Servostyring Pumpe Støy: En Nyttig Guide Til Hvordan Å Diagnostisere Og Fikse

har du noen gang slått rattet og hørt en gnage eller en annen støy? Lyder som ikke er relatert til det som vanligvis høres fra under hetten, prøver å fortelle deg noe. Vanligvis er det noe galt. Forstå hva servostyring pumpe støy kan bety er det første skrittet for å fikse hva som ligger bak lyden.

Servostyring Pumpe Støy: Hvordan Diagnostisere og Fikse. En sutre kan bety en løs, skadet, eller våt serpentin belte. Sliping eller squeaking kan indikere servostyringsvæsken er lav, lekker, har luftbobler, eller at reservoarfilteret er skittent. En rangle kan være en løs trinse eller sviktende pumpe. Lyden bidrar til å identifisere hva som skal repareres.

i denne artikkelen beskriver vi servostyringssystemet og hva det gjør. Vi vurderer lydene du kan høre og hva de betyr. Vi vil også utforske hva som kan forårsake forskjellige lyder, deres symptomer og hvordan du reparerer dem. Når du har fullført artikkelen, vil du bedre forstå hva styresystem lyder prøver å fortelle deg, og hvordan å reparere dem.

for mer informasjon om diagnostisering Og festing av bilstøy, se følgende artikler:

Hvordan Lydisolere En Støyende Vannpumpe

Hvordan Stille Støyende Løftere

Hva er et servostyringssystem og hva gjør det?

Servostyring erstattet arm-sterk styring og gjorde det enklere å styre et kjøretøy. Servostyring ble oppfunnet på 1920-tallet, men rammet ikke det kommersielle bilmarkedet til 1951. Den bruker elektriske eller hydrauliske aktuatorer for å gjøre det enklere å snu et kjøretøy, spesielt ved lavere hastigheter.

før power assist brukte førerne armstyrke til å styrke-arm kjøretøyet til å svinge. Det er ofte referert til som arm-sterk styring. Bruk av to hender for å tvinge et kjøretøy gjennom en kurve eller sving var vanlig, og mer innsats var nødvendig ved lave hastigheter. Tillegget av kraftassistanse gjorde det mulig å dreie hjulet enkelt, selv når kjøretøyet er parkert.

de to rådende styresystemer i dag er resirkulering ball og rack-and-pinion. Resirkulering ball systemet er ofte funnet på bakhjulsdrevne biler, mens rack-and-pinion er det viktigste valget for forhjulsdrevne biler. Orienteringen av motoren og dens oljepanne er hovedårsaken til hvilket system som brukes.

kulesystemet ble brukt i de fleste kjøretøy før 1980-tallet, men i dag brukes det bare i noen lastebiler, Suver og terrengkjøretøy. Den bruker en ball og mutter eller orm-gear og mutter mekanisme for å redusere styringen innsats. Systemet har flere bevegelige deler, veier mer enn rack-and-pinion, og er dyrere. Det er et mindre, sterkere, mer holdbart system, og gir mer bakkeklaring.

Rack-and-pinion har et tannhjul som maskerer med et rack-en stang med antlerlignende tenner. Ved å dreie rattet dreier tannhjulet. Tannhjulstennene beveger styrestangen til venstre eller høyre, avhengig av rattets rotasjon. Stativet kobles til en slipestang i hver ende, og deretter til styrearmen og hjulenheten. Systemet er vanlig på forhjulsdrevne biler. Den har færre bevegelige deler og veier mindre.

resirkulerende ball-og tannstangsystemer, sammen med andre typer styringssystemer, bruker hydraulisk kraft til å bistå med styring. De bruker en beltedrevet lamellpumpe for å sirkulere og trykke hydraulisk væske til og fra styremekanismen gjennom høytrykksslanger. Den trykksatte væsken reduserer innsatsen som kreves for å styre.

Servostyring Lyder og Hva De Betyr?

servostyringssystemet består av ulike komponenter som gjør det lettere å styre et kjøretøy. Fra beltet som driver servostyring pumpe trinse til kuleledd og tie-rod ender på dekknavet, alle delene arbeide sammen for å manipulere et kjøretøy. De bevegelige delene fungerer vanligvis stille sammen. Imidlertid kan skitne, skadede eller sviktende komponenter produsere forskjellige lyder. Lydene bidrar til å identifisere hvilken del som kan kreve vedlikehold eller utskifting.

Servostyring Pumpe Sutre Støy

Servostyring sutre ofte indikerer en grunn til bekymring. Hvis en servostyring klynking støy oppstår bare ved oppstart eller på fuktige dager, og deretter forsvinner, er det mest sannsynlig fuktighet på drivremmen eller trinse. Hvis det skjer når styring, sjekk serpentin belte for slitasje eller skade, trinse og belte justering, og lekkasjer i høytrykksslanger. Hvis alt sjekker ut, kan det være luft i servostyringsvæsken, noe som får det til å gnage.

Sliping

Sliping kan skyldes lav servostyring væske, eller av luft fanget i systemet. Nylige reparasjoner eller lekkasje kan være årsaken til lave væskenivåer eller luft i systemet. Høre støy når du slår ved lave hastigheter kan også indikere ytre konstant hastighet (CV) felles er sviktende.

skjøten forbinder drivhjulene med drivakselen. Fett på bakken eller innsiden av felgen, kombinert med slipestøy, er tegn på en skadet ytre CV. Det kan også være lagrene.

Squeaking

en squeak som skjer etter flere raske svinger kan skyldes at servostyringsvæskenivået er lavt, noe som skyldes en mulig lekkasje. Det kan også være at væskebeholderfilteret må rengjøres eller byttes ut. Squeaking kan indikere at serpentinbeltet glir.

Glidning kan være fra et slitt eller skadet belte eller fuktighet eller forurensninger på remskiver eller belte. En sviktende servostyring pumpe kan være den skyldige også.

Stønnende Støy

en stønnende og klynkende lyd, kombinert med stiv eller ikke-responsiv styring, kan være en advarsel om at servostyringens væskenivå er lavt, eller pumpen må byttes ut. Ikke bare er dette en sikkerhet bekymring, men det kan også skade andre deler av styresystemet. Hvis servostyringen bare skjer ved lav hastighet svinger og ikke høyere hastigheter, kan det være luftbobler i systemet.

Rattle

en rattle fra servostyringspumper når du dreier rattet eller parkert, skyldes ofte lavt styrevæske eller en pumpe som begynner å mislykkes. En løs servostyring pumpe trinse eller monteringsbrakett vil gjøre en raslende lyd også. En rattle lyd kan skyldes et løs rack på grunn av slitasje. Det kan også indikere en løs serpentin belte eller tomgang trinse lagrene begynner å svikte.

Lagerstøy

servostyringslagrene kan tyster, sutre eller slipe hvis de er skadet. De kan skade pumpen ytterligere, pluss skade andre deler av styresystemet. Hjullager som lager en slipelyd når du svinger, kan hindre styring og bør byttes ut.

lagrene er plassert mellom hjulet og akselen og reduserer friksjonen for glatte svinger. En slipestøy ved sving kan bety at et lager er slitt eller sviktende.

10 Årsaker Til Støyende Servostyring Pumpe

Servostyring pumpe støy indikerer at det er noe galt. Hvis det kan være en rask løsning eller en som trenger å gå til butikken. Jo lenger du venter, jo verre kan det bli.

Lavt Nivå Av Servostyring Væske

Servostyring væske brukes til å gjøre snu enklere. Det er en hydraulisk væske som sirkuleres gjennom høytrykksslanger av pumpen og bidrar til å smøre og kjøle deler. Lav servostyring væskenivå betyr ofte at det er en lekkasje i systemet.

en lekkasje kan tillate luft inn i systemet og forårsake pipende, raslende, stønnende eller slipende støy når du styrer. Lav væske gjør styringen vanskeligere, kan nedbryte væsken gjennom overoppheting, og skade styreverket.

Lekkasje I Servostyringspumpen

en servostyringspumpelekkasje vil etterlate en pølse rødbrun væske under forsiden av bilen din. Lekkasjen kan være hvor drivhjulet kommer inn i pumpen, eller hvor slangene kobles til pumpen. En lekkasje vil føre til lave hydrauliske væskenivåer, noe som kan føre til at væsken overopphetes og nedbrytes. Det kan også skade andre servostyringskomponenter.

Slitt Styrevæske

Servostyringsvæske er en silikon – eller mineraloljebasert hydraulisk væske, eller den kan ha en syntetisk oljebase. Væsken brukes til å gjøre styringen enklere, og for å avkjøle og smøre deler.

over tid slites den ut eller degraderes, noe som kan forårsake slipestøy og redusert styringseffektivitet. Det kan også bli forurenset med mikroskopiske partikler av metall, rust og gummi. Oppbyggingen av partikler kan tette filteret eller tette og skade pumpen.

Luft I Servostyringspumpe

Luft i servostyringspumpen kan skape en luftlomme, noe som gjør styringen vanskeligere og forårsaker en stønnende lyd. Luften blir fanget, komprimert og forstyrrer funksjonen til hydraulikkvæsken. Luftbobler eller skum i væskebeholderen er en annen indikasjon på at det er luft i systemet også.

Slipping Eller Slitt Servostyringsbelte

et slipping eller slitt servostyringsbelte kan forårsake gnage, squeal, chirp eller grind ved oppstart og ved styring. Beltet gir strøm til servostyringspumpen, slik at glidning kan forstyrre strømassistanse, noe som gjør styringen vanskelig.

hvis beltet er serpentin, driver det andre viktige hjelpedeler av kjøretøyet. Hvis det glir eller slitt, vil det påvirke dynamoen, a / c og muligens kjølesystempumpen.

Slitt Servostyringspumpe

servostyringspumpen gir trykk for hydraulikkvæsken som gjør styringen nesten uanstrengt. En slitt eller sviktende pumpe vil gjøre en sutre ved tenning og et skrik når styring. Det kan også være en responsforsinkelse på et par sekunder når du svinger og styringen kan bli stivere. En pumpe slites ut kan utvikle en lekkasje av hydraulisk væske også, så se etter rødbrune pytter under frontenden.

Problemer I Utformingen Av Pumpen

noen servostyringspumper er dårlig utformet eller produsert med billige deler. De kan mislykkes uten forvarsel, slik at du uten servostyring. Noen utvikle lekkasjer, mens andre lider bærer eller trinse aksel skade.

Angiveri, stønn, eller klynking støy av en ny pumpe eller en i et nytt kjøretøy kan være en advarsel om en dud pumpe. Noen pumper blir tilbakekalt, men skade på andre komponenter som ikke er dekket, kan allerede eksistere.

Tett Servostyringsslange

en tette i en servostyringsslange kan forårsake stiv styring, væskelekkasje og lave væskenivåer i reservoaret. Du kan høre en servostyring sutre, fløyte, eller sliping støy som hydraulisk væske bevegelse hindres. Blokkeringen kan skyldes forurensninger som metall, plast eller gummi som forhindrer strømning gjennom åpninger eller forårsaker at strømningsventilen holder seg fast. En tette kan føre til at væsken koker og også skade andre styrekomponenter.

Defekt Servostyringspumpe

en defekt styrepumpe kan sutre, slipe eller skrike på grunn av at deler ikke fungerer som de skal. Det kan utvikle en lekkasje, forårsaker lav væske, som igjen kan overopphetes væske og sprekk reservoaret eller skade andre styresystem deler. Styring kan bli vanskelig – eller uberegnelig-lett eller løs noen ganger og hardt på andre.

Wobbly Remskive Eller Lekket Remskive

en wobbly servostyring kan squeal som en banshee. Det kan skade woodruff-nøkkelen eller skade akselen eller nøkkelsporet, noe som fører til en kostbar reparasjon. Det kan også forårsake beltslitasje eller glidning, noe som skaper andre problemer.

en remskive forseglingslekkasje vil etterlate rødbrune pytter eller flekker under kjøretøyet, og føre til en fløyte, squeal eller sliping lyd. Lekkasjen kan skyldes alder, trykk, slitasje eller korrosjon og føre til skade på pumpen eller andre komponenter.

Symptomer På En Dårlig Eller Sviktende Servostyringspumpe

Servostyring ved hjelp av en beltedrevet, roterende vingepumpe sirkulerer hydraulisk væske gjennom høytrykksslanger til styreverket og tilbake til reservoaret. Det gir den nødvendige kraften til å styre et kjøretøy jevnt og enkelt. Hvis pumpen er dårlig eller sviktende, kan det forårsake irriterende lyd og utgjøre en sikkerhetsrisiko. Her er noen tegn og symptomer å se etter:

hvis styringen er stiv, kan det bety at servostyringen fra hydraulikkvæsken svikter på grunn av at pumpen sliter med å gjøre jobben sin. En langsom respons på rattet når du slår, kombinert med en klynking støy, betyr at pumpen kan være sviktende også. Pumpen kan gi andre tegn det går dårlig. Uvanlige lyder som kommer fra under hetten, prøver å fortelle deg hva som skjer.

Servostyring støy ved akselerasjon indikerer ofte et problem i styresystemet. Det kan være servostyring belte, trinse, eller pumpe. Lyder som oppstår når det er kaldt, kan bety at det er luft i styresystemet, noe som indikerer en væskelekkasje på grunn av en tetning, O-ring eller slange som svikter. Lyder som bare skjer når du starter kjøretøyet, kan også skyldes luft i systemet, eller beltet mister elastisiteten.

Lyder som oppstår når du dreier hjulet, kan indikere en rekke bekymringer. En servostyring sutre kan skyldes en sviktende styring pumpe, en stønn til lav væske, eller luft i systemet. En rangle kan være en løs trinse, slitt rack, eller sviktende trinse peiling.

pumpen trykker på væsken, noe som gjør styringen enklere. En sviktende pumpe kan utvikle en væskelekkasje eller en wobbly remskive. En lekkasje kan skade andre komponenter i styresystemet, og remskiven kan skade beltet og pumpeakselen, men pumpen er ofte skyldig.

Hvordan Fikse Servostyring Pumpe Støy

Fikse lyder forårsaket av en servostyring pumpe er noe du kan gjøre selv, eller leie en lisensiert mekaniker som du stoler gjøre arbeidet. Identifisere kilden, eller eliminere kilder, bør bidra til å begrense årsaken og gjøre reparasjoner enklere. Hold deg trygg og hold klær, hår og kroppsdeler borte fra bevegelige motordeler.

Diagnostiser Og Identifiser Støykilden

Slå på motoren. Hvis det er en gnage eller annen støy som forsvinner kort tid etter start, er det sannsynligvis litt fuktighet eller fuktighet på beltet. Hvis støyen vedvarer i tomgang eller når Du øker Turtallene, bør du vurdere å se etter et løst eller slitt belte.

Å Ha en hjelper gjør det enklere å identifisere støyplassering og kilde. Når motoren går, vri hjulet hardt til venstre og deretter hardt til høyre. Identifiser typen lyd-gnage – squeak, squeal, screech, stønn, grind, rattle eller clunk. En klunk er en lyd du forhåpentligvis ikke hører.

Kontroller beltet for slitasje, skade, spenning og justering når motoren er slått av. Pass på at pumpehjulet er i god stand, og pumpefestet er sikkert og stramt.

Se etter rødbrune oljedråper eller sprut rundt pumpen, slangene og væskebeholderen. Kontroller servostyringsvæskenivået, og følg om det er bobler eller skum rundt kantene.

Fyll Opp Servostyringsvæske

servostyringsbeholderhetten har vanligvis en dip-stick festet, eller selve reservoaret har maks-min nivålinjer på sidene. Sjekk brukerhåndboken hvis alt annet mislykkes. Bruk godkjent servostyringsvæske til å fylle opp nivået; ikke overfyll reservoaret. Tørk opp eventuelle dråper og sett på hetten igjen.

væsken skal være rosa, gul eller klar. Hvis det er en mørk farge som rødbrun eller svart, har den forurensninger i den, noe som indikerer at seler, ringer eller andre styrekomponenter svikter. Den mørke fargen, kombinert med et lavt nivå lesing er en god indikasjon på at det er en lekkasje i systemet.

Fjern Luft Fra Servostyringen

Ta av reservoarhetten Mens motoren er av og avkjølt. Kontroller væskenivået og fyll opp til fulllinjen om nødvendig. Sett på lokket og følg høytrykksledningen fra servostyringspumpen mot styreboksen for å finne lufteventilen på linjen.

Skyv en slange på enden av ventilen. Slangen skal være lang nok til å nå en avløpspanne eller beholder på bakken. Slå på kjøretøyet og løsne deretter ventilen litt. Vri rattet så langt til venstre og høyre som mulig. Slå av motoren og lukk lufteventilen.

Fyll opp reservoaret. Kontroller væsken i avløpspannen eller beholderen. Hvis det er luftbobler, gjenta prosedyren til det ikke er noen bobler. Husk å fylle opp reservoaret etter hver blødning. Hvis du ikke kan kvitte seg med boblene, er det en lekkasje et sted som trekker luft inn i systemet.

Endre Servostyring Væske

servostyring væske bør endres hvis det er rødbrun eller svart. En god praksis er hver 24.000 miles eller 2-år. Bruk kun produsentens anbefalte væske og ha nok til å gjøre jobben. Vokt dere for lekkasjestopp eller mirakelprodukter, da de kan tette filtre og resultere i dyre reparasjoner. Det er bedre å fikse problemet enn å maskere det.

Kontroller at kjøretøyet er slått av, og fjern reservoarkappen. Bruk en kalkun baster type verktøy for å tømme reservoaret. Påfyll det med ny væske og sett på lokket igjen. Kjør motoren på i 15 til 20 sekunder, og slå deretter av. Gjenta prosessen til en full liter væske er byttet ut for ny. Ta den gamle hydraulikkvæsken til et resirkuleringssenter med mindre du har en spillolje brennende ovn eller varmeapparat.

Ta Av Servostyringsslangen

Kontroller filtrene i styresystemet for tresko før du bestemmer deg for at det er en blokkert slange. Hvis de er klare, så planlegg å fjerne linjene. En servostyringsslange kan bli tilstoppet av partikler korrodert eller slitt fra andre komponenter.

en del av slangeforingen kan også skilles hvis den har blitt klemt eller skadet, noe som forårsaker en intermitterende blokkering. En tette kan skje ved en åpning ved en tilkobling, eller i slangen. En annen blokkering kilde kan være en stikker flyt reguleringsventil.

Spyling av systemet bør fjerne tresko forårsaket av partikler, men det kan også være nødvendig å bytte ut skadede slanger. Sjekk brukerhåndboken for anbefalt spyleprosedyre og tidsplan. Det er lettere hvis bilen er på en heis eller jack-stands, så tilgang til undersiden er mulig. Hjulene kan også dreies til venstre eller høyre.

Fjern lokket på beholderen. For å forbedre tilgangen til styrelinjene, fjern fangstskuffen hvis det er en. Hvis det er væske i skuffen, er det sannsynligvis en lekkasje. Plasser en fangstpanne for å samle spylt væske.

koble Slangene Forsiktig Fra reservoaret Til styrestativet for å forbedre dreneringen. Fjern lavtrykksslangen på sitt laveste punkt på pumpen og avløp.

Fyll beholderen halvveis med anbefalt væske. Har en hjelper slå bilen på og slå rattet til venstre og høyre. Fortsett å fylle reservoaret med ren væske. Når væsken kommer ut er ny, slå av motoren og koble slanger.

Fyll på reservoaret og slå på bilen. Styr høyre og venstre for å sirkulere den hydrauliske væsken gjennom alle komponenter. Fjern også luft fra systemet.

Juster Servostyringsremmen

Kontroller at motoren er slått av og avkjølt. Kontroller at pumpehjulet og neste remskive langs beltet er parallelle. Plasser en rett kant pa beltet der den gar over de to remskivene.

mål målebånd hvor langt fra den rette kanten du kan skyve beltet innover med tommelen. Sammenlign bøyningsavstanden med brukerhåndboken. Det bør være ca 3/8″.

hvis beltet er for stramt eller løst, krever det justering. Løsne justeringsbolten og slakk svingbolten (e) slik at pumpen kan bevege seg. Pumpen vil bevege seg hvis beltet er for stramt. Ikke la det bevege seg for mye.

hvis den gjør det eller er løs, bruk en spak på støpejernshuset for å skyve pumpen oppover. Ikke spak mot mykt metall eller rør som det kan forårsake skade. Kontroller spenningen til den er riktig. Stram bolten (e) til riktig dreiemoment, og kontroller beltebøyningen på nytt.

Skift Ut Beltet

hvis servostyrings-eller slangebeltet er slitt eller skadet, fjern det. Ta et bilde før fjerning, slik at installasjonen samsvarer. Sjekk bruksanvisningen for instruksjoner og beltestørrelse og installasjonsmønster.

Løsne justerings-og dreieboltene og la pumpen falle forsiktig ned. Ikke la den falle eller skyve mot beslag eller annet metall som i kan forarsake skade. Fjern det slitte beltet og tørk av remskivene.

Skyv det nye beltet på remskivene i samme mønster som originalene. Løft pumpen for å stramme. Kontroller beltespenningen og stram boltene.

Kontroller spenningen og juster pumpen tilsvarende, og drei deretter boltene. Gjør en siste sjekk av bøyningen for å sikre at ingenting endres. Etter ca 100 til 150 miles, kontroller spenningen og juster om nødvendig.

Bytt Servostyringspumpe

Bytte av servostyringspumpe med en ny eller rehabilitert pumpe bør løse de fleste styrestøy og problemer. Det må være riktig installert og kan kreve utskifting av noen trykkslanger og beslag, pluss belte erstatning og justering. Det kan også være lurt å rengjøre filtrene og skylle hydraulikkvæsken og erstatte den med ny.

for å skifte pumpen må du sørge for at motoren er slått av og avkjølt. Løsne pivot-og justeringsboltene for pumpen, og fjern beltet.

Plasser en avløpspanne under for å fange væsken. Koble fra trykkslangene og eventuelle andre tilkoblinger eller linjer. Fjern monteringsbrakettboltene og ta av pumpen.

Fest den nye pumpen til braketten og koble slangene og linjene igjen. Hvis beltet er slitt eller skadet, bytt det ut med en ny. Sett beltet på remskivene i samme mønster.

Juster spenningen og stram alle boltene, kontroller spenningen gjentatte ganger. Påfyll reservoaret med anbefalt væske. Slå på motoren, kjør i et par minutter, og se etter lekkasjer.

Slå av bilen, kontroller væskenivået, fyll på og start motoren på nytt. Vri rattet hardt til venstre og høyre, det skal svinge lett og stille. Slå av motoren og kontroller væskenivået, gjenta om nødvendig.

Få En Profesjonell Inspeksjon

Lytte til kjøretøyet ditt og identifisere uvanlige lyder og når de oppstår, inkludert været, gjør det enklere å diagnostisere problemer med servostyring. Enten du planlegger å gjøre reparasjonen selv eller ta den til et verksted for profesjonell hjelp, støy og når og hvor det skjer er viktig.

Sjekk brukerhåndboken for anbefalt vedlikeholdsplan for servostyring og forslag. Kontroll av reservoarnivå og beltebøyning når oljen skiftes er også en god praksis. Bruk kun anbefalt væske, og hold oversikt over vedlikeholdet ditt.

Tar bilen for en profesjonell inspeksjon kan eliminere kostbare reparasjoner. Det innebærer ofte en servostyringstrykktest for å sikre at pumpen opererer med parametrene. Inspeksjonsprosessen kontrollerer væskenivå og tilstand, beltetilstand, slanger, kontrollventil, trykkavlastningsventil og hydraulisk kraftstempel. Problemer eller bekymringer vil bli dokumentert, og anbefalinger gjort.

Konklusjon

Servostyring pumpe lyder er en indikasjon på at noe er galt med styresystemet. Det er ikke noe som bør ignoreres eller gis en rask løsning med en hyllevare mirakel produkt. Det hydrauliske hjelpesystemet er en fin balanse som gjør styringen enkel og holder deg fortsatt i kontakt med veiforholdene.

å kunne diagnostisere forskjellige styrelyder og gjøre reparasjoner er en givende evne. Imidlertid vil deling av informasjon om servostyringsstøy med en lisensiert mekaniker hjelpe til med reparasjon.