Articles / oktober 31, 2021

Praktisk Båteier

det har vært noen høyprofilerte kjøletap i nyere tid, og dette har fokusert oppmerksomheten på kjølene og hvordan de holdes på. Men før du bleke i frykt, er det viktig å huske at det er tusenvis av båter seiler rundt, og det er nesten ukjent for en kjøl å bare falle av. Mange av advarselen tegn på kjøl vedlegg svakhet er påviselig med noen enkle kontroller som du kan utføre selv.

testene som er beskrevet her er hovedsakelig rettet mot finkjølte båter med ekstern ballast, da disse er mer utsatt for problemer med kjølene i forhold til langkjølte båter og de med innkapslet ballast. Jeg har brukt begrepet ‘bolter’ for å beskrive både kjølbolter og studs gjennom denne artikkelen.

når en båt mister en kjøl til sjøs, er den første reaksjonen ofte å skylde på kjølboltene, men bevisene støtter ikke dette; og andre feil er faktisk mer vanlige. I 2008 opprettet International Sailing Federation (ISAF) en arbeidsgruppe på kjøltap, og de fant 72 tilfeller siden 1984 av båter som mistet kjølene sine. Det var definerte årsaker i 44,5% av tilfellene, men bare tre ble tilskrevet kjølboltfeil. Andre årsaker inkludert sveiset fin feil (11), jording kollisjon (8), intern struktur (8) og canting kjøl system (2).

når en båt mister en kjøl, er den første reaksjonen ofte å skylde på kjølboltene: men andre feil er faktisk mer vanlig

når en båt mister en kjøl den første reaksjonen er ofte å klandre kjølboltene: men andre feil er faktisk mer vanlig

Dette kan være betryggende, men det indikerer at våre sjekker må være bredere enn bare å se på kjølboltene. Jeg skal skissere de grunnleggende kontrollene, men hvis du har noen bekymringer, få en ekspert til å sjekke kjølen din personlig.

Intern ballast

hvis du har innkapslet intern ballast, så se etter hevelse eller splittelse rundt kjølen: kontroller spesielt forkanten og undersiden av kjølen der den kan ha rammet hindringer. Skade kan la vann i rundt ballast, og jern ballast vil svelle som det ruster og kan dele ballast toppen eller forårsake buler i skroget. Bly vil ikke ruste eller hovne, men fanget vann vil svulme hvis det fryser. Hvis du mistenker at kjølen har truffet noe (du kan til og med ha vært ved roret på den tiden!), sjekk interne strukturer for sprekker og delaminering.

denne kjølen hadde tydeligvis hatt noen skader, og lagene er synlige på bunnen av kjølen. Ballasten var bly og det var ingen hevelse, selv om det var vann gråt ut fra andre deler av kjølen. Det skadede laminatet skal males tilbake for å la vannet ut

Ekstern ballast

det bør være trygt å anta at kjølbolter er spesifisert av designeren for å ha et uendelig utmattingsliv. Dette betyr at belastninger brukt på dem i normal bruk vil aldri være høy nok for tretthet å være et problem. Tretthet bør bare være et problem der korrosjon har fjernet bærende område fra boltene. Vi kan ikke anta et uendelig utmattelsesliv for et skrog, men normal bruk bør ikke forårsake strukturfeil. Tiden vil vise hvor lenge moderne skrog varer, og ingen båter synes immun mot produksjonsfeil. I alle tilfeller kan tilsynelatende små feil tillate kjølen å bevege seg, og dette kan spre seg til utbredt adskillelse av strukturer, tap av styrke og til slutt kjøletap.

det finnes en rekke tegn som kan indikere at alt ikke er bra med kjølen din og dens støttestrukturer. Kontrollene nedenfor bør skje etter noen jording, og hvis du aldri har gjort dem før. Hvis du er i tvil, søk råd fra en landmåler eller en erfaren reparasjonsverksted. Hvis
du kontakte forsikringsselskapet de kan oppnevne en landmåler for sine valg.

Jordingskade. Punktet på kjølens bakre ende er åpenbart. Mindre åpenbare er de eksterne sprekker som når nesten til vannlinjen og utbredt adskillelse av det indre forsterkningsgitteret

Jordingsskader. Punktet på kjølens bakre ende er åpenbart. Mindre åpenbare er de ytre sprekkene som når nesten til vannlinjen og utbredt adskillelse av det indre forsterkningsgitteret

Eksterne kontroller med båten i land

Er det et gap mellom kjølen og skroget? Når båten løftes opp fra vannet, se på skrog-til-kjøl felles: det kan virke som en uttalelse av det åpenbare, men sjekk for å se om det er et gap mellom kjølen og skroget. Lukkes gapet når båten legges ned? En hårfestet sprekk i bunnstoff er normalt på en skrog-til-kjøl felles, spesielt hvis fleksibel tetningsmasse har blitt brukt til å forsegle felles.

Gap på den bakre enden av en finkjøl. Kjølen flyttet minst 5mm som det rørte ned. Tetningsmasse hadde tydelig blitt lagt eksternt

Gap i den bakre enden av en finkjøl. Kjølen flyttet minst 5mm som det rørte ned. Tetningsmasse hadde klart blitt tilsatt eksternt

er det rustne striper fra skrog-til-kjøl felles? Det kan være vanskelig å bedømme opprinnelsen på en jernkjøl, men ruststriper på en blykjøl med rustfrie stålbolter må tas alvorlig.
når skroget har tørket ut, lekker det fortsatt vann fra skrog-til-kjøl-leddet? Dette er et klart tegn på at forseglingen i det minste har mislyktes.
Kan du se sprekker eller skader på skroget? Kjølen kan ha flyttet og løsnet litt maling. Du må kanskje fjerne belegg for å eksponere skroget, men i noen tilfeller sprekker er synlige gjennom belegg.

Sprekker synlige gjennom bunnstoffet ble sporet ut med kritt for å få dem til å dukke opp

Det samme skroget under beleggene

kan du gjøre kjølen swing? En annen åpenbar test er å skyve bunnen av kjølen for å se om du kan flytte den. Svinger det når du lar det gå?
med båten hviler på kjølen, kan du se noen oppadgående avbøyning av skroget? Dette kan noen ganger bli sett akter av kjølen hvor skroget skal være flat og er mindre sannsynlig hvis det er en kjøl spire.

Feil i noen av disse testene tyder på at kjølstrukturen kan ha blitt svekket, og videre undersøkelse og sannsynligvis reparasjon er nødvendig.

Interne kontroller med båten i land

Er det vann i lensen? Lekkende kjølbolter er et sikkert tegn på at alt ikke er bra, spesielt med rustfritt stål. Se etter andre mer åpenbare lekkasjer, inkludert avløp, for å eliminere dem før du takler boltene.
Se nøye på kjølboltene, mutrene og skivene. Bruk en stålbørste for å fjerne oppbygde skorper og rusk. Stålbolter ser ofte forferdelig ut i begynnelsen, men videre undersøkelser kan ikke avsløre noe signifikant tap av materiale.
Nøtter kan fjernes for å tillate inspeksjon av trådene nedenfor. Nye nøtter kan være nødvendig hvis det er skade på de gamle, enten fra rust eller fjerning.
Rustflekker runde rustfrie bolter bør tas mer alvorlig. Hvis du tror at kjølboltene i rustfritt stål har vært våte i noen tid, må du mistenke at de korroderer og tar tiltak for å undersøke.
Er det noen tegn på at boltene har flyttet? Se etter kjennetegn på skroget som kan indikere dette.
er mutrene løs? Rask påføring av hammer eller nøkkel kan avsløre mye.
er skivene flate? Forstørrede hull og re-strammet muttere kan avlede skiver i en kopp form.
Glassed-over studs kan ha rust flekker synlige, og en lett hammer kan avsløre en som høres forskjellig fra resten.
passer sålebrettene, og dørene åpnes og lukkes fortsatt? Begge vil indikere at skroget har endret form. Det kan være at strukturer har blitt svekket eller ødelagt.
Se nøye rundt strukturene som støtter kjølen. Du må kanskje fjerne skrudd ned sålebrett. Sprekker er et tegn på bevegelse utover design, og en lett hammer kan brukes til å finne områder der konstruksjonene ikke lenger sitter fast i skroget.
er det åpenbare tegn på reparasjon? Er det noen oversikt over reparasjonen? Dårlig finish og forskjellige farger er lett å se (som er støv) i vanskelig tilgjengelige områder. Tegn på at kjølen ikke ble fjernet, for eksempel harpiks over kjølboltene eller reparasjonskanter rundt kjølboltene, kan være tegn på utilstrekkelige reparasjoner av gips.
Malte nagler og muttere kan være et tegn på godt vedlikehold, men kan også være et forsøk på å skjule noe.

Sprukne rammer rundt kjølen er et klart tegn på overflødig bevegelse

Dårlig reparasjonsarbeid er lett å se, Og I dette tilfellet var det ineffektivt da de eneste brettene ikke passet og skroget ble avbøyet oppover akter av kjølen

hvordan fikse det…

hvis du mistenker at kjølboltene dine er Rusting, den eneste måten å være sikker på er å senke kjølen for å ta en titt. Dette bør ikke tas lett på og vil trolig kreve en heis eller kran for å støtte båten. Det kan være mulig å åpne et gap uten å slippe kjølen helt. Ha en sterk struktur klar til å støtte kjølen.

hvis du senker kjølen, har Du en sterk struktur klar til å støtte den

selv lekker og skadet kjøl kan ikke senke lett, og noen må kanskje meisles av.
hvis du finner eller mistenker skade på den interne strukturen, vil en full reparasjon trolig være komplisert og dyr og vil trolig kreve at kjølen fjernes for å tillate skroget å gjenvinne sin riktige form. Noen få biter av matting og harpiks er sjelden nok til å erstatte tapt styrke.

som nevnt tidligere, hvis du er i tvil, bør du søke råd fra en landmåler eller verksted med erfaring med kjølreparasjoner. Hvis du mistenker at du har et problem, ta kontakt med forsikringsselskapet som du kan være i stand til å gjenopprette noen av kostnadene.