Bangladesh wil Eurofighter Typhoons kopen, Sideline Rafale straaljagers vanwege India Factor-Expert

met een bloeiende economie is Bangladesh bezig met een moderniseringsplan, waarin Voor het eerst in zijn geschiedenis Westerse gevechtsvliegtuigen worden aangeschaft. Eurofighter Typhoon wordt verondersteld de koploper te zijn, terwijl Dassault Rafale wordt gezien als de tweede favoriet, volgens experts.

‘Warme Winters Voor Ons: India moet zich voorbereiden op een lange, niet verklaarde oorlog met China; bereid je voor op ‘Next Confrontation’ – MilitaryVeterans

Dhaka ‘s vertrouwde bondgenoot en buurman India exploiteert de Franse’ Omnirole ‘ Rafale jets. Op dit moment beschikt de Bangladesh Air force over een bescheiden vloot van slechts 44 gevechtsvliegtuigen, waarvan acht MiG-29 BM/UB zijn terwijl de rest uit China afkomstig is F-7BGI/BG/MB.Hoewel de MiG-29 ‘ s onlangs door Wit-Rusland gemoderniseerd werden, is het toestel geen partij voor moderne 4,5-de generatie gevechtsvliegtuigen. De F-7, Een Chinese reverse-engineered MiG-21, staart naar veroudering.Ash Rehman schrijft voor Dhaka Tribune dat de Bangladesh Air Force een zeer indrukwekkende Air Force Academy heeft en dat de Zuid-Aziatische natie een opleidingsinstituut bouwt dat de beste ter wereld kan evenaren.Hij stelt dat de Bangladesh Air Force (BAF) zou moeten gaan voor een vliegtuig – terwijl het de Eurofighter Typhoon ondersteunt — dat geen van zijn buren heeft, waaronder de Sukhoi Su-30 die zowel door India als China wordt geëxploiteerd.Hij bekritiseert ook de Rafale van Franse afkomst in zijn OpEd en zegt dat de Indiase luchtmacht al Rafales exploiteert en gelooft dat door te gaan met Dassault jets, Bangladesh sterk afhankelijk zou kunnen zijn van Frankrijk en hun grillen en fantasieën.

overgetypt! Waarom China ‘ s ‘veel aangeprezen’ J-20 Jets, ondanks nieuwe motor & BVR raket, kan niet eindigen F-35 ‘ s dominantie?

hij zegt dat het hebben van een soortgelijk vliegtuig als “tegenstanders” een nadeel is omdat ze de mogelijkheden ervan kennen. Ten tweede zegt hij dat als BAF de Rafale koopt en als Om een of andere reden de betrekkingen tussen Frankrijk en Bangladesh verslechteren, kritieke onderdelen, wapens, revisie enz.voor de vliegtuigen zouden worden opgehouden.

dit zou niet het geval zijn met de tyfoon, aangezien deze in verschillende landen wordt “vervaardigd”.
echter, Rahman ‘ s redenering houdt niet stand als luchtvaartexperts in Euraziatische tijden ontkracht zijn argumenten.

1. Zowel de IAF als China ‘ s PLAAF vliegen verschillende derivaten van de Su-30. In beide landen is de afgelopen zeventig jaar een langlopend grensconflict aan de gang, dat de afgelopen anderhalf jaar aanzienlijk is toegenomen. Als het hebben van een soortgelijk vliegtuig een nadeel was, waarom vliegen IAF en PLAAF dan soortgelijke vliegtuigen van Russische oorsprong?

2. Waarom wil Bangladesh een verschillend vliegtuig? Het heeft zeer hartelijke banden met zowel India als China. De kans op een oorlog tussen India en Bangladesh is bijna nul. Bangladesh gaat oorlog met China is hoogst onwaarschijnlijk.Het Pakistaanse leger introduceert formeel China’ s ‘Most Powerful’ Main Battle Tank te midden van spanningen met India

het zou ideaal zijn als Bangladesh de Rafale of zelfs Sukhoi Su-30 koopt, aangezien de IAF de BAF kan helpen bij het onderhoud van deze vliegtuigen aangezien het geavanceerde faciliteiten heeft opgezet waar beide vliegtuigen kunnen worden gerepareerd en gereviseerd zoals in het geval van Su-30.

3. De Eurofighter Typhoon is gebouwd door een consortium van Europese landen zoals het Verenigd Koninkrijk, duitsland, italië en Spanje. Ze maken allemaal verschillende onderdelen voor het vliegtuig en geen van hen bouwt het hele vliegtuig. Dus als Bangladesh tyfoons koopt, moet het op goede voet staan met elk van deze vier landen, want zelfs als de banden met één land gespannen zijn, zal het onderhoud van de jets worden beïnvloed.

Typhoon Vs Rafale: Welk Vliegtuig Is Meer Geschikt Voor De Luchtmacht Van Bangladesh?Aanvankelijk maakte Frankrijk deel uit van een consortium dat in het begin van de jaren tachtig werd opgericht om een Eurofighter te ontwikkelen, maar nadat het zich terugtrok en een eigen Rafale ontwikkelde, is het niet verwonderlijk dat de twee vliegtuigen een soortgelijke ontwerptaal hebben.

de belangrijkste verschillen zijn dat het casco van Rafale geschikt is voor CATOBAROPERATIES (Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery) vanaf vliegdekschepen. Ten tweede was de Rafale ontworpen om tactische nucleaire wapens te dragen, een functie die niet werd overwogen voor de Eurofighter Typhoon.

Rafale is ook beter in het dragen van grotere lasten en heeft een zeer goede handling, zelfs bij lage snelheden, terwijl het ontwerp van de tyfoon zich leent om uitzonderlijk te presteren op hoogte en grote wendbaarheid bij transonische en supersonische snelheden.

Radar

de Rbe2-radar van Rafale heeft een voordeel ten opzichte van doelwitten met een lage RCS (radardoorsnede), aangezien de AESA-radars (active electronically scanned array) het meestal beter doen wanneer ze met dergelijke bedreigingen worden geconfronteerd. Echter, de CAPTOR-M van de Typhoon heeft vanwege zijn veel grotere diafragma een voordeel ten opzichte van grotere doelen. De tyfoon zal vliegen tijdens lucht-lucht missies op grotere hoogtes.

binnen visueel bereik heeft de RBE2 een voordeel omdat de AESA doelwitten sneller scant, verwerft en classificeert en een grotere weerstand heeft tegen het breken van vergrendeling tijdens een luchtgevecht. Hierbij is het uitstekende display in de cockpit van Rafale ‘ s F3R versie.

in de lucht-grond rol, opnieuw de Rafale ‘s AESA radar geeft veel meer opties dan de Typhoon’ s CAPTOR-M.In de maritieme aanvalsrol, die een van de primaire missies zal zijn van elk vliegtuig dat door Bangladesh is ingewijd, heeft Rafale opnieuw het voordeel omdat de RBE2 vanaf het begin voor deze rol is ontworpen omdat Rafale dient bij de Franse marine, en wordt geïntegreerd met de Exocet anti-ship raket.

wapens

de AIM-120C7-en AIM-120D-varianten van AMRAAM die op RAF-Typhoons worden gebruikt, hebben een significant voordeel ten opzichte van Rafale ‘ s Mica, hoewel de mica een infraroodversie heeft die doelen buiten visueel bereik kan bereiken, terwijl de AMRAAMs dat niet doen.

maar beide versies van AMRAAM kunnen worden gebruikt in passieve opdrachten met begeleiding van een ander luchtvaartuig dat zijn radar in actieve modus gebruikt.In visual range combat heeft MICA een betere actieradius dan de ASRAAM en IRIS-T die respectievelijk op de tyfoons van de RAF en de Luftwaffe zijn gemonteerd, hoewel ze alle drie waarschijnlijk de beste raketten van hun type zijn.

Typhoon ‘ s belangrijkste aanvalswapens in de lucht-naar-oppervlakte rol zullen de Storm Shadow, Brimstone, en Paveway IV. Het kan ook andere wapens dragen, waaronder paveway II en III series van laser-geleide bommen, AGM-88 HARM, en ALARM anti-straling raketten.

de Hammer glide en boosted bomb guidance kits geven Rafale mogelijkheden vergelijkbaar met Paveway IV maar met een grotere kernkop en bereik. Rafale kan ook ons-made Paveway II en III serie laser-geleide bommen dragen.

beide dragen vrijwel dezelfde kruisraket genaamd SCALP op de Rafale en Storm Shadow op de tyfoon. De Rafale, alleen in Franse dienst, kan ook de ASMP dragen-een nucleaire impasse raket.

het is hoogst onwaarschijnlijk dat de luchtmacht van Bangladesh de Meteor ultra-long-range lucht-lucht raket zal kopen hoewel zowel Rafale als Typhoon dit wapen kunnen dragen, dat momenteel de langste-range AAM ter wereld is.

SEAD Capability

de spectra self-protection suite aan boord van de Rafale geeft het vliegtuig superieure elektronische tegenmaatregelen in vergelijking met het systeem op de tyfoon in de onderdrukking van de luchtverdediging van de vijand (SEAD) rol bij het betreden van zeer omstreden gebieden van een slagveld.SPECTRA heeft een betere elektronische oorlogsvoering triade van elektronische ondersteunende maatregelen / elektronische tegenmaatregelen / in vergelijking met de tyfoon defensive aid subsysteem (DASS).

Performance

in een luchtgevecht heeft Rafale het voordeel onder de 15.000 voet, omdat het een betere wendbaarheid, aanhoudende bochten en ogenblikkelijke bochten heeft.

tussen 15.000 voet en 30.000 voet zou de tyfoon kunnen beginnen met een voordeel in een supersonische fusie, maar Rafale zal inhalen als de snelheid afneemt tijdens een langdurige strijd. Als de hoogte toeneemt, geven Typhoon ‘ s krachtigere motoren en ontkoppelde canards het een klein voordeel.

aerodynamisch is de Typhoon ontworpen voor de best-tegengestelde gevechtsvliegtuigen in acceleratie, behendigheid en klimsnelheid op grote hoogtes om een voordeel te hebben in gevechten buiten visuele afstand.

aan de andere kant, Rafale ‘ s ontwerp maakt het presteren op lagere hoogten en subsonische snelheden. In vergelijking met andere gevechtsvliegtuigen, het heeft overtreffende trap prestaties, maar het kan niet overeenkomen met tyfoon klimsnelheid en vermogen vooral op grotere hoogtes. Echter, volledig geladen, Rafale overtreft Typhoon over de hele linie, met de mogelijkheid om zware multi-role munitie te dragen.

als F-35 nucleair gaat, is Lockheed Martin Op Koers om Amerikaanse Stealthjets te bewapenen met hypersonische raketten?

Bangladesh heeft meer behoefte aan een onderscheppingsvliegtuig met secundaire aanvalsmogelijkheden en daarvoor is de Typhoon op maat gemaakt. Maar als Dhaka in de toekomst ten strijde trekt, dan is Rafale met zijn indrukwekkende laadvermogen en SPECTRA self-protection suite het vliegtuig om voor te gaan. Dat de Rafale net zo goed is als de tyfoon in de lucht-lucht rol is ook een bijkomend voordeel.