Air Asia Hot Seats mini-Review
” Should I pay for that?”
dit zou geen verrassing moeten zijn gezien de kop, maar dit bericht zal geen volledige recensie zijn. Het is vooral bedoeld om een aantal veelgestelde vragen te beantwoorden: zijn een paar extra centimeter ruimte/bagage / voedsel de extra kosten waard? Als u vliegt op een low cost carrier zoals AirAsia, is er een goede kans dat u bent budget bewust en u wilt uw comfort te balanceren met uw uitgaven. Misschien geeft dit bericht je een beter gevoel van wat je kunt verwachten.
” moet ik een lowcost maatschappij vliegen binnen Zuidoost-Azië?”
TL; DR: waarschijnlijk wel, omdat vliegen redelijk efficiënt, comfortabel en vooral goedkoop is. Als het past in uw schema/budget, gaan door de lucht is de manier om rond de regio.
mijn vader en ik vlogen in een Aziatische LCC toen we een kort uitstapje naar Cambodja maakten. In de vroege stadia van de planning van de reis, dachten we dat het nemen van de trein ons geld kon besparen en plus geven ons een ander perspectief van het land. Na het lezen van de ervaring — geen airconditioning, drukke auto ‘ s, problemen bij het oversteken van de Cambodjaanse grens, twijfelachtige infrastructuur — begonnen we onszelf te twijfelen.
misschien kunnen we in plaats daarvan de korte hop van Bangkok naar Siem Reap vliegen voor een iets duurder ticket. Dankzij de proliferatie van low cost carriers in Azië, waren er tal van opties, en uiteindelijk boekten een goedkoop retourtarief op Thai AirAsia, een dochteronderneming van het Maleisische hoofdkantoor AirAsia.
hoewel er een lichte prijsverhoging was ten opzichte van de spoorwegopties, was dit verschil zeker de moeite waard. We kregen waar we moesten gaan in een fractie van de tijd (minder dan twee uur met het vliegtuig in vergelijking met meer dan zes met de trein), in redelijk comfortabele accommodaties met beschikbare Eten, drinken en airconditioning.
” moet Ik betalen voor een koffer?”
TL; DR: als je moet, met alle middelen, Ja.
onderschat de grootte van uw tas niet wanneer u zich voorbereidt om te vliegen op een LCC als AirAsia. Dat gezegd hebbende, AirAsia is veel milder en vrijgeviger dan sommige van zijn tegenhangers, omdat het geeft alle betalende passagiers een gratis handbagage en persoonlijke item. Dus terwijl de luchtvaartmaatschappij in dit opzicht flexibel is, moet u zich ervan bewust zijn dat deze twee tassen samen onder de 7 kilogram moeten wegen. Dat is niet veel, en als je weet dat je meer spullen dan dat nodig hebt, zeker vooraf betalen voor een ingecheckte tas tijdens het boeken.
de prijzen zijn redelijk in een vroeg stadium, maar als u wordt gedwongen om uw tas op de luchthaven te controleren, zult u worden getroffen met een veel hogere vergoeding. Dit kan je reiservaring heel snel zuur maken; laat dat niet met je gebeuren. De AirAsia check-in agent woog onze gezamenlijke carry on toen we vlogen naar Cambodja, evenals onze beide persoonlijke items. We waren ondergewicht, god zij dank, maar het was dichtbij. Over de limiet zou ons hebben gedwongen om onze bagage te controleren en betalen een extra $ 50 of zo.
“Hoe is het vliegveld?”
TL; DR: Meh, het is oké. Functioneel, maar helemaal niet glamoureus.Met name Bangkok heeft een interessante situatie op de luchthaven. Het was lange tijd uitsluitend bediend door Don Mueang Airport (DMK), die is gelegen ten noorden van de stad. Toen de luchthaven Suvarnabhumi (BKK) in September 2006 werd geopend, verplaatsten commerciële vliegtuigen al hun diensten naar het nieuwe vliegveld, waardoor de oude niet meer in gebruik was. BKK raakte al snel overbelast door de toestroom van verkeer, dus begin 2007 werd DMK heropend om Files te helpen verlichten. Toen in 2012, de zittende premier Yingluck Shinawatra mandateerde dat LCC ‘ s en gecharterde vluchten vanuit Don Mueang moeten opereren.
de faciliteit heeft zeker betere dagen gekend, maar het is in alle opzichten functioneel. Er is zelfs een Priority Pass lounge; we hadden geen tijd om het te bezoeken, maar het leek leuk genoeg. Anders, Mijn vader en ik kwamen aan op de luchthaven, en ging naar clear check-in en veiligheid onmiddellijk.
hoewel er veel ongebruikte poorten zijn bij Don Mueang, is AirAsia sterk afhankelijk van afgelegen stands. Dit kan iets te maken hebben met de financiering; jetways zijn veel duurder te bedienen en zijn handiger dan een set van luchttrappen. De luxe om direct in de terminal te zijn na het uitstappen kost immers…
dus stapten we in plaats daarvan in een shuttlebus om naar het vliegtuig te gaan. Het was een korte rit, en het kwam met een prachtig uitzicht op het verkeer op het asfalt.
alles bij elkaar genomen is Don Mueang Geen slechte plaats, maar het is ook niet bijzonder memorabel. Als je ging golfen op de runway infield al, je zou kunnen hebben gehad een andere ervaring al…
“moet Ik betalen om voorin te zitten/voor extra beenruimte?”
TL; DR: Absoluut ja. De standaard toonhoogte (29″) op AirAsia is onaanvaardbaar. Als je bedenkt dat een exit rij/voorste rij stoel is slechts marginaal duurder dan de prijs van het tarief, bent u beter af te betalen het verschil.
we zaten in schotstoelen 1A en 1B bij de terugkeer naar Bangkok.
zelfs de voorkant van het vliegtuig was redelijk krap…deze stoelen waren veel comfortabeler dan die van de eerste vlucht, de beenruimte was niet “onbeperkt.”Ik neem deze graag als ze beschikbaar zijn, vooral gezien de relatief lage kosten.
volgens een ontwerp was er een scheidingswand die ons scheidde van de hoofdcabine, en het had een transparant paneel dat de stewardessen in staat stelde om over de passagiers te waken. Ook al is het misschien lastig om oog in oog te staan met de bemanning tijdens het opstijgen en landen, de extra ruimte is het zo waard.
In de toekomst zal ik telkens als ik op AirAsia zit, altijd voorin of in een uitgang proberen te zitten. Al het andere zou veel minder comfortabel zijn.
” moet ik een maaltijd bestellen?”
TL;DR: hangt af van hoe hongerig je bent, maar ga niet uit de weg om te eten op AirAsia.
ik probeerde het eten niet op mijn AirAsia benen, en weinig andere mensen deden dat. De vluchten waren gewoon te kort om te betalen voor een maaltijd. De prijzen waren relatief duur; maaltijden op Amerikaanse LCC ‘ s kosten ongeveer hetzelfde als die op AirAsia. Gezien de regionale verschillen in kosten van levensonderhoud (de VS is veel hoger dan Zuidoost-Azië/Thailand), is het teleurstellend om zoveel te betalen als je doet, vooral als het eten op de grond is veel beter en veel goedkoper dan in de lucht.
dat gezegd hebbende, als je honger hebt in het midden van een vlucht, is het niet zo dat je veel andere opties hebt, en je kunt een volledige maaltijd aan boord krijgen. Wees echter gewaarschuwd, u zult het eten van een budget luchtvaartmaatschappij nemen op Bangkok street food favorieten, magnetron op 38.000 voet. Je zou kunnen houden van de ervaring — misschien kan het worden beschouwd als “authentiek” koken — of je zou het ook heel overweldigend vinden. Sterke aroma ‘ s vulde onze vliegtuigen tijdens de maaltijd diensten, en hoewel ik de geuren niet erg vond, een heleboel andere passagiers deden. Ik probeer niet onbeleefd te zijn, Ik zeg alleen dat je honger weg kan zijn, afhankelijk van hoe gevoelig je neus is….
“verdien ik frequent flyer miles?”
TL; DR: Ja. De punten zullen echter niet erg waardevol zijn.
AirAsia ‘ s loyaliteitsprogramma, AirAsia BIG, is niet bijzonder overtuigend. Voor het inwisselen van een award ticket wordt het vereiste aantal grote punten bepaald, vrij uniek, door de transit tijd. Een vlucht van minder dan een uur kost dus slechts 4.500 punten, terwijl een vlucht van meer dan zes uur 30.000 punten kost. Wanneer u rekening houdt met deze prijzen met de standaard winst tarief van 1 punt per 2 Maleisische Ringgits (MYR) besteed, je zou moeten besteden MYR 9.000, of ongeveer $ 2.100, voor een stoel die anders zou kunnen kosten $ 40. Dat is geen goede waarde, en als je toevoegt dat AirAsia heeft geen andere luchtvaartmaatschappij partners en slechts een klein beetje van Hotel medewerkers, uw gebruik van punten zal vrij beperkt zijn.
wat je krijgt is echter beter dan niets, en gewoon op AirAsia zijn als een betaalde passagier kan op zichzelf al een “hogere flyer” zijn. Op voorwaarde dat u steil gereduceerde tickets boekt, kunt u reizen naar plaatsen die anders onbetaalbaar zouden zijn dankzij de low cost vervoerder.
” nog iets dat de moeite waard is?”
- de koning van Thailand stierf in oktober 2016, en volgens de traditie is er een landelijke staat van rouw voor een jaar. Van burgers wordt verwacht dat zij consequent (en voortdurend) respect tonen aan de nagedachtenis van de koning, evenals offers brengen namens hem. Op Thai AirAsia, voorafgaand aan de routine veiligheidsdemonstratie, spelen stewardessen een opgenomen gebed over het PA-systeem ter ere van de koning. Merk op dat deze” traditie ” zal stoppen zodra een jaar is verstreken.AirAsia exploiteert echt oude Airbus A320s. rook van een soort vulde de cabine tijdens de eerste klim, en vervolgens weer tijdens de afdaling. Dit heeft iets te maken met het onder druk zetten van het vliegtuig op hogere hoogtes, dus het is geen probleem, maar het was toch verontrustend. Raak niet in paniek zoals sommige andere passagiers.
- stewardessen zullen u veel dingen proberen te verkopen. Zelfs op korte vluchten, zoals onze vluchten van en naar Siem Reap, werkte de bemanning het grootste deel van de vlucht aan het gangpad. Van eten en drinken tot knuffels met AirAsia branding, het is duidelijk dat ze dingen wilden verplaatsen. Er waren ook veel advertenties.
advertenties werden overal in de cabine geplastificeerd. - beide bemanningen hadden echt strenge stewardessen, die allemaal schreeuwden naar me herhaaldelijk voor het nemen van veel foto ‘ s en het hebben van mijn telefoon uit tijdens het opstijgen en landen. Dat was niet cool; mijn excuses voor een gebrek aan foto ‘ s ook!
u zult waarschijnlijk niet graag vliegen op AirAsia, of een andere LCC wat dat betreft, maar de ervaring is perfect bruikbaar. De prijs is zo consequent goed, en ik zou niet aarzelen om te vliegen AirAsia (of haar concurrenten) opnieuw voor snelle reizen rond Azië. Wees je bewust van wat je krijgt in om (geen franje, fervent bagage regels, krappe stoelen), en je zult de waarde voor wat het is waarderen: budget hoger vliegen.
hebt u gevlogen in AirAsia? Hoe waren je ervaringen?
- Inleiding: Zuidoost-Aziatische zomervakantie
- United Club, Tokyo Narita (NRT), Japan
- Okura Prestige, Bangkok, Thailand
- fotoserie: Bangkok
- Air Asia Hot Zitplaatsen (Economy Plus), een Airbus A320, DMK-REP // REP-DMK
- De Volière Hotel, Siem Reap, Cambodja
- fotoserie: Angkor Wat
- Plaza Premium Lounge, Siem Reap (REP), Cambodja
- Thaise First Class Lounge, Bangkok (BKK), Thailand
- Thai Airways, Royal Silk (Business Class)Boeing 777-300ER, BKK-PEK
- United Airlines Polaris Eerste (Eerste Klasse), Boeing 777-200, PEK-IAD
Leave a Reply