Mankato Båtulykker Advokat

Minnesota Båtulykker

***Oppdatert for å inkludere båt ulykke data fra 2016

Minnesota er kjent som landet 10.000 innsjøer for en grunn (teknisk, Den har 11 842 innsjøer), Og Minnesota Innbyggere Elsker Sine Båter. Til tross for en kort båtsesong i Delstaten Minnesota var det 808 627 registrerte båter I Minnesota i 2015-2. mest av alle stater i USA, bak Bare Florida.

Stater Med De Mest Registrerte Båtene

Båtliv Er ikke bare lek og moro. Som med alle populære aktivitet kommer båtliv absolutt ikke uten risiko. Båtulykker er på vei oppover I Minnesota, og mange av dem føre til alvorlig skade og død.

Us Og Minnesota Båtulykke Statistikk

2015 var en Av De verste årene Som Minnesota har sett på vannet i en stund, og ting ble ikke bedre i 2016. Faktisk mistet 17 personer livet i fritidsbåtulykker i 2016, bare en mindre enn den tiårige høyden av 18 dødsfall i 2015 (og lik hvis du teller den ene dødsfallet som skjedde under en motorbåt ‘lake test’ i 2016).

Minnesota Båtulykker Etter År

etter nesten dobling fra 2014 til 2015, var ikke-dødelige båtulykker oppe igjen, med 79 i 2016—mest siden 2007. I en fullstendig reversering av normen når det gjelder bilulykker, var 41-50 den vanligste aldersgruppen av de som opererte båten på den tiden.

147 folk har blitt drept i fritidsbåtulykker de siste ti årene (og 161 siden 2006). Mens Minnesota er kjærlig kjent som landet av 10.000 innsjøer, har 106 av dem vært plasseringen av minst en båtliv dødsfall siden 2006. Men bare 19 vannmasser så to eller flere båtliv dødsfall, og syv så tre eller flere. De er: Mississippi-Elven (12), Lake Of The Woods (6), Lake Minnetonka (6), Long Lake (4), Lake Vermillion (3), Clearwater Lake (3) Og Cass Lake (3).

av de 17 dødsfallene i 2016 ble 15 ofre rapportert å ikke ha redningsvest eller personlig flyteutstyr, og druknet som følge av dette. Betydningen av å ha på seg en redningsvest til enhver tid kan ikke overvurderes, da du aldri vet når en hendelse kan oppstå som vil føre til at du kommer inn i vannet. Fra 2006 til 2017 druknet 49 personer etter at båten deres kantret, og ytterligere 30 druknet etter å ha falt i vannet. Risikoen for drukning er imidlertid tilstede selv når du vet at du går i vannet—i samme tidsramme druknet 8 personer etter å ha hoppet inn, 7 av dem til å svømme. Også, skulle du falle ut av en båt, bli kastet fra en båt, eller være utenfor en synkende båt, vil en personlig flotasjonsenhet tillate andre båtfolk i nærheten for å se deg bedre, og ikke kjøre deg over.

Hvordan Minnesota Båtulykke Priser I Forhold Til Landsgjennomsnittet?

Selv om en dødsfall er for mange, Sammenligner Minnesotas båtulykketall gunstig med resten av Usa. Nasjonalt forårsaket båtulykker 626 dødsfall med en dødsrate på 5,28 per 100 000 registrerte båter i 2015. Omvendt var dødeligheten 2.23 per 100 000 registrerte båter I Minnesota, mindre enn halvparten av landsgjennomsnittet. Denne forskjellen kan delvis tilskrives en fornyet vekt på vannrekreasjonssikkerhet og utdanning av Staten Minnesota Department Of Natural Resources.

Juli Er langt unna den mest ulykkesutsatte måneden, med omtrent en tredjedel av alle ulykker som finner sted i løpet av denne tiden, sannsynligvis på Grunn Av Fjerde juli-feiringen. Alkohol var en faktor i 17 prosent av båtulykker. Nasjonalt er alkohol den ledende medvirkende faktoren til dødsulykker, etterfulgt av farlig farvann og operatørens uoppmerksomhet.

Oversikt Over Minnesota Båtliv Lover

Minnesota har omtrent 808 000 registrerte båter på vannet, og ikke alle båter selv må være registrert; unntak er gjort for ikke-motoriserte båter ti fot eller mindre i lengde, duck båter i duck-jaktsesongen, ris båter i høstsesongen, og sjøfly. Med alle disse båtene er det åpenbart av stor betydning at alle er så trygge som mulig når de opererer dem.

Minnesota har en 72-siders båtliv guide som inneholder informasjon om båtliv regler og forskrifter. Disse er ikke atskilt fra noen nasjonale båtliv forskrifter, men heller i tillegg til dem. Nye båtlover for 2016 sier at:

• Et blodalkoholinnhold av (BAC) av .16 eller høyere er nå en brutto misdemeanor, noe som betyr at du kan få opptil ett år i fengsel og/eller en $3000 bot.
• Wake surfing er nå underlagt de samme forskriftene som slept vannsport, noe som betyr at slepetauet ikke skal være lengre enn 150 fot, men lengre enn 20 for maksimal sikkerhet. Det er også ulovlig å vekke, med mindre båtføreren har et bakspeil som gir et bredt synsfelt, eller en annen person i båten er en kontinuerlig observatør.
• Slepepassasjerer er forbudt fra en halvtime etter solnedgang til soloppgang neste dag.
• BRUKERE av personal watercraft (Pwc) må nå bruke redningsvester som er godkjent AV USA Coast Guard, som i stor grad avhenger av hvilken type vann du er båtliv samt alder og vekten av personen som bruker den.

mange lover regulerer sikkerheten til ikke bare deg og andre rundt deg, men også dyrelivet i vannet der du er båtliv.

Mye av dette kommer ned til bare å være klar over omgivelsene dine. Du har ikke lov til å operere en båt i et område som er lovlig merket for svømming eller innenfor 150 fot av en dykkers advarselsflagg. Det er mot loven å jage dyreliv eller våge seg inn i avlsmiljøer, tukle med navigasjonshjelpemidler, feste vannfartøyet til en bøye eller forsettlig hindre et sjøfly. Når det gjelder motoren og sanitær av båten, er det mange lover om det også.

Sebra blåskjell er et stort problem i innsjøer. Det er lovpålagt å rengjøre båten din før du forlater vanntilgangseiendom, drenere alt vannrelatert utstyr og avhende uønsket agn eller annet avfall. Før du tar båten i vannet igjen, bør den tørkes i minst fem dager og sprøytes med høytrykks-Eller 120°F vann i minst to minutter. Transport av sebra blåskjell og / eller andre invasive arter fra en vannkilde til en annen forårsaker stor skade på økosystemet.

Sophias Lov

Karbonmonoksid Er en giftig gass som ikke har farge, lukt eller smak, noe som gjør det nesten umulig å oppdage med mindre kilden er identifisert. I oktober døde 7 år Gamle Sophia Baechler av karbonmonoksidforgiftning da gassen lekket ut av et hull i båtens eksosrør mens den var ute på Minnetonka-Sjøen. På grunn av Dette vedtok Minnesota lovgivere Sophias Lov i April som krever at motorbåter med et lukket boligrom må ha et fungerende detektorsystem installert fra 1.Mai 2021. Denne loven gjør Minnesota den første staten til å kreve karbonmonoksid detektorer i motorbåter. Båter som er berørt av denne loven, bør allerede motta advarselsskilt som beskriver de nye kravene, men for mer informasjon om denne lovendringen og måter du kan holde deg og din familie trygg, vennligst besøk Minnesota Department Of Natural Resources Sophias Lovside.

Hvem Er Ansvarlig i En Båtulykke?

ved alvorlig båtulykke er både eier og operatør av vannscooteren solidarisk ansvarlig for eventuelle skader eller skader forårsaket av uaktsom drift av vannscootere. Dette er tilfelle om uaktsom handling er et brudd på statlig lov eller bare forsømmer å observere vanlig omsorg som sedvanerett krever.

eieren er imidlertid ikke ansvarlig hvis båten eller vannscooteren ble operert uten hans eller hennes uttrykkelige eller underforståtte samtykke. Samtykke antas hvis vannscooteren er under kontroll av eierens ektefelle, far, mor, bror, søster, sønn, datter eller et annet medlem av eierens nærmeste familie.

Typer Båtulykker Og Skader I Minnesota

På Knutson + Casey håndterer Våre mankato båtulykke advokater regelmessig følgende typer båtulykker:

• Parasailing ulykker
• tubing ulykker
• Våt ski ulykker
• Jet Ski ulykker
• motorbåt ulykker
• Vind og kite surfing ulykker
• Ulykker forårsaket av båtliv under påvirkning
• Kano og kajakk ulykker
• dykking og snorkling ulykker
• passasjer båt ulykker

staten minnesota ser en rekke båtulykker hvert År på elver, innsjøer og vassdrag. Det er vanlig for båtliv ulykker oppstår fordi folk har en tendens til å overse farene ved båtliv. Selv om båtliv er en morsom aktivitet, må båt operatører utøve mye omsorg og forsiktighet. Hvis de ikke gjør det, kan båt ulykker føre til alvorlige og selv dødelige skader. Båtulykker ofte resultere i følgende skader:

Traumatiske Hjerneskader

United States Coast Guard (USCG) utgitt en rapport i 2011 som oppført hjerneskader som den nest største dødsårsaken i båtulykker. Denne typen skade oppstår vanligvis etter at noen har vært under vann i lengre tid eller er utsatt for et høyt nivå av karbonmonoksid. En annen viktig årsak til traumatisk hjerneskade i båtulykker er virkningen som oppstår når et offer blir kastet mot en båtvegg eller et annet fartøy etter en kollisjon.

Lacerations

Båter stole på propeller for å lette bevegelsen. Det er farlig å komme i kontakt med propeller som sine kniver er skarpe og spinne ved høye hastigheter, noe som gjør ofrene utsatt for å opprettholde dype kuttskader.

Burns

alle båtpassasjerer, spesielt besetningsmedlemmer, kan få brannskader som følge av elektriske feil, eksplosjoner, branner eller andre mekaniske feil i motoren.

Whiplash

nakkeskader som whiplash er forårsaket av plutselige og voldsomme bevegelser av hode og kropp som strekker nakken. Whiplash kan oppstå når båten plutselig stopper eller svinger. Selv om det vanligvis bare er en mild muskelbelastning, er det noen tilfeller der det kan være alvorlig eller dødelig.

Ryggmargsskader

hvis en båt kolliderer med en neddykket gjenstand, en annen båt eller en fast gjenstand, kan passasjerene få ryggmargsskader. Båtoperatører som kjører for fort, risikerer å kaste passasjerer over bord. I tillegg er det fare for at passasjerer blir kastet i luften og krasjer tilbake i båten med betydelig kraft. Etter landing i vannet eller tilbake til båten, kan du treffer nakken eller ryggen, setter deg i fare for en ryggmargsskade.

Drukning

når båter kolliderer, kantrer de ofte, og passasjerer kastes av båten, og tvinger dem til å svømme i sikkerhet. Selv om en person har gode svømmeferdigheter, kan de fortsatt drukne på grunn av sjokk, utmattelse, sterke tidevann eller strømmer eller andre skader som oppstår i ulykken.

Brukne Bein Og Revet Leddbånd

hvis en båt kolliderer med et annet fartøy, eller når passasjerer faller, kan deres ekstremiteter treffe mot veggene eller skinnene i båten, forårsaker brukne bein eller revet leddbånd.

Amputasjoner / Tap Av Lemmer

det er mulig for passasjerer som rammes av propellblader, eller båtfolk som ikke ser styrtede passasjerer på vannet, å bli skadet av bladene, som trenger dypt inn i ofrenes nerver og arterier. Avhengig av alvorlighetsgraden av tilstanden, kan det være nødvendig å amputere et lem etter at andre tiltak er tatt for å redusere blodtap. Alternativt kan lemmen kutte helt ved støt.

Minnesota Båtliv Og Redningsvester

som tidligere nevnt, var 60 prosent av de som døde i en båtulykke i 2015 ikke iført redningsvest. Vi har nevnt noe av det som kreves av loven når det gjelder redningsvester, men det er mange situasjoner der man tror de kanskje ikke trenger en, men faktisk gjør:

• passasjerer ti år og yngre er pålagt å ha på seg en redningsvest til enhver tid. Det er noen få unntak fra denne regelen, for eksempel hvis barnet er under toppdekket, på et passasjerskip som drives av en lisensiert kaptein, eller på en båt forankret med det formål å svømme. Noen ganger er et barn for ung eller for liten for en redningsvest, selv om etiketten kan si det er godkjent for babyer mellom 0-30 lbs. Spedbarn under seks måneder eller mindre enn 16 pounds er for små til noen redningsvest, og det oppfordres sterkt til at du venter til barnet ditt er eldre og større før du tar dem ut på vannet.
• en lett tilgjengelig og bærbar redningsvest er nødvendig for hver person om bord på en båt. Dette inkluderer kanoer, kajakker, stand-up paddleboards og vannfugler båter.
• En TYPE IV kastbar er nødvendig på båter 16 fot eller lenger (unntatt kanoer og kajakker) og må være umiddelbart tilgjengelig.
• vannscooteroperatører og passasjerer må hver ha redningsvest.
• for din sikkerhet anbefaler vi på det sterkeste at alle om bord bærer redningsvest til enhver tid.

noen ganger kan du være så ansvarlig som mulig og fortsatt finne deg selv i en ulykke. Det er derfor ordet brukes. Hvis det skjer, er det viktig å vite riktig protokoll og nødvendige skritt å ta, spesielt hvis noens liv er avhengig av det.

Hva Er Minnesota Båtliv Sikkerhetsregler?

denne bevissthetsfaktoren er nøkkelen til å unngå skade på din eller andres båt. En ting som kan hjelpe er riktig avdrag og bruk av båtliv lys, åpenbart viktig hvis du er på båten om natten. Nasjonalt i 2015 skjedde 27 prosent av 4.158 båtulykker om natten eller rundt daggry/skumring, da synlighet kan ha vært et problem. Det er mange regler her som alle båtfolk må overholde:

• hvis båten din er mindre enn 65 fot lang og motorisert, må den ha separate røde og grønne sidelanterner med 112.5° av bevegelse, eller en kombinasjon rødt/grønt lys med 225° av bevegelse ved baugen. Det må også ha et hvitt lys på topptoppen med 225° av bevegelse plassert minst tre meter over de røde / grønne lysene.
• hvis båten din ikke er motorisert, må du ha minst en hvit lanterne eller en lommelykt. Timing er også viktig; sørg for å vise lyset for å gi gode muligheter for den andre båten for å unngå kollisjon.
• når det gjelder synlighet, må det hvite lyset være synlig i minst to miles. Kombinasjonen / sidelysene må være synlige i minst en kilometer. Rødt må skinne til babord, grønt til styrbord. De må bare vises fra solnedgang til soloppgang, men vær oppmerksom på timingen der.

det er ikke bare lysene som må være i orden—en båt krever kontinuerlig vedlikehold og sikkerhetskontroller hver gang du tar den ut på vannet. Er det nok redningsvester til alle? Passer de alle sammen riktig og er de alle på en umiddelbart tilgjengelig avstand, inkludert TYPE IV-kastbar? Å være forberedt-å ha noe og ikke trenger det, i stedet for å trenge det og ikke ha det-kan være forskjellen mellom liv og død.

Minnesota sier, “Vær På Vakt, Holde Seg I Live” i deres båtliv brosjyre, og deres fem tips for å gjøre dette er: bruk redningsvest, holde edru, fortelle en venn hvor du skal, holde et øye med været og, i deres ord, “få en anelse.”Dette betyr at du bør forstå båten din; vet hva den kan og ikke kan gjøre. Når du er i båten, hold deg lavt og sittende, slik at hvis du treffer en hakkete bølge, faller du ikke overbord. Det anbefales også at du tar en båt sikkerhetskurs.

Trenger Jeg En Lisens For Å Drive En Båt I Minnesota?

kravene her varierer basert på din alder. Du må være minst 12 år for å kunne betjene en båt, og du kan ikke gjøre det uten tilsyn av noe slag før du er 17 år gammel. For å få En Watercraft Operator ‘ S Permit (WOP), må du ta et online kurs for å vise at du har kunnskap og evne til å håndtere en båt.

Hvis mellom 12-17 år, er det fortsatt restriksjoner basert på fartøyets hestekrefter. Hvis du er 12-13, må du ha noen eldre enn 21 på båten uavhengig av hestekrefter. Hvis du er mellom 14-17 kan du:

• Betjene en båt som er 25 hk eller mindre uten begrensning.
• hvis båten er mellom 25-75 hk, må du ha EN WOP eller noen 21 eller eldre om bord.

reglene er litt forskjellige for en vannscooter, for eksempel en jet ski. Hvis du er under 13, kan du ikke operere selv med en voksen om bord. Hvis du er 13, ma du ri med noen som er minst 21, og hvis du er 14-17, kan du operere selv sa lenge du har EN WOP. Det er viktig at du også tar et sikkerhetskurs, uansett alder, spesielt hvis du er ny på båteierskap og/eller drift.

for å registrere en ny båt må du gjøre det personlig, med mindre den er lengre enn 16 fot, i så fall vil forhandleren søke om tittel og registrering på dine vegne. Du må kjenne båtens lengde, produsent, type skrogmateriale (tre, metall eller plast), type fremdrift, modell, år, serienummer eller skrogidentifikasjonsnummer (HIN) og ha en kvittering som viser at du har betalt merverdiavgift. Registreringen er god i tre år, og den kan fornyes på nettet.

Mye som å være uaktsom i en bilulykke eller blir ticketed FOR EN DUI, kan du bli bøtelagt og belastet med det samme mens du driver en båt. Straffen for en bwi (boating while impaired) inkluderer, men er ikke begrenset til, tilbakekalling av båtlivsprivilegier i opptil 90 dager, så mye som $1000 i bøter og til og med mulig fengselstid. Hvis du tilfeldigvis forårsaker skader eller har EN BAC av .16 eller høyere mens du bruker en båt, kan straffen bli enda strengere. Konsekvensene av å være uansvarlig er bare for store. Andre “regler på veien” inkluderer:

• når forbikjøring en annen watercraft går i samme retning, håndverket blir forbikjørt må opprettholde kurs og fart. Den passerende vannscooteren må holde tilstrekkelig avstand for å unngå kollisjon eller fare for det andre fartøyet fra kjølvannet.
• når to båter nærmer seg hverandre, må hver av dem skifte kurs mot høyre for å unngå kollisjon.
• ikke-motoriserte båter (seilbåter, kanoer, etc.) ha rett til vei over motorisert fartøy i alle situasjoner, unntatt når motorisert fartøy er forbikjøring eller bestått.
• hvis du reiser ned en smal kanal, hold deg til høyre.
• hvis du nærmer deg et rettshåndhevelsesfartøy med lysene aktivert, må du opprettholde en langsom no-wake-hastighet så lenge du er innenfor 150 meter fra det fartøyet.

Mange av de samme reglene som styrer biler kan tydelig brukes på båter, men det er mange lover som regulerer vannet som alle båtfolk bør være klar over og kjent.

Hva Skal Jeg Gjøre hvis Jeg Har Vært I En Båtulykke?

hvis du får i en ulykke på vannet, først vurdere alles helse. Har noen slått seg på noe eller falt overbord? Sikkerheten til alle passasjerer er mye viktigere enn noen skade på eiendom, uansett hvordan ulykken kan ha skjedd. Dette er ting du bør gjøre umiddelbart etter en ulykke:

• Ring 911, om nødvendig.
• hvis du er vitne, stopp på scenen og gi hjelp hvis du kan gjøre det trygt. Dette er ikke Bare Å være en god Samaritan—det er lovpålagt.
• ikke risiker ditt eller andres liv for å redde utstyr. Ting kan erstattes, men lives kan ikke.
• hvis en annen båt er involvert, bytt navn og båtnummer. Dette er også pålagt ved lov.
• Rapporter alle ulykker til fylkesmannen hvis:
  • en person dør
  • en person forsvinner fra fartøyet under omstendigheter som indikerer død eller skade
  • en person er skadet og krever medisinsk behandling utover førstehjelp
  • skade på fartøy og eiendom utgjør $2000 (lavere beløp i enkelte stater og territorier)
  • båten ødelegges

Rapportering av ulykker til statlig myndighet er føderal lov hvis noen av de ovennevnte forholdene er sanne og bør gjøres innen 48 timer for en dødelig ulykke, og innen 10 dager for en skade eller skadelig ulykke. Dette er ikke bare nødvendig for å holde nøyaktig informasjon, men for statlige myndigheter å fortsette å justere lover og sikkerhetskrav for å gjøre vannet morsommere.

etter at du rapportere ulykken til de rette myndigheter, bør du da ringe en båt ulykke advokat I Minnesota

Skadet I En Minnesota Båtulykke? Kontakt Mankato Båtulykke Advokater Knutson + Casey

hvis du har vært i en båtulykke Og innlevert et krav og rapport som beskrevet ovenfor, kan det være potensial for en personskade søksmål. Hvis du trenger juridisk representasjon, har advokater Med Knutson + Casey erfaring, kompetanse og engasjement for å håndtere alle aspekter av din dress og sikre at du er rettferdig kompensert.

for å arrangere en gratis første konsultasjon, vennligst fyll ut vårt kontaktskjema eller ring (507) 344-8888 i dag.