Caravankronieken

in Europa vallen de hoogte van de trekkogels (en trekhaakhoogte) onder EG-richtlijn 94/20 / EG, getiteld: “mechanische koppelinrichtingen van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en de bevestiging daarvan aan deze voertuigen”

bijlage VII, punt 2.1, heeft betrekking op de montage van het voertuig:

2.1. Bevestiging van koppelkogels en trekhaken
2.1.1. Koppelkogels en trekhaken moeten op een voertuig van categorie Ml, categorie M2 van minder dan 3,5 ton en categorie N1 worden bevestigd op een wijze die overeenstemt met de in figuur 30 aangegeven vrije ruimte en hoogte
. Dit voorschrift geldt niet voor terreinvoertuigen als gedefinieerd in
bijlage II bij Richtlijn 92/53/EEG

de tekening toont een hoogte, gemeten ten opzichte van het midden van de trekkogel, van”350 mm tot 420mm (beladen voertuig)”

bijlage VII, punt 2.2.1, heeft betrekking op de koppelingskop van de aanhangwagen.:

punt 2.2.Koppelingskoppen van klasse 1 zijn toegestaan voor aanhangwagens met een maximummassa tot en met 3,5 ton. Wanneer de aanhangwagen horizontaal is en de maximaal Toegestane asbelasting draagt, moeten de koppelkoppen zo worden bevestigd dat het koppelpunt van de aanhangwagen zich 430 ± 35 mm boven het horizontale vlak bevindt waarop de wielen van de aanhangwagen staan (zie figuur 31 ). “In het geval van caravans en aanhangwagens wordt de horizontale positie beschouwd als wanneer de vloer of het laadvlak horizontaal is. Bij aanhangwagens zonder een dergelijk referentieoppervlak (bv. de fabrikant van de aanhangwagen moet een passende referentielijn geven die de horizontale positie bepaalt. De hoogtevoorschriften gelden alleen voor aanhangwagens die bestemd zijn om aan de in punt 2.1.1 genoemde voertuigen te worden bevestigd.

dus rechts dat is allemaal rechttoe rechtaan dan en is gemakkelijk op te sommen in een kleine tekening…

de richtlijn geeft ons twee hoogtereizen: een voor het trekkende voertuig en een voor de caravan of aanhangwagen. Echter, als je kijkt naar de richtlijn in detail geeft deze hoogte bereiken in “beladen toestand”.

voor het getrokken voertuig kan de “beladen toestand” (door de fabrikant) zijn gedefinieerd als hetzij volledig beladen (het maximale brutogewicht zoals aangegeven in de handleiding van het voertuig), hetzij conventioneel beladen (gedefinieerd als 68,5 kg per gespecificeerde passagiersstoel en 6,5 kg bagage per gespecificeerde passagier en gelegen in het midden van de bagageopslag). Afhankelijk van het voertuig kan er een hoogteverschil zijn tussen deze twee belastingen.

voor de caravan of aanhangwagen is dit iets gemakkelijker. “Beladen toestand” is in dit geval wanneer de caravan of aanhangwagen tot zijn MTPLM (technisch maximaal toegestane beladen massa) wordt belast en het chassis van de caravan of aanhangwagen met behulp van het jockey-wiel horizontaal wordt afgesteld.

als we kijken naar de twee hoogtereizen, is het duidelijk dat de voorschriften zo zijn ontworpen dat je in theorie altijd vlak of lichtjes ‘neus omlaag’sleept.

het is gemakkelijk om de hoogte van zowel de sleepwagen als de aanhangwagen te controleren. De volgende keer dat u laadt voor een reis weg, voordat u koppel met het sleepvoertuig op een vlakke stevige grond gewoon de hoogte van het midden van de sleepbal meten – zolang het tussen 350mm en 420mm van de grond bent u OK. Vergeet niet of uw voertuig zelfnivellerende ophanging heeft om de meting uit te voeren met de draaiende motor en de ophangset voor normaal lopen.

u kunt hetzelfde doen voor de caravan. Eenmaal geladen, stel de caravan zo is het niveau met behulp van de jockey wiel en meet de hoogte van de trekhaak. Als je een AL-Ko hitch hebt, meet dan naar het midden van de rode stip aan de kant van waar de trekbal zit, want dit is ongeveer (binnen een paar millimeter) van het midden van de trekbal – als het tussen 385mm en 455mm ligt, ben je OK.

wat als mijn sleepbal te hoog is?

Dit is waarschijnlijker bij grote 4 x 4 ‘s die geen zelfnivellerende ophanging hebben (Land Rover Defenders en vroege ontdekkingen bijvoorbeeld) sommige 4 x 4’ s hebben de mogelijkheid om de trekhaakbal op verschillende hoogtes op de trekhaak te verplaatsen het kan eenvoudig zijn om de trekhaak op de trekhaak te laten zakken. Er is ook de mogelijkheid om een ‘druppelplaat’ op sommige voertuigen te monteren. U moet contact opnemen met de fabrikant van het voertuig en de trekhaak fabrikant om te zien of een van deze opties voor u beschikbaar zijn.

wat als mijn sleepbal te laag is?

Dit is waarschijnlijker bij Long wheel base estate Auto ‘ s of Voertuigen met verlaagde sportieve ophanging. Sommige voertuigfabrikanten / trekstangfabrikanten bieden een optie om de trekbal in een hogere positie te zetten – u moet dit controleren, omdat dit geen ‘instelbare instelling voor de gebruiker’ is. Als het niet kan worden aangepast, moet u misschien kijken of het mogelijk is om de achtervering te vervangen (stijvere veren, veerassister enz.) om de achterkant te verhogen.

kan ik een valplaat naar boven gebruiken om mijn sleepbal te verhogen?

No. Ik ken geen voertuigen of trekbeugels die een plaat kunnen gebruiken om de hoogte van de trekbal te verhogen. Het gebruik ervan zou de trekhaak meer belasten en de EG-goedkeuring ongeldig maken. Ik zou denken dat je verzekeringskwesties zou hebben als er iets ongewenst zou gebeuren.

het slepen van niet-Europese caravans of aanhangwagens

Caravans en aanhangwagens die buiten de EU zijn gemaakt (denk aan Amerika en Australië) hebben een iets andere trekhoogte. Als u van plan bent een van deze met een Europees voertuig te slepen, neem dan contact op met de importeur of er wijzigingen nodig zijn aan de caravan of aanhangwagen.

het trekken van een Europese caravan of aanhangwagen met een niet-Europees voertuig.

het meest waarschijnlijke scenario is een Amerikaans voertuig. De hitch ontvanger hoogte op Amerikaanse voertuigen is meestal hoger dan Europese voertuigen, maar de hitch ontvanger setup op een Amerikaans voertuig is heel anders en er zijn een aantal bedrijven die bieden verlaagd of verstelbare bal haperingen voor Amerikaanse ontvangers. De documentatie voor de hitch ontvanger zal details van Dot goedgekeurde hoogtes en belastingen te geven.

.