BangShift.com DOM vs ERW: Wat is sterker en Wat is het verschil? – BangShift.com

Rolstaven, rolkooien en buizenchassis zijn allemaal gemaakt van verschillende soorten ronde buizen. Vaak zie je een optie voor constructiestaal of Chromoly. ERW (Elektrische weerstand gelast) en DOM (getrokken over Doorn) zijn beide zacht stalen buizen en beide worden gebruikt in veel toepassingen. Voor deze oefening bespreken we alleen ERW en DOM. Terwijl beide “zacht staal” zijn, wordt ERW het vaakst gemaakt van een 1010 legering terwijl DOM het vaakst 1026 is. DOM is meestal duurder en wordt door sommige fabrikanten beschouwd als een premium product in vergelijking met ERW. In een typische rolstang of rolkooi zult u waarschijnlijk niet veel verschil in sterkte vinden aangezien beide bijna identieke krachtkenmerken hebben. Wat u zult zien is dat sommige fabrikanten zich zorgen maken over het gebruik van DOM voor NHRA-rolkooien, omdat het proces voor het maken van DOM-buizen van invloed kan zijn op de wanddikte en kan leiden tot iets dunnere muren dan NHRA toestaat. Wordt het gevangen tijdens een NHRA tech inspectie? Niet tenzij de auto vereist een chassis certificering op welk punt het gewoon zou kunnen zijn.

aangezien beide slangen bijna identiek zijn in sterkte, Wat is het echte verschil. Nou de waarheid is dat ze beginnen precies hetzelfde, dat wil zeggen als ERW tubing. Naadlassen wordt vaak gebruikt tijdens de productie van ronde, vierkante en rechthoekige stalen buizen. De staalstrook wordt van rollen afgewikkeld en zijwaarts getrimd om breedte te controleren en de randen voor het lassen te conditioneren. De strook gaat dan door een reeks voorgevormde rollen die het materiaal koud vormen tot een cirkelvormige (vierkante of rechthoekige) vorm. De randen worden onder druk als stootgewricht aan elkaar geforceerd en vervolgens gelast door het materiaal te verwarmen tot temperaturen boven 2000° F. de gevormde flitslas wordt nu uit de buitendiameter van de buis verwijderd. Zodra de las is getest, gaat de buis vervolgens door een reeks dimensioneringsrollen om de precieze afgewerkte maat te bereiken, waarna de buis vervolgens wordt rechtgetrokken en op lengte wordt gesneden.

maar terwijl ERW vervolgens op vrachtwagens wordt geladen en over de hele wereld wordt verzonden, moet DOM een ander proces doorlopen. Dat proces trekt de buis over een doorn om een nog uniformere dimensionale buis die niet langer een strook van knipperen aan de binnenkant waar de las is gemaakt te creëren. Bovendien is die lasnaad aantoonbaar sterker en veel minder duidelijk op DOM-buizen. Welke moet je kopen? Dat is een vraag voor uw chassis onderdelen bedrijf, zoals Chris Alston ‘ s Chassisworks.

we hebben van beide Kooien en buizenchassis gebouwd voor een verscheidenheid aan toepassingen en kunnen u vertellen dat ze allemaal werken. Natuurlijk zullen bepaalde prestatieniveaus Chromoly vereisen op basis van sanctionerende lichaamsregels, maar met betrekking tot zacht staal werken beide prima. Maar is de een sterker dan de ander ondanks wat de cijfers zeggen? Nou ja, zoiets.

in de video hieronder zie je een vrij wetenschappelijk garage experiment gedaan om te zien welke buigt meer. Het werkt en het voorbeeld is heel gemakkelijk te begrijpen. Maar er is altijd een maar.

op een zeldzame uitzondering na hebben de meeste rolstaven en rolkooien zeer weinig buizen die 48 inch of meer niet worden ondersteund. In deze test duurt het veel meer dan 48 inch hefboomwerking voor een verschil in sterkte om duidelijk te worden. In een van de voertuigen die ik heb eigendom en gebouwd dit voorbeeld zou niet uit als de buizen zijn niet zo lang. Ik denk dat zo veel als alles deze video versterkt het belang van triangulatie in elk chassis.

maar het is nog steeds vermakelijk en interessant! Horloge.