Trenger Du Mer Grep Mens Du Kjører I Kulde, Snø og Is? Her Er De Beste Vinterdekkene.
mens vinterdekk ofte refereres til som snødekk, er de faktisk brukbare i en rekke dårlige forhold. Å ha muligheten til å navigere gjennom friskt pulver er definitivt viktig, men ekstrem vintergummi må også håndtere is, sammen med kalde og regnfulle forhold. Dette etterlater dekkprodusenter med en tøff goldilocks sone å sikte på, som trenger å maksimere vedheft i tørr, våt, snø og is. Vi har siktet gjennom data og utallige alternativer der ute for å finne de beste vinterdekk for riggen.
ta en titt nedenfor på rask info om de beste stud-less vinterdekk, deretter bla ned for å kjøpe råd og grundige vurderinger av disse modellene.
Hva Du Bør Vurdere
det beste du kan gjøre for deg selv når du kjøper et sett med dekk, er å kjøpe fra et premium-merke. Ifølge Jonathan Benson—den uavhengige dekktesteren bak Dekkanmeldelser-og hans omfattende testing, får du virkelig det du betaler for. Jada, det er mindre merker som produserer noen ganske gode ting, men større produsenter kan generelt bruke mer penger på forskning og utvikling, noe som gjør sine produkter en netto forbedring. Ingrediensene som produserer overlegen ytelse er også iboende dyrere.
mens vinterdekk vil gi god ytelse i snøen, er det viktig å merke seg at det er mye mer som går inn i ligningen for dekkprodusenter. Som dekkindustrien generelt liker å komplisere ting, deles begrepet “vinterdekk” faktisk i tre forskjellige kategorier: vanlig, ekstrem vinter og studded. Selv om du mest sannsynlig vil ha helårsdekk montert på kjøretøyet ditt, er bransjens anbefaling å bytte til vinterspesifikke dekk når temperaturen faller under 45 grader Fahrenheit. I forbindelse med denne anmeldelsen valgte vi å fokusere på stud-less” extreme winter ” dekk, som er mest hjemme i snø og is.
Dekkprodusenter er veldig stramme om hva som går inn i gummiforbindelsen til vinterspesifikke dekk. Men målet er å opprettholde smidighet i kaldere forhold, siden, som temperaturer begynner å stuper, så kan elastisiteten av gummi i dekkene. Sammen med den spesielle forbindelsen vil et dedikert vinterdekk ha et veldig spesifikt slitemønster med tonnevis av sipes-smale spor i slitebanen som øker antall bitekanter. (For et dypere dykk, forklarer vi sipes og annen vinterdekkteknologi i lengden i vår artikkel Om Toyos Open Country A / T III all-terrain dekk.)
når det er sagt, er det også veldig viktig å analysere situasjonen din, da disse piggfrie vinterdekkene generelt utfører sitt beste under ekstreme forhold-som varierer vilt avhengig av hvor du befinner deg. Som innfødt Texan er jeg vanligvis vant til milde vintre hvor jeg kan telle antall snø-og isstormer jeg har opplevd på den ene siden. Men her på Popular Mechanics HQ i østlige Pennsylvania opplever vi mye kaldere temperaturer som svinger like over eller under frysing.
Hvordan Vi Valgte
som Autos Editor For Popular Mechanics, har jeg logget utallige timer bak rattet på mange forskjellige kjøretøy i varierende klima. Jeg kunne ikke stole på min erfaring alene for å bestemme de beste stud-less snø dekk skjønt, så jeg pored over data Som Benson er samlet inn gjennom hans testing. Takket være Ham og Dekkvurderinger, kunne vi direkte sammenligne testmålinger som bremseytelse, trekkraft og håndtering under forhold som spenner over våt, tørr, snø og isete. Datasettene inkluderte også støy sammenligninger, slik at du kan måle hvor mye høyere (eller ikke) et sett med vinterdekk vil være.
for evalueringene som du ser over hvert produkt, merk at Alle disse testene ble utført Av Jonathan Benson selv. Bremsetester involvert går fra ca 50 miles per time til et stopp, unntatt isbremsing – som går fra omtrent 31 mph til 0. Støyen ble evaluert subjektivt, med en score på ti som den roligste og null som den høyeste. Sammen med troves av data jeg siktet gjennom, så jeg på hundrevis av anmeldelser På Amazon, Walmart, Tire Rack og Dekkanmeldelser for å redegjøre for de virkelige inntrykkene av mange drivere.
—BEST OVERALL—
Continental Viking Contact 7
Tørrbremsing: 104,3 fot | Våtbremsing: 110,9 fot | Snøbremsing: 167,7 fot | Isbremsing (50-0 km / t): 150,9 fot / Støy: 10/10
- Klasseledende trekkraft og håndtering i is
- Beste snøhåndtering
- Dårlig tørrbremsing
Continentals Viking Contact 7 slo resten av feltet i omtrent alle ytelsestester—noen ganger nesten bedre enn studded dekk. Sette deg tilbake $528 for et sett med fire 225 / 65R17-seksjonsdekk, disse er objektivt det beste valget nar det gjelder et ekstremt vinteralternativ. Mens de begynner å gi ut når det gjelder tørrbremsing og våt håndtering, overgår de nesten alle andre kategorier, inkludert støynivå. Og I Henhold Til Tire Rack ‘ s rating system (hovedsakelig basert på en kundeundersøkelse), er disse i 99-prosentilen når det gjelder stud-less is og snø dekk.
—BESTE TREKKRAFT I SNØEN—
Goodyear Ultra Grip Vinter
tørrbremsing: 104,3 fot | Våt bremsing: 109,9 fot | Snøbremsing: 169 fot| Isbremsing (50-0 km / t): 152,6 fot / Støy: 9/10
- Ikke langt bak Continental og Michelin i is ytelse
- Ekstremt dårlig tørr ytelse
Goodyears Ultra Grip vinterdekk utmerker seg med trekkraft og kjøreegenskaper på snø. Det overgikk også dyrere gummi i våt bremsing og støynivå. Mens Goodyears Ultra Grip vinterdekk sikkert lever opp til navnet sitt i snøen, er det viktig å merke seg at Vi ikke kunne finne dette dekket i en størrelse som samsvarer med de andre på listen—noe som gjør disse marginalt billigere enn noen med en gjennomsnittlig bil bør forvente å betale for dem.
—FLOTT I SNØ OG IS—
Michelin X-Ice Snow
Tørrbremsing: 103,3 fot | Våt bremsing: 118,4 fot | Snøbremsing: 171,6 fot | Isbremsing (50-0 km / t): 145,7 fot / Støy: 9/10
Ifølge Dekkanmeldelser og Dekkstativ utmerker Michelins X-Ice-dekk seg i snø og is. Som sådan vil et sett av disse være bra for bilister i DE nordligste delene AV USA og opp i Canada, sammen med andre områder rundt om i verden som opplever vanlig snøfall og frysende temperaturer. Når det er sagt, betaler det virkelig prisen når det gjelder tørr og våt ytelse, hvor den plummets farlig nær bunnen av listen. Sammen Med Continental Viking Contact 7, dette er den eneste andre dekk på vår liste som lander i Den 99. persentilen Av Dekk Rack rating system for andre stud-mindre vinterdekk.
—JACK AV ALLE HANDLER—
Nokian Hakkapeliitta R3
Tørrbremsing: 103,7 fot / Våtbremsing: 106 fot/ Snøbremsing :167,3 fot | Isbremsing (50-0 km / t): 162,4 fot | Støy: 9/10
- Klasseledende våtbremseytelse
- Dårlig tørr ytelse
Selv Om nokians Hakkapeliitta R3-dekk imponerte Med Dekkvurderingens Våtbremsevaluering, opprettholdt Det et sterkt ytelsesnivå i alle andre kategorier. Jo, det finske merket har ikke samme rekkevidde som store industri hitters som Continental, Goodyear og Michelin, men det har vært i spillet siden dag ett, og skaper det første dedikerte vinterdekket for tunge lastebiler. Nesten alle andre dekk på listen har En Akilleshæl som setter den tilbake, Men Hakkapeliitta R3 opprettholder relativt akseptable ytelsesnivåer i snø, is og regn. Dens største mangler er våt håndtering og tørr bremsing, hvor den sitter midt i pakken.
Hankook i * cept iZ2
Tørr bremsing: 103,3 fot / Våt bremsing: 112.9 fot / Snøbremsing: 171,6 fot / Isbremsing( 50-0 km / t): 169,6 fot / Støy: 9/10
- Lav rullemotstand
- Lavt støynivå
- Dårlig isytelse
Blant de rimeligste dekkene på listen, har Hankooks i*cept iZ2 winter rubber faktisk utført rimelig bra i Tyre Reviews uavhengige testing. Selv om det ikke var noen av kategoriene, var de beste egenskapene lav rullemotstand og utmerket snøtrekk. Med middels ytelse i tørre, våte og snødekte forhold, vil dette være en ideell passform for områder der temperaturen generelt svinger rett over eller under frysing – veldig lik det vi opplever her i østlige Pennsylvania.
Leave a Reply