behandles kontinuerlig, inkludert de tradisjonelle oppgavene for risikostyring: Risikovurdering; utvikling av en strategi og handlingsplan; og strategiimplementering. Forlengelsen av drivstoffprisanalysen i bunkersikring bidrar i hovedsak med prisprognoser. Ved å bruke bransjespesifikke verktøy og strategier er det mulig å fastsette eller dekke en bunkerpris på et visst nivå og tidsperiode, slik at utviklingen av en bunkersikringsstrategi reduserer presset på bedriftens bunkerbudsjett.

7. Hvordan bunker prisen bestemmes?

Bunkerdrivstoff er et derivat av råolje, og derfor er det en viss sammenheng mellom råoljepriser og bunkerdrivstoffpriser. Bunkerprisene avhenger også av tilgjengeligheten av produktet (ifo 380cst, ifo 380cst , mgo, lsmgo) i markedet. Bunkerprisene avhenger også av tidsplanen for lektere (logistikk) av leverandøren, for eksempel hvis leverandøren allerede har tatt bunkerforsyningsbestillinger for bestemte datoer enn prisene forventes å være høyere. Bunkerprisene vil generelt være høyere hvis bunkerkjøper reparerer bunkeren nærmere leveringsdatoen, vanligvis anbefales det å reparere bunkere minst syv dager før fartøyet ETA. Det er også andre faktorer som spekulasjon i råoljemarkedet, raffinering av prioriteringer og kapasitetsbegrensninger, iboende vanskeligheter for fartøyoperatører i enten lagring eller sikring av drivstoff-skape prisforvrengninger som kan ha innvirkning på bunkersoljeprisen.

8. Hvem bestemmer bunkerprisen?

Bunkerleverandørene bestemmer prisen for bunkerbrenselet avhengig av kostnad, produkttilgjengelighet og logistikktilgjengelighet.

9. Hvordan bunker priser påvirke bunker kjøpere (redere / operatører / befraktere )?

Bunkerdrivstoff utgjør 50% av skipets driftskostnader, så bunkerprisene har stor innvirkning på redere, operatører og befraktere. Lavere bunker priser er bra for rederier som reduserer driftskostnadene for rederiet.

10. Hvordan bunker priser påvirker bunker leverandører?

Bunkerleverandører foretrekker også lavere bunkerpriser fordi det vil redusere kapitalbehovet for å kjøpe og holde drivstoffet. De kan kjøpe mer drivstoff med de samme midlene.

11. Hvordan bunker priser påvirke bunker tradere?

Bunkerhandlere foretrekker også lavere bunkerpriser fordi det vil redusere kapitalbehovet for handel med drivstoffet. De kan handle mer drivstoff med de samme midlene, også deres risiko vil også bli redusert fordi deres eksponering for kunder (rederier) vil bli redusert på grunn av lavere bunkerpriser. For eksempel til en pris på $ 500 per metrisk tonn ifo 380cst for en 500 tonn bunker bestille deres eksponering For et rederi X ville være $ 250 000, men hvis bunkeren prisen er $ 300 per tonn deres eksponering ville være $ 150 000. Så bunker handelsmenn foretrekker lavere bunker pris.

12. Hvordan bunker priser påvirke bunker meglere?

Bunker meglere kjøper bunkere generelt på vegne av sine kunder som er rederier, så høye eller lave bunker priser ikke direkte påvirke deres virksomhet.

13. Hvorfor bunker prisendring?

Bunker prisendringer på grunn av bevegelse i råoljepriser, tilgjengelighet av drivstoff hos leverandøren, Lekter tilgjengelighet, terminal tilgjengelighet for lasting og andre faktorer.

14. Er høy bunker pris bra for bunker kjøpere?

Høy bunker pris er ikke bra for bunker kjøpere (bunker kjøper) fordi dette vil øke driftskostnader og kapitalkrav.

15. Er lav bunker pris bra for kjøpere?

Lave bunkerpriser er gode for bunkerkjøpere fordi dette vil holde driftskostnadene lavere.

16. Er høy bunker pris bra for bunker leverandør?

for bunkerleverandører er lavere bunkerpriser bedre fordi det vil redusere risiko og eksponering og også kapitalkrav.

17. Er høy bunker pris bra for bunker trader?

for bunkerhandlere er også lavere bunkerpriser bedre fordi det vil redusere risiko og eksponering og også kapitalkrav.

18. Er høy bunker pris bra for bunker meglere?

Bunker prisene påvirker ikke bunker meglere direkte.

19. Hvordan vite riktig bunker pris på bestemt port?

Bunker priser kan sjekkes med leverandør / megler eller trader.

Beste alternativet er å sjekke de riktige bunkerprisene på pålitelig nettside som www.Livebunkers.com som er veldig enkelt å bruke. Brukerregistrering er enkelt og gratis, klikk her for å registrere deg. Brukere kan angi bunker port for sine valg i google liker søkeboksen på hjemmesiden for å finne nøyaktige bunker priser for bestemt bunker port. Brukere kan også klikke på navnet på porter under søkeboksen for å sjekke bunkerpriser for oppførte porter.

Brukere kan også sjekke bunkerpriser på hovedporter på bunkerpriser side

Brukere kan også sjekke bunkerpriser på andre hovedporter I View report section

også morgen og kveld bunkeroppdateringer kan sjekkes i Bunkerprisoppdateringsseksjon

20. Hva er de laveste bunker pris havner i verden?

russiske havner er de laveste bunker pris havner i verden. Port som St Petersburg har de laveste bunkerprisene.

21. Bunker priser på havner med høyeste bunker volum i verden?

havnene med høyest bunkervolum er Singapore, Fujairah, Rotterdam, Houston, Gibraltar. Bunker priser på høyeste bunker volum porter kan sjekkes I Visning bunker prisrapport delen .

22. Hvor finner jeg all informasjon relatert til bunker pris?

alle viktige detaljer og faktiske nøyaktige bunkerpriser finner du på www.livebunkers.com . Livebunkers.com ble startet med sikte på å gi nøyaktige og pålitelige bunkerpriser på mer enn 500 havner over hele verden 1.januar 2017.

23. Hva er fordelene med høyere bunker priser for rederier?

Høye bunkerpriser resulterer i at rederier tar en sakte dampende tilnærming (seiler med lav hastighet) for å redusere bunkerforbruket og dermed driftskostnadene. Dette drivstoffreduksjonsmålet vil være gode nyheter for miljøvernere, da lavere gjennomsnittshastighet på fartøy reduserer utslippene. Det er å håpe at høy oljepris vil gi større drivkraft for større teknologisk forbedring av skipets ytelse og oppmuntre til bruk av alternativ energi for skipsindustrien som gass og biodrivstoff.

24. HVA kommer TIL å bli virkningen AV IMO 2020 på bunkerprisene?

bunkerprisene forventes å stige etter IMO 2020 på grunn av svovelkap på 0,5% på bunkerbrensel etter 1. januar 2020.

25. Hvordan en høyere bunker pris påvirker Drybulk forsyning vekst?

forsyningsveksten i skipsfart måles vanligvis som endring i bæreevne, som er netto flåtevekst beregnet som nybyggleveranser minus opphugging. Den effektive forsyningsveksten vil imidlertid også avhenge av flåtenes hastighet. Hvis fartøyene øker hastigheten, kan de gjøre flere reiser innen en gitt periode, og den effektive forsyningsveksten vil overstige den underliggende netto flåteveksten. Omvendt, hvis hastigheten reduseres, vil den effektive forsyningsveksten være lavere enn den underliggende veksten i bæreevne.
det er 3 faktorer som påvirker fartøyets optimale hastighet: * bunkerprisen (energikostnaden)
* hastigheten / forbrukskurven til det enkelte fartøy
når et fartøy øker hastigheten, vil det kunne gjøre flere reiser og dermed øke bruttoinntekten. Men når hastigheten økes, øker bunkerforbruket og dermed bunkerkostnaden eksponentielt. Eksponensialiteten i hastighetskurven vil variere fra fartøy til fartøy.

Oppdatert Av Redaktør – www.Livebunkers.com på 30-Aug-2018 05: 07: 16, kontakt redaktør på [email protected]

Publisert Av Redaktør – www.Livebunkers.com på 14-Aug-2018 13: 29: 07, kontakt redaktør på [email protected]