Sette Opp Din Egen Fabrikk I Kina: The Basics

det er et gammelt ordtak om hvordan advokater gjør det bra når tider er gode og advokater gjør det bra når tider er dårlige. De eneste dårlige tidene for advokater er når det er liten eller ingen endring i det hele tatt.

Til tross for handelsspenningene, Kinas fallende økonomi og generell usikkerhet, har Våre kinesiske advokater i det siste fått en strøm av forespørsler fra selskaper (for det meste Europeiske av en eller annen ukjent grunn) som ønsker å sette opp egne fabrikker i Kina. Dette er selskaper som leverer deler til multinasjonale produsenter som lager produkter I Kina, og produsentene presser sine leverandører til å sette opp fabrikker i Kina, antagelig ut av tariffhensyn.

e-posten nedenfor er en sammenslåing av hva vi har sendt ut som svar, og jeg legger det ut her fordi det pent forklarer det grunnleggende om hva det tar for et utenlandsk selskap å sette opp en fabrikk i Kina, som ikke er mye forskjellig fra å sette opp en fabrikk I Vietnam Eller Thailand eller Kambodsja eller Filippinene eller Mexico eller hvor som helst. E-posten nedenfor er en sammenslåing av interne e-poster fra en av våre internasjonale produksjonsadvokater til En Av Våre Spanske advokater.

vi kan sikkert hjelpe dem med dette prosjektet. Det første vi vanligvis gjør er å jobbe med våre kunder for å hjelpe dem med å finne ut hva det er akkurat hva de vil gjøre. Jeg sier dette fordi dette ofte ikke er helt klart. Etter at vi er klare på deres mål, jobber vi med dem for å designe en plan som både er i samsvar Med Kinesisk lov og på bakken realiteter og kundens egne mål. Jeg merker at vi har flere gode kontakter I Kina som er ekspert på ___________ hvem kan hjelpe som situasjonen blir klarere.

generelt er __________ produsenter vil at deres delers underleverandører skal operere ut av en fabrikk i Kina. Av den grunn vil ideen om å bruke en ikke-Kina-basert fabrikk som deleleverandør ikke bli akseptert av _ _ _ _ _ _ _ _ produsenter i Kina. Det er viktig å merke seg at morselskapet ofte har ideer som er fullstendig avvist av sitt Kina-baserte datterselskap.

Sette opp en fabrikk I Kina Er ikke en enkel prosess. Kina pålegger nå et stort antall anti-forurensning, sikkerhet, lokal energiforsyning og lokal transport utstedelsesforskrifter som må overholdes ved å sette opp en ny fabrikk. Disse reglene må overholdes selv når fabrikken skal ligge i en veletablert industrisone.

nedenfor er det som normalt kreves:

1. Finn den beste plasseringen.

søket etter en god plassering bør startes så snart som mulig. Det er imidlertid ikke mulig å finne et sted før etter at de generelle planene for fabrikken er fullført. Kommunen / industrisone operatøren vil kreve en grunnleggende plan for fabrikkbygningen og en grunnleggende forretningsplan før de vil vurdere muligheten for fabrikkdrift i sitt distrikt. Jeg merker meg at det ville være uvanlig at denne typen fabrikk ligger i _ _ _ _ _ _ _ – området. Dongbei eller Shandong er mer sannsynlige steder. De fleste av de _ _ _ _ _ _ _ _ _ fabrikkene er i ______________. Disse distriktene er noe mindre opptatt av miljø-og andre gjennomførbarhetsproblemer.

2. Lag EN WFOE.

når plasseringen er bestemt, vil det utenlandske selskapet bli pålagt å danne En Kinesisk juridisk enhet, ELLER WFOE. WFOE står For Whole Foreign Owned Entity, Og DET er bare et 100% utenlandsk eid datterselskap. Søknaden om en wfoe-formasjon innebærer følgende to separate sett med prosedyrer.

En. Formell prosess for selskapsdannelse. Dette er standard Kinesiske selskapet formasjonsprosessen. Selv om denne prosessen nylig ble strømlinjeformet, er den fortsatt svært byråkratisk, og den fokuserer fortsatt på å skaffe et stort antall dokumenter fra hjemlandet. Prosessen er kjedelig og tidkrevende, og den bør derfor startes så snart som mulig. Detaljert regler er helt avhengig av hvilket distrikt i hvilken by selskapet skal dannes. Men de grunnleggende reglene er klare nok, og vi kan starte arbeidet umiddelbart hvis klienten er seriøs om å danne en enhet i Kina.

B. Godkjenningsprosess for drift av den lokale fabrikken. Dette innebærer en rekke trinn / problemer, inkludert følgende

i. vil fabrikkbygningen eies eller leies. Begge alternativene er mulige.

ii. Mulighetsstudie utført av en lokal profesjonell.

iii. Miljøpåvirkningserklæring utarbeidet av en lokal profesjonell.

iv. andre miljø-og sikkerhetsrapporter som kreves av prosjektet.

normalt gjøres a og b samtidig, slik at selskapsformasjonsgodkjenningen og prosjektgodkjenningen fullføres samtidig. Hovedproblemet er å bestemme fabrikkstedet. Hver jurisdiksjon I Kina har et annet sett med regel, og det er ingen måte å vite hva som vil være kravene i detalj før etter at fabrikkstedet er bestemt.

Merk AT KINA bare vedtatt en Ny Utenlandsk Investering Lov som vil tre i kraft i 2020. Dette betyr at de gamle reglene vil bli forkastet til fordel for et helt nytt system. Denne endringen kan skje midt i dette prosjektet, noe som kan føre til forsinkelse.

prosessen ovenfor tar normalt fra 6 til 18 måneder. Avgiftene fra vår side avhenger helt av hvor mye av prosessen vi håndterer. Noen av våre kunder har oss håndtere bare selskapet dannelsen og de andre juridiske spørsmål som stammer fra det (leieavtaler, ansettelseskontrakter, leverandørkontrakter, IP registreringer). Mange andre har oss håndtere ting som plassering analyse, gjennomførbarhet / EIS utkast, etc., i så fall våre avgifter er selvfølgelig mer.

hvis det er mulig for leverandøren å bruke en delefabrikk utenfor Kina, Vil Den Kinesiske enheten bli dannet som et handelsselskap. Dette gir en enklere formasjonsprosess fordi feasibility/EIS / safety-analysen kan fravikes. Men som jeg nevnte ovenfor, avviser _______ produsenter I Kina vanligvis dette alternativet. Videre ønsker de lokale myndighetene jobber, så de kan også være vanskelige å jobbe med når et handelsselskap foreslås. Når det er sagt, skal Den Nye Utenlandske Investeringsloven gjøre denne typen handelsselskapstilnærming enklere, men hvem vet om dette virkelig vil være tilfelle. Hvis klienten er seriøs om dette alternativet, bør vi begynne å undersøke det med en gang. I de enkleste termer er det ingen grunn til å gjøre mye forskning hvis _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ produsenten vil avvise ideen.

det er også viktig å merke seg at prosedyrene i Kina alltid tar lengre tid enn Noe Europeisk selskap tror er mulig. I tillegg kan det være to ekstra kilder til forsinkelse: A) EU-selskaper motstår ofte å gi den påtrengende selskapsinformasjonen som kreves av Den Kinesiske regjeringen og b) adventen av den nye Utenlandske Investeringsloven og nylige uklare endringer i selskapsdannelsesprosedyren, betyr at lokale myndigheter ofte er motvillige til å fortsette, noe som i seg selv fører til forsinkelser. Jeg kan ikke fortelle deg hvor mange ganger jeg har funnet meg selv å forklare nye lover til lokale Kinesiske myndigheter og måtte overbevise dem om at det vår klient foreslår å gjøre er helt lovlig. Når det er sagt, er _______ deler en favorisert industri I Kina, og vi bør forvente at distriktene i de tradisjonelle produksjonsområdene vil ønske dette prosjektet velkommen. Det vil si at holdningen vil være mer positiv enn våre nyere prosjekter som involverte plagsomme kjemiske og andre forurensende/usikre prosjekter.

poenget med mine kommentarer er å si at planleggingsprosessen skal begynne så snart som mulig. Forsinkelse er en feil. Vi har gjort dette tidligere, og vi har lykkes med å jobbe med en faset gebyrstruktur, og dette er et prosjekt der den typen struktur er hensiktsmessig.

En av mine beste venner i er en industriell ingeniør. I de siste 15+ årene har hans hovedarbeid tatt over driften av __________ deler selskaper som satt opp I Kina for å levere deler til ___________. Han må overta disse operasjonene fordi formasjonsprosessen ble rushed og hele prosjektet er et komplett rot. Det tar vanligvis to til tre år å fikse disse tingene. Det ville være bra for denne klienten å unngå dette resultatet, siden disse messene har to dårlige resultater: a) de er kostbare og b) de får den store selskapskjøperen til å utvikle et veldig dårlig inntrykk av sin deleleverandør.