Cognossement voor gecombineerd vervoer-MOL Logistics

niettegenstaande het opschrift “cognossement voor gecombineerd vervoer” zijn de bepalingen van dit document ook van toepassing indien het vervoer zoals beschreven op de voorzijde van het cognossement slechts door één enkele wijze van vervoer wordt verricht. Deze bepalingen vormen een overeenkomst tussen koopman en vervoerder.(1) clausule van het allergrootste belang: elk vervoer onder dit cognossement naar of vanuit de Verenigde Staten is van kracht onder voorbehoud van de bepalingen van de ” Carriage of Goods by Sea Act of the United States, 46 U. S. C. secties 1300-1315 (hierna “COGSA”). Elk vervoer naar en vanuit andere staten wordt beheerst door het recht van elke staat die de Haagse regels of de Haagse-Visby regels verplicht toepasselijk maakt op dit cognossement of, bij gebreke daarvan, overeenkomstig de Haagse regels. De bepalingen van het toepasselijke recht zoals hierboven uiteengezet zijn van toepassing op het vervoer van goederen over de binnenwateren en de verwijzing naar het vervoer over zee in deze voorschriften of wetgeving wordt geacht ook naar de binnenwateren te verwijzen. Tenzij hierin uitdrukkelijk anders is bepaald, is dit recht van toepassing voordat de goederen worden geladen en nadat zij van het schip zijn gelost, ongeacht of de goederen aan dek of onder dek worden vervoerd en gedurende de gehele tijd dat de goederen in bewaring zijn bij de vervoerder.

(2) Definities:

2.1 “schip”: het schip dat in dit cognossement wordt genoemd, of elk vervoer dat eigendom is van, gecharterd, gesleept of geëxploiteerd wordt door de Vervoerder of dat door de vervoerder wordt gebruikt voor de uitvoering van dit contract.

2.2 “vervoerder” betekent MOL Logistics (USA) Inc., namens wie dit cognossement is ondertekend.2.3 “handelaar” omvat de verzender, de ontvanger, de afzender, de geadresseerde, de houder van dit cognossement en elke persoon die een huidige of toekomstige belang bij de goederen heeft of elke persoon die handelt namens een van de bovengenoemde personen.

2.4 “pakket” is de grootste afzonderlijke eenheid van geheel of gedeeltelijk overdekte of ingesloten lading die door of voor de verlader wordt geleverd en aan de vervoerder wordt toevertrouwd, met inbegrip van gepalletiseerde eenheden en elke container die door of namens de verlader is gevuld en verzegeld, hoewel de verlader op dit cognossement een beschrijving van de inhoud van deze verzegelde container kan hebben verstrekt.

2.5 “Container” omvat elke container, aanhangwagen, vervoerbare tank, hefwagen, vlak, pallet of soortgelijk transportmiddel dat wordt gebruikt voor het consolideren van goederen.

2.6″ container of uitrusting van de vervoerder ” omvat containers of apparatuur die eigendom zijn van, geleased zijn of gebruikt worden door de vervoerder bij het vervoer van goederen van de handelaar.

2.7 Onder “goederen” wordt verstaan de lading die op de voorzijde van dit cognossement wordt beschreven en, indien de lading wordt verpakt in door of namens de handelaar geleverde of geleverde containers, ook de container(s).

(3) onderaanneming: De Vervoerder heeft het recht om de behandeling, opslag of het vervoer van de goederen direct of indirect onder welke voorwaarden dan ook uit te besteden, alsmede alle verplichtingen die de Vervoerder met betrekking tot de goederen heeft aangegaan. Elke bediende, agent, onderaannemer (inclusief onderaannemers) of andere persoon wiens diensten zijn gebruikt om dit contract uit te voeren, heeft recht op de rechten, vrijstellingen of beperkingen van aansprakelijkheid, verweer en immuniteiten die hierin zijn uiteengezet. Voor deze doeleinden wordt de vervoerder geacht op te treden als agent of trustee voor deze personeelsleden, agenten, onderaannemers of andere personen die geacht worden partij te zijn bij dit contract.

(4) VERVOERSTRAJECT: vervoerder is gerechtigd het vervoer op elke redelijke wijze en met alle redelijke middelen, methoden en routes uit te voeren. Het schip heeft de vrijheid, met of zonder de goederen aan boord, om te allen tijde navigatieapparatuur aan te passen, proefritten te maken, droogdok te maken, naar reparatiewerven te gaan, ligplaatsen te verschuiven, brandstof of voorraden in te nemen, personen in-of uit te laden, smokkelwaar en gevaarlijke goederen te vervoeren, met of zonder piloten te varen en mensenlevens of eigendommen te redden of te proberen te redden. Vertragingen als gevolg van dergelijke activiteiten worden niet als een afwijking beschouwd.

(5)BELEMMERINGEN VOOR DE PRESTATIES:

5.1 Vervoerder zal redelijke inspanningen leveren om het transport te voltooien en de goederen te leveren op de plaats die is aangewezen voor levering.

5.2 Indien op enig moment de uitvoering van dit contract, zoals blijkt uit dit Cognossement in het advies van de Vervoerder is of zal worden beïnvloed door eventuele hinder, risico, vertraging, letsel, moeilijkheden of nadeel van welke aard ook, met inbegrip van staking, en indien op grond van het bovenstaande heeft verricht of dreigt te maken op welke manier onveilig,
onuitvoerbaar zijn, onwettig, of tegen het belang van de Vervoerder om het voltooien van de uitvoering van de overeenkomst, Drager, ongeacht of het vervoer is begonnen, kan zonder kennisgeving aan de Handelaar ervoor kiezen om: (a) de uitvoering van deze overeenkomst te behandelen als beëindigd en plaats de goederen ter beschikking van de handelaar op elke plaats Vervoerder zal veilig en handig acht, of (b) de goederen te leveren op de plaats van levering. In ieder geval heeft vervoerder recht op, en Merchant zal betalen, volledige vracht voor alle goederen ontvangen voor vervoer en extra vergoeding voor extra kosten en uitgaven als gevolg van de hierboven genoemde omstandigheden.

5.3 Indien, na opslag, lossing of handelingen overeenkomstig deel 5.2 bovenstaande vervoerder treft regelingen om de goederen op te slaan en/of door te sturen, is overeengekomen dat hij dit slechts zal doen als agent voor en uitsluitend voor rekening en risico van Merchant zonder enige aansprakelijkheid ten aanzien van een dergelijke agentuur.

5.4 vervoerder, in aanvulling op alle andere vrijheden voorzien in dit artikel, heeft de vrijheid om te voldoen aan orders, aanwijzingen, voorschriften of suggesties met betrekking tot de scheepvaart of het vervoer of de behandeling van de goederen of het schip hoe dan ook gegeven, door een feitelijke of vermeende overheid of overheidsinstantie, of door een commissie of persoon die onder de voorwaarden van een verzekering op het schip, het recht heeft om een dergelijke opdracht, richting, regelgeving of suggestie te geven. Indien op grond van en / of in overeenstemming met een dergelijke opdracht, instructie, voorschrift of suggesties, iets wordt gedaan of niet wordt gedaan, wordt hetzelfde geacht te zijn opgenomen in de vervoersovereenkomst en is geen afwijking.

(6) BASISAANSPRAKELIJKHEID:

6.1 vervoerder is aansprakelijk voor verlies of schade aan de goederen die zich voordoet tussen het tijdstip waarop hij de goederen in zijn bezit neemt en het tijdstip van levering, maar is niet aansprakelijk voor gevolgschade of speciale schade die voortvloeit uit dergelijk verlies of schade.

6.2 Indien wordt vastgesteld dat het verlies of de schade aan de goederen zich heeft voorgedaan tijdens het vervoer over zee of tijdens het vervoer over land in de Verenigde Staten, wordt de aansprakelijkheid beheerst door de toepasselijke wettelijke regels zoals bepaald in artikel 1 van dit cognossement.

6.3 niettegenstaande artikel 1 van dit cognossement wordt, indien het verlies of de schade buiten de Verenigde Staten is ontstaan, niet tijdens het vervoer over zee en kan worden aangetoond waar het verlies of de schade zich heeft voorgedaan, de aansprakelijkheid van de Vervoerder met betrekking tot dit verlies of de schade bepaald door de bepalingen van een internationaal verdrag of nationaal recht, welke bepalingen: kan niet worden afgeweken van een onderhandse overeenkomst ten nadele van Merchant, en zou van toepassing zijn geweest indien Merchant een afzonderlijke en rechtstreekse overeenkomst met vervoerder had gesloten met betrekking tot het specifieke stadium van het vervoer waar het verlies of de schade zich heeft voorgedaan en als bewijs daarvan een bepaald document had ontvangen dat moet worden afgegeven om een dergelijk internationaal verdrag of nationaal recht toepasselijk te maken.

6.4 indien niet kan worden vastgesteld wanneer het verlies of de beschadiging van de goederen heeft plaatsgevonden, wordt de aansprakelijkheid beheerst zoals bepaald in punt 6.2 hierboven.

6.5 vervoerder verbindt zich er niet toe dat de goederen op een bepaald tijdstip of voor een bepaalde markt zullen worden geleverd en is niet aansprakelijk voor enige directe of indirecte verliezen veroorzaakt door enige vertraging.

6.6 vervoerder is niet aansprakelijk voor enig verlies of schade voortvloeiend uit: (a) een handeling of nalatigheid van verkoper of andere persoon dan de Vervoerder treedt op namens de Handelaar van wie de Vervoerder zich de goederen belast, (b) de naleving van de instructies van een persoon die bevoegd is om hen te geven, (c) behandeling, lading, stuwing of lossing van de goederen door of in naam van de Handelaar, (d) een eigen gebrek van de goederen of verborgen gebreken of tekorten van verpakte goederen door de Handelaar, (e) gebrek aan of onvolledigheid van of gebrekkigheid van de verpakking bij goederen, die door hun aard niet aansprakelijk voor verlies of schade wanneer de niet verpakt of wanneer het niet goed verpakt, (f) onvolledigheid of ontoereikendheid van de merken of nummers op de goederen, bekledingen of eenheidsladingen, (g) brand, tenzij veroorzaakt door een feitelijke fout of gebrek aan eigendom van de vervoerder, (h) elke oorzaak of gebeurtenis die de Vervoerder niet kon voorkomen en waarvan hij de gevolgen niet kon voorkomen door het uitoefenen van de nodige zorgvuldigheid.

6.7 wanneer vervoerder vorderingen aan Merchant betaalt, wordt vervoerder automatisch gesubrogeerd in alle rechten van Merchant tegen alle anderen, met inbegrip van Inland Carriers, op grond van de verliezen of schade waarvoor dergelijke vorderingen worden betaald.

6.8 de in dit cognossement voorziene verweermiddelen en aansprakelijkheidsgrenzen zijn van toepassing op elke vordering of vordering tegen vervoerder met betrekking tot de goederen, of de ontvangst, het vervoer, de opslag of de levering daarvan, ongeacht of de vordering op grond van overeenkomst, onrechtmatige daad of anderszins is gegrond.

(7) SCHADEVERGOEDINGEN:

7.1 Tenzij anders voorgeschreven door verplicht toepasselijke wetgeving, zal de aansprakelijkheid van de vervoerder voor vergoeding van verlies of schade aan goederen in geen geval hoger zijn dan het bedrag van US$500 per pakket of per gebruikelijke vrachteenheid, tenzij de handelaar, met toestemming van de vervoerder, een hogere waarde voor de goederen heeft aangegeven in de ruimte op de voorzijde van dit cognossement en extra vracht heeft betaald per tarief van de Vervoerder, in welk geval deze hogere waarde de limiet van de aansprakelijkheid van de vervoerder is. Eventuele gedeeltelijke verliezen of schade worden naar rato aangepast op basis van deze aangegeven waarde. Wanneer een container wordt gevuld door de afzender of namens hem, en de container wordt verzegeld wanneer ontvangen door Vervoerder voor verzending, vervoerder aansprakelijkheid is beperkt tot US$500 met betrekking tot de inhoud van elke dergelijke container, behalve wanneer de afzender verklaart de waarde op de voorzijde hiervan en betaalt extra kosten op de aangegeven waarde zoals vermeld in vervoerder tarief. De vracht die in rekening wordt gebracht op verzegelde containers wanneer er geen hogere waarde wordt aangegeven door de afzender is gebaseerd op een waarde van US$500 per container. Vervoerder is echter in geen geval aansprakelijk voor een hoger bedrag dan het werkelijke verlies voor de persoon die gerechtigd is de vordering in te stellen. Vervoerder heeft de mogelijkheid verloren goederen te vervangen of beschadigde goederen te herstellen.

7.2 in elk geval, wanneer de aansprakelijkheid van de vervoerder voor schadevergoeding de in punt 7.1 hierboven vermelde bedragen kan overschrijden, wordt de vergoeding berekend op basis van de waarde van de goederen, overeenkomstig hun actuele marktprijs, op het tijdstip en de plaats waarop zij worden geleverd of hadden moeten worden geleverd overeenkomstig dit contract.

7.3 indien de waarde van de goederen minder is dan US $ 500 per pakket of per gebruikelijke vrachteenheid, wordt hun waarde voor compensatiedoeleinden beschouwd als de factuurwaarde, plus vracht en verzekering, indien betaald.

7.4 Vervoerder is niet aansprakelijk voor enige mate voor enig verlies van of schade aan of in verband met edele metalen, stenen of chemische stoffen, sieraden, valuta, waardepapieren, effecten, teksten, documenten, kunst, curiosa, erfstukken, of andere waardevolle goederen, met inbegrip van producten met specifieke waarde voor de Merchant, tenzij de ware aard en de waarde van de goederen schriftelijk verklaard door Koopman vóór de ontvangst van de goederen door de Vervoerder of de Vervoerder, hetzelfde is geplaatst op de voorkant van dit Cognossement en extra vracht is betaald als nodig is.

7.5 Vervoerder zal geen verzekering van de goederen regelen behalve op uitdrukkelijke instructies van de afzender en dan alleen op kosten van de afzender en overlegging van een verklaring van waarde voor verzekeringsdoeleinden voorafgaand aan de verzending.

(8) omschrijving van goederen en informatie voor de Amerikaanse douane: vervoerder is verantwoordelijk voor het doorgeven van informatie aan de VS. Douane-en grensbescherming voorafgaand aan het verzenden van de goederen, met inbegrip van, maar niet beperkt tot, nauwkeurige goederenbeschrijvingen, nummers en hoeveelheden van de laagste externe verpakkingseenheid, de volledige naam en het volledige adres van de verzender, de volledige naam en het volledige adres van de geadresseerde of de eigenaar of vertegenwoordiger van de eigenaar, codes voor gevaarlijke materialen en zegelnummers van containers. Voor deze en andere doeleinden vertrouwt vervoerder op informatie die tijdig door Merchant wordt verstrekt. Merchant garandeert aan Vervoerder dat alle gegevens van de goederen, met inbegrip van, maar niet beperkt tot, de precieze beschrijvingen, merken, aantal, hoeveelheid, gewicht, zegelnummers, identiteit van de verzender en geadresseerde en codes voor gevaarlijke materialen die door Merchant zijn verstrekt, correct zijn en Merchant vrijwaart vervoerder voor alle claims, sancties, verliezen of schade voortvloeiend uit enige onnauwkeurigheid.

(9) CONTAINERS van vervoerder: indien goederen niet reeds in containers door Vervoerder worden ontvangen, mag vervoerder ze in elk type container verpakken. Merchant is aansprakelijk jegens vervoerder voor schade aan de containers of apparatuur van vervoerder indien dergelijke schade optreedt terwijl deze apparatuur onder controle is van Merchant of zijn agenten. Merchant vrijwaart vervoerder voor schade of letsel aan personen of goederen veroorzaakt door containers of apparatuur van vervoerder tijdens de behandeling door of wanneer in het bezit of de controle van Merchant.

(10) CONTAINER verpakt door handelaar: indien vervoerder de goederen ontvangt die reeds in containers zijn verpakt: 10.1. Dit cognossement is een prima facie bewijs van de ontvangst van het specifieke aantal containers dat is vermeld, en alleen dat aantal. Vervoerder aanvaardt geen verantwoordelijkheid met betrekking tot de bestelling en de staat van de inhoud van de containers; 10.2. Merchant garandeert dat het opbergen en verzegelen van de containers veilig en correct zijn en geschikt voor behandeling en vervoer en vrijwaart vervoerder voor enig letsel, verlies of schade veroorzaakt door schending van deze garantie; 10.3. Levering wordt beschouwd als volledige en volledige uitvoering wanneer de containers worden geleverd door Vervoerder met de verzegeling intact; en 10.4. Vervoerder heeft het recht, maar niet de verplichting om de containers te openen en te inspecteren op elk moment zonder kennisgeving aan Merchant, en kosten die voortvloeien uit dergelijke inspecties zijn voor rekening van Merchant; en 10.5. De handelaar inspecteert de recipiënten alvorens ze te vullen en het gebruik van de recipiënten vormt een prima facie bewijs dat ze gezond en geschikt zijn voor gebruik.

(11) gevaarlijke goederen:

11.1 de handelaar mag geen gevaarlijke goederen aanbieden zonder schriftelijke aanvraag aan de Vervoerder en de aanvaarding ervan door de vervoerder. In de aanvraag moet de handelaar de aard van de goederen met een redelijke specificiteit en de naam en het adres van de verladers en de geadresseerden identificeren.11.2 Merchant moet de aard van de goederen duidelijk en permanent op de buitenkant van de verpakking en de container aanbrengen in een vorm en op de wijze zoals vereist door de wet en dient aan de Vervoerder of aan de bevoegde autoriteiten alle noodzakelijke documenten over te leggen die door de wet of door de vervoerder vereist zijn voor het vervoer van dergelijke goederen.

11.3 Indien de goederen vervolgens naar het oordeel van de vervoerder een gevaar worden voor de vervoerder, het schip of andere lading, kan de Vervoerder de goederen zonder vergoeding aan de handelaar ter beschikking stellen en de handelaar zal de vervoerder schadeloos stellen voor elk verlies of kosten voortvloeiend uit een dergelijke actie.

(12) DEKVRACHT: vervoerder heeft het recht de goederen in elke container onder dek of aan dek te vervoeren. De vervoerder is niet verplicht op de voorzijde van dit cognossement de vermelding “op het dek” aan te brengen en de aldus vervoerde goederen dienen voor alle doeleinden, met inbegrip van het algemeen gemiddelde, Onder het dek te worden opgeslagen. Tenzij anders bepaald door enig recht dat van toepassing is op dit contract, is vervoerder, indien in dit cognossement staat dat de lading aan dek is gestouwd, niet aansprakelijk voor enige niet-levering, verkeerde levering, vertraging of verlies van goederen die aan dek worden vervoerd, al dan niet veroorzaakt door nalatigheid van de Vervoerder of de onzeewaardigheid van het schip.

(13) SOLAS-GEWICHTSCERTIFICERING: Merchant erkent dat het vereist is om geverifieerde gewichten te verstrekken die zijn verkregen op gekalibreerde, gecertificeerde apparatuur van alle vracht die aan stoomschepen wordt aangeboden. Verzender stemt ermee in dat vervoerder het recht heeft om te vertrouwen op de nauwkeurigheid van dergelijke gewichten en om het tegen te ondertekenen of te bekrachtigen als eigen gecertificeerd gewicht van vervoerder aan de stoomschip lijn die de lading vervoert. De Merchant stemt ermee in dat hij de Vervoerder zal vrijwaren van alle claims, verliezen, boetes of andere kosten die voortvloeien uit een onjuiste of twijfelachtige verificatie van het door Merchant of zijn agent of contractant verstrekte gewicht waarop de vervoerder vertrouwt.

(14) ZWARE LIFT:

14.1 enkele pakketten met een gewicht van meer dan 2,240 Pond bruto niet aangeboden aan Vervoerder in gesloten containers moet schriftelijk worden aangegeven door Merchant voordat de ontvangst van de pakketten door Vervoerder. Het gewicht van deze Colli moet op de buitenkant van de Colli duidelijk en duurzaam zijn gemerkt met letters en cijfers van ten minste twee inch hoog.

14.2 Indien Merchant niet voldoet aan de bovenstaande bepalingen, is vervoerder niet aansprakelijk voor enig verlies of schade aan de goederen, personen of goederen, en Merchant is aansprakelijk voor enig verlies of schade aan personen of goederen als gevolg van een dergelijke tekortkoming en Merchant vrijwaart vervoerder voor enig verlies of aansprakelijkheid geleden of opgelopen door Vervoerder als gevolg van een dergelijke tekortkoming.

14.3 Merchant stemt ermee in om te voldoen aan alle wetten of voorschriften met betrekking tot containers met overgewicht en Merchant vrijwaart vervoerder voor enig verlies of aansprakelijkheid geleden of opgelopen door Vervoerder als gevolg van Merchant ‘ s niet voldoen aan dergelijke wetten of voorschriften.(15) levering: vervoerder heeft het recht de goederen te allen tijde te leveren op elke door Vervoerder aangewezen plaats binnen de commerciële of geografische grenzen van de loshaven of plaats van levering die in dit cognossement zijn vermeld. De verantwoordelijkheid van de vervoerder eindigt wanneer de levering is gedaan aan Merchant, een persoon die door Merchant gemachtigd is om de goederen te ontvangen, of op enige wijze of aan een andere persoon in overeenstemming met de gewoonte en het gebruik van de haven van lossing of plaats van levering. Indien goederen in bewaring van de vervoerder moeten blijven na ontslag uit het schip en het bezit niet door de handelaar wordt afgenomen, na kennisgeving, binnen de tijd die is toegestaan in het toepasselijke tarief van de vervoerder, kunnen de goederen worden beschouwd als geleverd aan de handelaar of verlaten naar keuze van de Vervoerder, en kunnen worden verwijderd of opgeslagen op kosten van de handelaar.(16) Kennisgeving van claims: schriftelijke kennisgeving van claims voor verlies of schade aan goederen die zich voordoen of geacht worden te hebben voorgedaan tijdens de bewaring van de vervoerder, moet worden gegeven aan de Vervoerder in de haven van lossing voor of op het moment van verwijdering van de goederen door degene die gerechtigd is tot levering. Indien een dergelijke kennisgeving niet wordt verstrekt, is verwijdering een prima facie bewijs van levering door Vervoerder. Indien een dergelijk verlies of dergelijke schade niet zichtbaar is, dient de vervoerder hiervan binnen 3 dagen na de levering schriftelijk op de hoogte te worden gesteld.

(17) VRACHT EN HEFFINGEN:

17.1 Vracht kan worden berekend op basis van de gegevens van de goederen geleverd door een Koopman, die zal worden geacht te hebben gegarandeerd dat de Vervoerder de juistheid van de inhoud, gewicht, maat, of de waarde zoals ingericht door hem op het moment van ontvangst van de goederen door de Vervoerder of de Vervoerder, maar Drager voor het doel van het vaststellen van de werkelijke gegevens kunnen op elk moment en voor rekening en risico van de Merchant open container of het pakket en onderzoeken inhoud, gewicht, maat, en de waarde van de goederen. In geval van onjuiste aangifte van de inhoud, het gewicht, de maat en of de waarde van de goederen, Merchant is aansprakelijk voor en verplicht te betalen aan Vervoerder: (a) het saldo van de vracht tussen de vracht in rekening gebracht en dat wat verschuldigd zou zijn geweest indien de juiste details waren gegeven, plus (b) kosten gemaakt bij het bepalen van de juiste details, plus (c) als geliquideerde en vastgestelde schade, een extra bedrag gelijk aan de juiste vracht. Offertes met betrekking tot Vergoedingen, tarieven van rechten, vrachtkosten, verzekeringspremies of andere kosten gegeven door Vervoerder aan Merchant zijn slechts ter informatie en zijn onderhevig aan verandering zonder kennisgeving en zullen in geen geval bindend zijn voor vervoerder, tenzij vervoerder schriftelijk uitdrukkelijk de behandeling van het vervoer van de zending tegen een specifiek tarief en dat tarief is gedeponeerd in het tarief van vervoerder.

17.2 vracht wordt geacht verdiend na ontvangst van goederen door Vervoerder, de goederen verloren of niet verloren, of de vracht is bedoeld om te worden vooruitbetaald of opgehaald op de bestemming. De betaling geschiedt volledig en in contanten, zonder enige compensatie, reconventionele vordering of aftrek, in de valuta genoemd in dit cognossement, of een andere valuta naar keuze van de vervoerder. De rente van 1% per maand gaat in op de datum waarop de vracht en de heffingen verschuldigd zijn. Betaling van vrachtkosten aan een expediteur, makelaar of iemand anders dan rechtstreeks aan de vervoerder wordt niet beschouwd als betaling aan de vervoerder. Merchant blijft aansprakelijk voor alle kosten hieronder ongeacht eventuele uitbreiding van het krediet aan de expediteur of makelaar door Vervoerder. De volledige vracht wordt betaald op beschadigde of ondeugdelijke goederen.17.3 de handelaar is aansprakelijk voor alle rechten, vergoedingen, rechten, boetes, belastingen en heffingen, met inbegrip van consulaire vergoedingen, die op de goederen worden geheven. Merchant is aansprakelijk voor retourvracht en kosten op de goederen als ze worden geweigerd in-of uitvoer door een overheid. Merchant is aansprakelijk voor alle overliggeld, detentie of andere kosten opgelegd aan de goederen of hun containers door derden.

17.4 de verzender, de geadresseerde, de houder hiervan en de eigenaar van de goederen, en hun opdrachtgevers, zijn hoofdelijk aansprakelijk jegens de vervoerder voor de betaling van alle vracht en kosten, met inbegrip van voorschotten, en zal, in elke verwijzing voor inning of actie voor gelden die aan de vervoerder verschuldigd zijn, na invordering door de Vervoerder, de kosten van inning en geschillen, met inbegrip van redelijke honoraria van advocaten, betalen. Deze bepaling is van toepassing ongeacht of op de voorzijde van dit cognossement de vermelding “prepaid” of “freight prepaid” is aangebracht, zolang de vracht en de kosten niet zijn betaald.

17.5 de verzender, geadresseerde, houder hiervan, en eigenaar van de goederen, en hun opdrachtgevers, zullen vervoerder gezamenlijk en hoofdelijk vrijwaren voor alle vorderingen, boetes, sancties, schade, kosten en andere bedragen die kunnen worden gemaakt of opgelegd aan Vervoerder als gevolg van een schending van een van de bepalingen van dit cognossement of van enige wettelijke of reglementaire vereisten.

(18) pandrecht: Vervoerder een retentierecht op alle goederen (en documenten die daarop betrekking hebben) van de Merchant in de werkelijke of feitelijke bezit, bewaring of beheer of onderweg, die lien zal overleven levering, voor alle vorderingen, kosten, uitgaven en voorschotten aangegaan door een Vervoerder in verband met deze zending, of een eerdere zending, van de Koopman, of beide, die lien zal overleven levering en indien een dergelijke vordering blijft ontevreden 30 dagen na aanmaning de betaling is gemaakt, Vervoerder kan verkopen op een openbare veiling of onderhandse verkoop, na 10 dagen een schriftelijke kennisgeving, aangetekende post te Koopman, de goederen, waren en / of koopwaar of zoveel als nodig is om dit pandrecht en de kosten van invordering te voldoen, en de netto-opbrengst van deze verkoop toe te passen op de betaling van het verschuldigde bedrag vervoerder. Elk overschot van een dergelijke verkoop zal worden overgedragen aan Merchant, en Merchant zal aansprakelijk zijn voor elke tekortkoming in de verkoop.

(19) verjaring: de vervoerder is niet aansprakelijk voor verlies of beschadiging van goederen, tenzij de klacht wordt ingediend binnen één (1) jaar na de levering van de goederen of de datum waarop de goederen hadden moeten worden geleverd. De vordering tegen de vervoerder wordt pas geacht te zijn ingesteld nadat de bevoegdheid over de vervoerder is verkregen door betekening of kennisgeving van een dagvaarding. De verjaringstermijn voor te hoge vorderingen bedraagt drie (3) maanden.(20) bevoegdheid: de gerechten van de Verenigde Staten Van Amerika zijn bij uitsluiting bevoegd voor elk geschil dat voortvloeit uit het vervoer dat in dit cognossement wordt aangetoond. Handelaar en vervoerder gaan hierbij akkoord met de persoonlijke jurisdictie van het forum dat bevoegd is voor hun geschillen onder deze clausule. Tenzij in dit cognossement anders is bepaald; de wetten van de staat New York zijn van toepassing.

(21) algemeen gemiddelde:

21.1 het algemeen gemiddelde wordt aangepast in New York, of een andere Haven naar keuze, overeenkomstig de York-Antwerpen-regels van 1994. De algemene gemiddelde verklaring wordt opgesteld door de door de vervoerder aangestelde verstellers.

21.2 in het geval van een ongeval, schade, gevaar of ramp na het begin van de reis als gevolg van welke oorzaak dan ook, al dan niet te wijten aan nalatigheid, voor de gevolgen waarvan vervoerder niet aansprakelijk is bij wet, contract of anderszins, Merchant zal bijdragen met Vervoerder in het algemeen Gemiddelde aan de betaling van alle opoffering, verlies of kosten van algemene gemiddelde aard die kunnen worden gemaakt of gemaakt, en zal berging of speciale kosten gemaakt met betrekking tot de goederen te betalen. Als een salving vessel eigendom is van of geëxploiteerd wordt door de Vervoerder, zal de berging worden betaald voor zo volledig als wanneer het salving vessel of de schepen toebehoorden aan vreemden.

(22) BOTH-TO-BLAME COLLISION CLAUSULE: Indien het schip in botsing komt met een ander schip als gevolg van nalatigheid van het andere schip en enige nalatigheid of fout van de zijde van Vervoerder of zijn ondergeschikten of onderaannemers, zal Merchant vervoerder vrijwaren tegen alle verlies of aansprakelijkheid jegens het andere of niet-dragende schip of haar eigenaars, voor zover dit verlies of aansprakelijkheid verlies of schade aan, of enige vordering van de handelaar die door het andere of niet-dragende schip of haar eigenaars aan Merchant is betaald of verschuldigd en verrekening, terugverdiend of hersteld door het andere of niet-dragende schip of haar eigenaars Als onderdeel van hun vordering tegen de vervoerend schip of haar eigenaar. Deze bepaling is ook van toepassing wanneer de eigenaar, de exploitant of de verantwoordelijke voor een schip of schip of ander voorwerp dan of in aanvulling op de botsende Schepen of voorwerpen in gebreke zijn ten aanzien van een botsing of contact.(23) overmacht: de onderneming is niet aansprakelijk voor verliezen, schade, vertragingen, onrechtmatige of gemiste leveringen of niet-nakoming, geheel of gedeeltelijk, van haar verantwoordelijkheden uit hoofde van de Overeenkomst, als gevolg van omstandigheden buiten de wil van de onderneming of haar onderaannemers, met inbegrip van maar niet beperkt tot: (i) daden van God, waaronder overstroming, aardbeving, tornado, storm, orkaan, stroomuitval, epidemie of andere ernstige gezondheidscrisis, of andere natuurrampen; (ii) oorlog, kaping, roof, diefstal of terroristische activiteiten; (iii) incidenten of verslechteringen van vervoermiddelen, (iv) embargo ‘ s, (v) civiele commoties of rellen, (vi) gebreken, aard of inherente ondeugden van de goederen; (vii) handelingen, inbreuken op het contract of nalatigheden door klant, verzender, ontvanger of iemand anders die een belang kan hebben in de zending, (viii) handelingen door een overheid of een agentschap of onderdeel daarvan, met inbegrip van het weigeren of annuleren van een import/export of andere noodzakelijke licentie; of (ix) stakingen, lockouts of andere arbeidsconflicten. In dat geval behoudt het bedrijf zich het recht voor om tarieven of overeengekomen vracht-of logistieke tarieven te wijzigen, op één dag van tevoren, indien nodig om de gevraagde dienst te leveren.

(24) VERVOERSTARIEVEN: De goederen die onder dit cognossement worden vervoerd, zijn ook onderworpen aan alle algemene voorwaarden van tarief(en) gepubliceerd overeenkomstig de voorschriften van de Federal Maritime Commission van de Verenigde Staten of een ander regulerend agentschap dat een bepaald deel van het vervoer regelt en de voorwaarden zijn hierin opgenomen als onderdeel van de Algemene voorwaarden van dit cognossement. Kopieën van de tarieven van vervoerders kunnen worden verkregen van Vervoerder of haar agenten of Van de website van vervoerders, waarvan het adres is vermeld op de website van de Amerikaanse Federal Maritime Commission op www.fmc.gov. De vervoerder kan via onderhandelingen met de handelaar tariefafspraken maken in plaats van de toepasselijke tarieven en tarieven voor diensten in zijn tarieftarief bekend te maken.

(25) bederfelijke goederen:

25.1 goederen van bederfelijke aard moeten worden vervoerd in gewone containers zonder bijzondere bescherming, diensten of andere maatregelen, tenzij op de achterzijde van dit cognossement wordt vermeld dat de goederen zullen worden vervoerd in een koel -, verwarmd, elektrisch geventileerd of anderszins speciaal uitgeruste container of dat zij op enigerlei wijze bijzondere aandacht zullen krijgen. De vervoerder is niet aansprakelijk voor verlies of beschadiging van goederen in een speciaal ruim of een speciale container als gevolg van latente defecten, storingen of stilstand van de koel -, ventilatie-of verwarmingsapparatuur, isolatie, scheepsinstallatie of andere dergelijke apparatuur van het schip of de container, mits de Vervoerder vóór of aan het begin van het vervoer de nodige zorgvuldigheid betracht om het speciale ruim of de speciale container in een efficiënte staat te houden.

25.2 Merchant verbindt zich ertoe geen offertes in te dienen voor het vervoer van goederen die koeling vereisen zonder schriftelijke kennisgeving van hun aard en de vereiste temperatuurinstelling van de thermostatische regelaars vóór de ontvangst van de goederen per vervoerder. In het geval van gekoelde containers verpakt door of namens Merchant, Merchant garandeert dat de goederen goed zijn opgeborgen in de container en dat de thermostatische controles adequaat zijn ingesteld voordat de goederen per vervoerder worden ontvangen.

25.3 de aandacht van de handelaar wordt gevestigd op het feit dat koelcontainers niet zijn ontworpen om lading te bevriezen die niet voor vulling is aangeboden bij of onder de aangegeven draagtemperatuur. De vervoerder is niet verantwoordelijk voor de gevolgen van een aanbieding van vracht bij een hogere temperatuur dan die welke voor het vervoer vereist is.

25.4 indien niet aan bovenstaande eisen wordt voldaan, is vervoerder niet aansprakelijk voor enig verlies van of schade aan de goederen.

(26) scheidbaarheid: De voorwaarden van dit cognossement zullen scheidbaar zijn, en, indien een deel of voorwaarde hiervan ongeldig wordt geacht, zal een dergelijk bezit geen invloed hebben op de geldigheid of afdwingbaarheid van enig ander deel of voorwaarde hiervan.

(27) Wijziging van de overeenkomst: deze overeenkomst vervangt alle voorafgaande overeenkomsten tussen de partijen met betrekking tot het onderwerp ervan. Geen enkele aangestelde of vertegenwoordiger van Vervoerder heeft de bevoegdheid om afstand te doen van de voorwaarden hiervan of deze te wijzigen, tenzij een dergelijke wijziging schriftelijk is en uitdrukkelijk door vervoerder is toegestaan of schriftelijk is bekrachtigd.