7 tekens uw auto heeft een geblazen hoofd pakking

horen van de monteur dat hun auto heeft een geblazen hoofd pakking is de ergste nachtmerrie van elke bestuurder. Afhankelijk van het type auto kan het meer dan $1.000 kosten om de hoofdpakking te vervangen. Voordat de uitgaven dat soort geld, bestuurders moeten hun eigen diagnose uit te voeren om te bepalen of ze echt een geblazen hoofd pakking. Dit artikel onthult zeven veelzeggende tekens dat een auto heeft een geblazen hoofd pakking.

de koppakking tussen het motorblok en de cilinderkop is een essentieel onderdeel van moderne automotoren, ontworpen om te voorkomen dat verbrandingsgassen, olie en koelvloeistof lekken. De koppakking houdt deze elementen in hun respectieve passages, waardoor optimale motorprestaties. Hoofdpakkingen kunnen mislukken of” blazen ” wanneer de motor oververhit raakt of bij regelmatig gebruik. Als u denkt dat uw auto heeft een geblazen hoofd pakking, moet u op zoek naar de volgende zeven borden.

6 tekens de verwarmingskern van uw auto moet worden vervangen

1) belletjes in de radiator

een teken van een opgeblazen hoofdpakking zijn belletjes in de radiator. Om te zien of uw radiator borrelt, wacht tot de motor van uw auto volledig afkoelen — meestal ongeveer twee uur na het rijden — en voorzichtig verwijderen van de radiator cap met een doek of handdoek. Nu slinger uw auto en observeer de koelvloeistof als het stroomt over de vuller hals van de radiator. Een paar bellen zijn normaal, als het zou kunnen worden opgesloten lucht ontsnappen van uw auto koelsysteem. Als de bellen aanhouden na 20 minuten stationair draaien, hoewel, uw voertuig kan een geblazen hoofd pakking.

een geblazen koppakking kan in de radiator borrelen doordat verbrandingsgassen het koelsysteem kunnen binnendringen. Een gezonde koppakking sluit het motorblok en de cilinderkop af zodat verbrandingsgassen niet lekken. Bij een breuk echter kunnen de hete, onder druk staande verbrandingsgassen het koelsysteem binnendringen en in de radiator borrelen.

2) witte uitlaatrook

let de volgende keer dat u de auto start op uw uitlaat. Als u witte rook golft uit de uitlaat, kunt u een geblazen hoofd pakking hebben.

tenzij uw auto diesel gebruikt, moet deze heldere, onzichtbare uitlaatrook produceren. Witte rook in een benzinemotor duidt meestal op vocht in de verbrandingskamer. De enige manier voor een aanzienlijke hoeveelheid vocht om dit deel van de motor is door een geblazen hoofd pakking. Afhankelijk van waar de koppakking precies blaast, kan het koelmiddel de verbrandingskamer binnendringen. Als de motor verbrandt lucht en brandstof hier, zal het ook verwarmen de toegevoegde koelvloeistof, wat resulteert in witte rook.

3) drukverlies in het koelsysteem

het koelsysteem van uw auto is ontworpen om onder druk te komen als de motor opwarmt. Na het rijden voor slechts een paar minuten, zal het koelmiddel verzamelen genoeg warmte om uit te breiden en druk op het koelsysteem. Dat is belangrijk omdat onder druk gezet koelmiddel een lager kookpunt heeft dan onder druk gezet koelmiddel, zodat het niet overkokt en in stoom draait.

een geblazen koppakking kan een drukverlies in een koelsysteem veroorzaken doordat het anders gesloten karakter van dit systeem wordt verbroken. Als de koppakking tussen een koelmiddelpassage en een cilinderkamer blaast, kan het koelmiddel in de kamer lekken, waardoor het koelsysteem niet onder druk kan blijven. U kunt kopen of huren van een test kit van de meeste auto-onderdelen winkels om te zien of uw auto ‘ s koelsysteem is het houden van druk. Vergeet niet om te wachten tot de motor van uw auto is afgekoeld voor het openen van de radiator.

4) gemengde olie en koelmiddel

een ander teken van een geblazen koppakking is het mengen van olie en koelmiddel. In geen geval mag u olie in uw koelvloeistof of koelvloeistof in uw olie hebben. Ethyleenglycol — de primaire chemische stof die wordt gebruikt om antivries in koelmiddel te maken-is geen effectief smeermiddel. Als koelmiddel in de motor olie passages, het kan leiden tot interne afbraak, terwijl het verkorten van de levensduur van de auto in het proces. Olie in het koelmiddel is even slecht omdat olie niet zo effectief warmteoverdracht als een koelmiddel.

kijk naar de oliepeilstok en in de radiator om te zien of de olie en het koelmiddel van uw auto zich mengen. Koelmiddel in olie heeft meestal een zachte crèmekleur met een schuimige consistentie, terwijl olie in koelmiddel zich manifesteert als zwarte vlekken zweven naar de bovenkant van de radiator.

6 belangrijke vloeistoffen in uw auto om regelmatig te controleren

5) compressieverlies van de cilinder

Compressieverlies in een of meer cilinders is een teken van een geblazen koppakking. De cilinders zijn ontworpen om verbrandingsgassen op te vangen, zodat het de meeste energie creëert, die het gebruikt om de krukas aan te drijven en de auto te verplaatsen. Afhankelijk van de specifieke verbrandingsfase kunnen gassen in de cilinder tussen 100 en 1.000 psi onder druk worden gezet. Bij dieselmotoren kan de compressie oplopen tot 2000 psi.

in sommige gevallen zal een auto met cilindercompressieverlies traag presteren. In andere gevallen, zult u geen verandering met de prestaties of de behandeling van uw voertuig merken. Om te zien of uw auto de compressie verliest, moet u de cilinders testen. Er zijn twee tests gebruikt om compressieverlies in cilinders te detecteren:

• compressietest: de eenvoudigste testmethode, een compressietest meet de hoeveelheid druk die door elke cilinder wordt geproduceerd. De tester wordt in de bougiepoort van de cilinders geplaatst om te bepalen hoeveel druk ze produceren.
• Leakdown test: een meer omslachtige maar ook nauwkeuriger testmethode, een leakdown test forceert perslucht – meestal bij 100 psi-in elke cilinder via de bougiepoort om te zien of deze stand houdt. Als u een zes-cilinder auto met twee cilinders die druk lekken, kunt u geblazen hoofd pakking tussen de twee problematische cilinders.

van de twee testmethoden biedt een lekkagetest de meest nauwkeurige weergave van de cilindercompressie van uw auto.

6) Hard of ruw om te starten

Als u problemen heeft met het starten van uw auto, of als deze tijdens het opstarten ruw loopt, kunt u een opgeblazen koppakking hebben. Dit gebeurt wanneer koelvloeistof een of meer cilinderkamers overstroomt, waardoor de combinatie van brandstof of lucht niet ontbrandt. De cilinderkamers moeten droog zijn om verbrand te kunnen worden. Anders kunt u moeite hebben om uw auto te starten.

7) oververhitting van de motor

houd tijdens het rijden de motortemperatuurmeter van uw auto in de gaten. Terwijl het toestaan van uw motor te oververhitten kan leiden tot een geblazen hoofd pakking, het kan ook een symptoom van een geblazen hoofd pakking.

een geblazen koppakking waarin bijvoorbeeld uitlaatgassen in het koelsysteem terechtkomen, kan het koelmiddel snel verwarmen. Uitlaatgassen zijn heet, dus ze verhogen de temperatuur van het koelmiddel en zorgt ervoor dat de motor om de kop. De uitlaatgassen kunnen ook koelmiddel verdringen door het uit de radiator en in het reservoir te dwingen. En met minder koelmiddel in het koelsysteem, zal uw auto sneller oververhit raken.

wat te doen als de motor van uw auto oververhit raakt

wat te doen als de koppakking blaast

om het risico op ernstige motorschade te beperken, moet u vermijden met uw auto te rijden als de koppakking is opgeblazen. In plaats daarvan, hebben het gesleept naar een betrouwbare monteur die de kop pakking kan vervangen. Dat is geen gemakkelijke baan, en het is ook niet goedkoop. Hoewel hoofdpakkingen relatief goedkoop zijn, kan het meer dan 12 uur arbeid kosten om de oude pakking te verwijderen en de nieuwe te installeren.

de monteur moet ook uw cilinderkop controleren met een voelermeter om te bepalen of deze krom is. Als de kop niet helemaal plat is, moet hij naar een machinewerkplaats gaan om te frezen. Pas dan moet een nieuwe koppakking worden geïnstalleerd. Als de kop krom wordt, kunnen verbrandingsgassen, koelvloeistof of olie nog steeds lekken.

een opgeblazen hoofdpakking is een veel voorkomend probleem dat veel auto ‘ s naar een vroeg graf op de lokale schrootplaats stuurt. Door het vervangen van de pakking en het controleren van de cilinderkop voor vlakheid, hoewel, kunt u uw auto rijklaar voor de komende jaren.