russisk Jet Fuel – JP54 / Jet A1

Flydrivstoff Er en spesialisert type petroleumsbasert drivstoff som brukes til å drive fly. Det er generelt av høyere kvalitet enn drivstoff som brukes i mindre kritiske applikasjoner, for eksempel oppvarming eller veitransport, og inneholder ofte tilsetningsstoffer for å redusere risikoen for ising eller eksplosjon på grunn av høy temperatur, blant annet egenskaper

Nesten Alle flydrivstoffer er avledet fra råolje i raffinaderier. De fleste russiske raffinerier produsere kerosine type jet drivstoff for bruk i luftfart turbin motorer, men bare en håndfull steder har kompleks infrastruktur som kreves for å skape de mer spesialiserte grader av luftfart gass Luftfart turbin drivstoff brukes for å drive jet og turbo-prop motoriserte fly og er ikke å forveksles med Avgas.

russisk Flydrivstoff, aviation turbine fuel (atf), er en type flydrivstoff designet for bruk i fly drevet av gassturbinmotorer. Det er fargeløst til halm-farget i utseende. Jetbrensel er en blanding av et stort antall forskjellige hydrokarboner. Utvalget av størrelser (molekylvekt eller karbonnummer) er begrenset av kravene til produktet, for eksempel frysepunktet eller røykpunktet. Parafin-type jetbrensel (inkludert Jetbrensel A og Jet A-1) har en karbon tallfordeling mellom ca 8 og 16 (karbonatomer per molekyl); wide-cut eller nafta-type jetbrensel (inkludert Jet B), mellom ca 5 og 15. Både Jet fuel A og Jet A – 1 har et flammepunkt høyere enn 38 hryvnias C (100 Hryvnias F), med en autotenningstemperatur på 210 hryvnias C (410 Hryvnias F).

Utenfor tidligere kommunistiske områder er det for tiden to hovedgrader av turbinbrensel i bruk i sivil kommersiell luftfart: Jet a-1 og Jet A, begge er kerosin type drivstoff. Det er En annen klasse av jetbrensel, Jet B som er et bredt kutt kerosine (en blanding av bensin og kerosine), men det er sjelden brukt unntatt i svært kaldt klima.

russisk JET A-1

Jet A-1 er en kerosine klasse av drivstoff egnet for de fleste turbinmotorfly. Den produseres i henhold Til en streng internasjonalt avtalt standard, har et flammepunkt over 38°C (100°F) og maksimalt et frysepunkt på -47°C. Det er allment tilgjengelig utenfor Usa Jet A-1 oppfyller kravene I Britiske spesifikasjonen DEF STAN 91-91 (Jet A-1), (tidligere DERD 2494 (AVTUR)), ASTM spesifikasjon D1655 (Jet A-1) OG IATA Veiledning Materiale (Kerosine Type), NATO-Kode F-35.

russisk JET A

Jet A er en lignende kerosin type drivstoff, produsert TIL EN ASTM spesifikasjon og normalt bare tilgjengelig i Usa. Den har samme flammepunkt Som Jet A – 1, men et høyere frysepunkt maksimum (-40°C). Den leveres mot ASTM D1655 (Jet A) spesifikasjonen.

russisk JP54

russisk JP54 er en forkortelse for “Jet Propulsion, A1, Colonial Grade 54”. Under raffineringsprosessen består bare 15% av råoljen AV JP54, resten av karakteren brukes til forskjellige typer plast. Utviklet AV JP Morgan, Colonial grade JP54 ble erstattet av AVGAS også kjent som AVGAS100LL.

faktisk mest flydrivstoff eksportert fra Russland er “JP54” eller “Colonial JP54”. Det ligner På “Jet A” bortsett Fra At Den Spesifikke Energien er 18,4 Mj / kg sammenlignet med 42,8 mj / kg “Jet A”.