The Straits Times

sjåføren kan også få lov til å kreve skattefradrag for serviceavgifter betalt til plattformleverandører basert på det faktiske beløpet som påløper under normale skatteregler.

Alternativt, i stedet for å ta disse fradragene, kan den private leiesjåføren velge å kreve skattefradrag basert på den faktiske mengden løpende utgifter og serviceavgifter som påløper for å tjene kjøreinntekter.

dersom endringene godkjennes, vil endringene tre i kraft fra vurderingsåret 2019, for inntekt opptjent i 2018.

men kapitalgodtgjørelse for kjøpskostnader for biler vil fortsatt ikke være tillatt for privatutleiesjåfører. Når det gjelder drosjesjåfører, eier nesten alle ikke sine drosjer og krever derfor ikke kapitalgodtgjørelse.

“endringene i skattebehandlingen opprettholder støtte for våre langvarige retningslinjer for bileierskap, mens vi oppdaterer vårt skatteregime for å tillate fradrag for bilrelaterte utgifter pådratt av private drivere,” sa MOF.

Mr Ang sa i går at han var glad for at myndighetene hadde tatt opp anbefalingen FRA NPHVA, og la til: “mitt forslag 1. Februar i år var å tillate privat-leie sjåfører å kreve skattefradrag for drivstoff og bilutleie utgifter, fordi arten av deres virksomhet er lik som drosjesjåfører.”

han oppfordret videre myndighetene til å vurdere å gi innrømmelser til private-leie drivere for skatt betalt for år vurdering 2018. Mr Ang sa at de må være lisensiert og deres inntekt opptjent og kjørevolum kan overvåkes Av Ira, de bør være kvalifisert for skattefradrag som cabbies.

andre foreslåtte endringer i høringsøvelsen, som går fra i dag til 11. juli, inkluderer å styrke Iras håndhevelsesbeføyelser for etterforskning av spesifiserte alvorlige skatteforbrytelser, eller hvor den mistenkte forsøker å ødelegge bevis.