Tre Situasjoner når En Dump Pipe Eksos Er En Populær Løsning

hvert kjøretøy kommer med et eksosanlegg som i løpet av kort tid etter sin første produksjon var den nyeste teknologien på markedet. Merker Som Volkswagen, Ford, Opel og andre gjennom årene har vist at de kan skape et kjøretøy som er både kostnadseffektivt og miljøvennlig. Men når bilen blir eldre (selv et seks måneder gammelt kjøretøy er gammelt sammenlignet med de konstante fremskrittene av teknologi), får du ønsket ytelse, enten du liker mer kraft og støy eller mindre støy og mer økonomi, kan det oppnås ved å installere et tredjeparts eksosanlegg. En av de mest omtalte om eksos deler er dumperøret eksos.

den essensielle eksosdelen er kontakten til overskriftene til en manifold til katalysatoren. Nesten alle biler har dumperøret eksos del direkte koblet til katalysatoren, fordi erstatte lager katalysator vil verken øke ytelsen eller nytte drivstoffeffektivitet. I siste, en tredjeparts erstatning med en dump pipe eksos del var noe folk aldri vurdert. Imidlertid begynte produsentene å utstyre sine kjøretøy med en turbolader, noe som skaper plass til et ettermarkedsrør som kan forbedre ytelsen.

turboladeren er en pumpe, og det er betydelig at rørene har fri luftstrøm. På mange biler har både eksos – og turboledninger et betydelig antall bøyninger. I tilfelle de er bøyd som ofte er tilfelle med biler på grunn av billige materialer som brukes til å bygge rørene, kan luftstrøm begrensning oppstå.

et interessant faktum er at ved å redusere gassbegrensningen, kan den innebygde turboladeren spole opp raskere enn før, noe som betyr mer kraft og bedre kjørelengde per gallon. På grunn av dette bestemte pålitelige tredjeparts eksosprodusenter seg for å selge massive nedrørutslipp med dornbøyninger. Det er mange grunner til at man bør få et ettermarked ned et rør, men her er de vanligste.

• Kjøring på veien kan være skadelig for eksosrøret. Vanligvis er det mest skade røret varer i området der det går inn og ut av turboladeren. Større biler som store lastebiler har nok plass i nærheten av motoren for å installere en masse rør. På den annen side, mindre biler som biler, ikke har nok plass i motorrommet, derav behovet for å bruke dumperør.
• Når du bestemmer deg for å endre turbo med et større boosttrykk, må du få et dumperørsystem. Men moderne biler er utstyrt med et bedre designet eksosanlegg, og i hovedsak har de ikke nytte av å legge til en nedløpsrør. Men hvis boost på lager turbo øker, et behov for en større og jevnere downpipe kommer til å være nødvendig.
• Inkludert dumperør eksosanlegg gir en bedre ytelse. Nesten alle tredjeparts downpipes har større dimensjoner enn lager seg. Ergo, de vil vesentlig senke restriksjonene og legge til flere hestekrefter.

avslutningsvis, for de turboladede bileiere, er det sterkt anbefalt å oppgradere eksos med en nedløpsrør. Det eneste du må gjøre er å finne en test som viser ytelsesforbedringen for din spesifikke modell før du tar din kjøpsbeslutning.