de beste motorfietsen voor beginnende rijders
laat me raden: de coronaviruspandemie heeft u doen heroverwegen van uw staid Life keuzes en u hebt besloten dat het nu eindelijk tijd is om een motorfiets te rijden. Je bent in goed gezelschap, als motorfiets verkoop in de afgelopen 18 maanden zijn sterker dan op enig moment in de afgelopen tien jaar. Dus, waarschijnlijk, je leest deze gids om vertrouwd te raken met de hele moto ruimte, toch?
in feite zijn motorfietsen meer dan de meeste productcategorieën opmerkelijk consistent; wat een nieuwe rijder (of nieuw terugkerende) moet zoeken in een fiets is niet dramatisch veranderd. Deze gids zal u vertrouwd maken met verschillende voorbeeld fietsen in meerdere categorieën, maar de toetsen voor u zijn niet radicaal anders dan wat we zouden hebben geadviseerd een decennium geleden.
nieuwe renners moeten zich op hun gemak voelen. Denk: tenen, knieën en neus, alles in uitlijning-de “atletische” houding je bent in wanneer je het gooien van een honkbal of het doen van een squat. De voetsteunen van een motorfiets en het stuur veranderen die houding enigszins, echter; hoe geavanceerder je wordt, hoe comfortabeler je zult zijn op fietsen die deze uitlijning veranderen. Nog steeds, rijden op een motorfiets neemt meer kracht dan, laten we zeggen, het besturen van een auto; je nodig hebt om die spieren te gebruiken, en het uitlijnen van je lichaam is een stap van dat.
een deel van de vergelijking heeft minder gemeen met het gooien van een bal en meer met dat squat: lengte en gewicht. Hoe groter en zwaarder je bent, hoe meer je kunt heft — en hoe zwaarder en groter je kunt rijden, zelfs als een relatieve beginner. Grotere fietsen kunnen prima zijn voor het leren als je 6 ‘ 3 “en 220 pond – maar ze zijn niet geweldig als je 5’ 6 ” en 145 pond.
of u nu korter of langer bent, wanneer u nieuw bent in het rijden, moet u over een fiets kunnen staan zo dicht mogelijk bij de platte voet of niet slechter dan op de ballen van uw voeten. Een fiets met een zithoogte die je dwingt om de machine aanzienlijk te kantelen naar de ene of de andere kant om controle te krijgen bij een stoplicht gaat voelen veel te scheef voor u om controle, en aangezien veel van de gevaren van het rijden komen neer op langzame snelheid manoeuvres, moet u in staat zijn om gemakkelijk dep een voet om controle te herwinnen bij een licht, en dan weer opstijgen van een stilstand, of kruipen door stop-and-go verkeer, “peddelen” je voeten langs soms krappe plekken navigeren.
trouwens, veel van die transfers voor off-road rijden, ook. Daar heb je meer bodemvrijheid nodig, dus een hogere zithoogte kan een noodzakelijk compromis zijn — maar dan wordt het nog belangrijker dat je een fiets hebt die licht genoeg is dat je hem zelfs bij lagere snelheden kunt bedienen.
Opmerking: Deze gids is bedoeld als een beginpunt, niet de “be-all-and-end-all” – gids voor motorfietsen voor beginners. Een goed voorbeeld van waarom is dat als je groter bent, een fiets met een lage zithoogte zou kunnen voelen super gemakkelijk om te rijden, maar als je in lange mijlen, je heupen gaan te grijpen van het hebben van je knieën echt hoog. Doe je huiswerk en meet de zithoogte, het bereik en het fietsgewicht om te bepalen wat het beste bij je past. En het is helemaal prima om te denken aan wat hier is als uw ” starter fiets.”Maak het je gemakkelijk, dan promoveer je naar meer kracht of een hogere zithoogte.
ook, terwijl je bezig bent, als de fiets die u koopt heeft een regen — modus en het is een hogere pk model— vooral-zet die aan. Het zal de output een beetje verminderen, waardoor je veilig blijft totdat je klaar bent om af te studeren aan full juice.
en vergeet niet dat motorfietsen op vele manieren kunnen worden afgesteld. Veel merken bieden lagere of hogere stoelen, of aftermarket bars die kunnen toevoegen of te laten vallen bereik als je het gevoel krap of uitgerekt door de voorraad setup. Ook Verstelbare koppeling en remhendels zijn een must, zodat uw vingers in de beste positie om vermoeidheid te voorkomen. Een fiets is niet ” gedaan “wanneer u het mee naar huis van de dealer; een deel van het plezier van eigendom is het aanpassen van het hier of daar, dat is uiteindelijk hoe je zult worden” een ” met uw moto.
standaard / Naked motorfietsen voor Beginners
Naked verwijst in wezen naar een fiets met minder aerobehandeling — minder kuipen en minder plastic. Standaard verwijst naar een standaard zitpositie, waar de rijder (ongeveer) meer rechtop staat — ten opzichte van de cruiser positie met voorwaartse haringen en het kruis-raket race fiets gebogen-over houding.
met betrekking tot het naakte gedeelte: merk op dat u later vaak windbescherming kunt toevoegen. Zelfs als dat de rad vibe van je fiets verpest, maakt het het afdekken van langere snelweg Mijlen Een stuk comfortabeler.
Yamaha MT-03
terwijl de MT-03 er dreigend uitziet, betogen 37 pk en een relatief vlakke koppelcurve van een kleine tweemotor anders — en dat is een goede zaak, want soepele vermogensafgifte is wat je wilt in een startmoto. Het dubbele deel van de vergelijking is een stelen op deze prijs, ook, omdat je meer kans om een buzzy single-cilinder model te vinden in deze lagere verplaatsing arena; het is ook geweldig dat het wordt geleverd met een zes-speed, om je gas te besparen op snelweg snelheden.
Bonus, ook, voor de lage-ish 30.7-inch zithoogte en ongeveer vijf centimeter van de reis van de voor – / achtervering, zodat je niet gehamerd op langere-mijl ritten. Standaard ABS voor en achter koopt u ook meer controle, zelfs tijdens harde stops.
prijs: $ 4,599
meer informatie
Triumph Trident 660
er zijn veel argumenten waarom niet te beginnen met deze Triumph: de eerste is de prijs; de tweede is dat een triple-cilinder 72-pk fiets is meer dan de gemiddelde beginner zou moeten hebben op de tap. Als je zwaarder bent, wil je meer spieren. En de triple van de drietand is supervloeibaar, dus het zal niet van je weg komen.
met een regenstand kunt u gemakkelijk in de krachtafgifte van de fiets stappen, en het redelijke gewicht van 427 Pond is voldoende benaderbaar, vooral gezien de 32,2-inch zithoogte, die de 660 comfortabel moet maken voor een sweet spot van renners van 5’7″ tot 6’2″. ABS is ook standaard, evenals tractiecontrole. En natuurlijk, de belangrijkste reden om de Drietand willen is dat deze fiets is plat prachtig, en prachtig klinkende. Als een deel van de reden dat je winkelen voor een naked bike is de esthetische, er is niets op de markt zo spannend cool (dat is ook geschikt voor beginners) als de Trident 660.
prijs: $ 8,195
meer informatie
Supermoto / dual-purpose / Adventure (ADV) motorfietsen voor Beginners
ADV fietsen zijn plotseling erg populair, en het spectrum van wat echt een avontuurlijke “lichte” fiets en wat leent die geometrie, maar is dichter bij een supermoto, en wat is gewoon een crossmotor met signalen en plaats voor een kentekenplaat is—betwistbaar. We hebben deze sectie samengestampt omdat wat bij een bepaald label past en wat niet echt het punt is van een beginnersgids: wat toegankelijk is voor beginners is het punt.
elke fiets hier ontmoet op de X / Y-as van benaderbare, rechtopstaande rijderspositie en niet-enge aandrijflijn. Het grootste deel van onze picks krijgt een voorruit van een soort en bagage mounts — of op zijn minst maken het gemakkelijker om ze toe te voegen op.
Let extra goed op de zithoogte bij het kiezen in deze categorie. Toegevoegd bodemvrijheid van deze rassen heeft de neiging om bias (sommige) van deze fietsen in de richting van langere rijders. Maar daar is een hack voor: lagere zadels en het verlagen van links kunnen ook tall-riding machines vriendelijker maken voor kortere rijders.
Suzuki DR-Z400SM
Als u op de hoogte bent, weet u dat de DR-Z400 meer een 50/50 (of zelfs 40/60) straat/crossmotor is. Maar door de vork om te keren, het wielspaakpatroon te verbreden, de rotorgrootte van de voorste schijf te vergroten en breed, vlezig wegrubber toe te voegen, wordt de SM de supermoto-versie van zijn grime-gerichte neef. We zouden deze nooit wijzen op iets gruiziger dan een zeer gladde onverharde weg, maar met 10,2 inch van reizen aan de voorkant en 10,9 in de achterkant, de SM is een fiets die zelfs de slechtste stedelijke omgeving aankan, stoeprand hop zonder knipperen en zet je in dezelfde Atletische rijpositie zou je in voor het aanpakken van beboste singletrack. Nadelen? Het is gericht op binnenwegen, niet interstates, en een 35-inch zithoogte maakt het moeilijker voor kortere piloten.
prijs: $ 7,399
meer informatie
BMW G 310 GS
als u koopt omdat u misschien een beetje onverharde weg rijdt, maar u bent vooral aangetrokken door de rijmogelijkheden en de mogelijkheid om dat avontuur uit te breiden tot een beetje weekend toeren, is de GS een zeer logische aankoop. De 32.8-inch zithoogte is niet te laag voor rijders tot zes voet of te hoog voor rijders zo kort als 5 ‘6″, Het komt uit de parachute met verstelbare hendels, om te bellen in het bereik, en de 34-pk single-cilinder motor is soepel-revving, met gemakkelijk toegankelijk koppel dat je niet zal straffen voor het missen van een op – of terugschakelen. De vering is vriendelijk met 7.1 inch van reizen — en BMW, zoals de Royal Enfield hieronder, komt voorraad met ABS evenals bagage mounts.
het is geen legit MX fiets gemaakt straat legaal zoals de Honda aan de andere kant van dit spectrum, maar dat is niet de aantrekkingskracht van de G 310 GS. De comfortabele, de hele dag rijden toegankelijkheid en veilige, rechtop rijder positie voor de stoep is wat je zoekt, evenals een gemakkelijk betaalbare sticker van een standvastige label.
prijs: $6,195
meer info
Royal Enfield Himalaya
De slechts 25 pk Himalayan heeft critici voor zich gewonnen: het is een opmerkelijk capabele en bijzonder comfortabele motorfiets. De zithoogte van 31,5 inch is bijna identiek aan die van de Yamaha TW200, en de veerweg is een mellow 7,8 inch voor, 7 achter, met 8,6 inch bodemvrijheid. Maar wat de getallen je niet kunnen laten zien is dat de Himalaya uiterst glad en evenwichtig is. Wat het mist in PK, het maakt in toegankelijke koppel, dat is wat je wilt in een fiets die zal worden gereden in Vuil ten minste een deel van de tijd. En hoewel het porky op 439 Pond, het draagt dat gewicht goed (wat betekent, relatief laag). Tijdens het toeren zal de single met lagere toerentallen je gewrichten ook niet trillen.
daarover gesproken, het wordt geleverd met voorrekken (achterstellen zijn ook een goedkope toevoeging), dus het is allemaal klaar om fietstassen mee te nemen. U krijgt een standaard motor skid plaat en schakelbare ABS, voor meer veiligheid, en een vier-gallon brandstoftank met meer dan 200 mijl van het bereik. Overigens: ten opzichte van die Yamaha TW200, is de langerbenige motor van de Himalaya beter voor delen van hogere snelheid bestrating.
prijs: $ 4,999
meer informatie
Yamaha TW200
met enorm rubber (de achterkant is eigenlijk een ATV band), een 31,1-inch zithoogte en een belachelijk betaalbare $4.799 prijs, de “Teedub” is net zo eerbiedwaardig en benaderbaar een fiets als je overal op deze lijst vindt. Die dikke banden zijn vergevingsgezind: ze maken langzame snelheid manoeuvres vooral gemakkelijk, en de lage standover maakt het mogelijk nieuwe rijders, en rijders nieuw in het rijden technische, rotsachtige, rutted terrein, om veel comfortabeler met langzaam en voorzichtig te gaan. Hoewel de TW geenszins een highway cruiser is, is het met slechts 278 pond een ideale ADV-fiets voor een kleinere, lichtere rijder die zich van de stoep waagt en zich onder alle omstandigheden comfortabel wil voelen.
nadelen? Ervoor. Als je veel langer dan 5 ‘8″ Deze fiets kan voelen krap, en een carburateur in plaats van brandstof-geïnjecteerde enkele met deze kleine verplaatsing is gewoon niet geschikt voor lange, meerdaagse ritten met veel blacktop. Maar in de stad, of in en uit de bergen, de woestijn, of gewoon een bos van brandwegen? Dit is het toegangsbewijs.
prijs: $ 4,799
meer informatie
Honda CRF300L Rally ABS
Honda ‘ s dead-nuts betrouwbaarheid, en het feit dat ze de verkoop van deze fiets met schakelbare ABS, een kuip, bijna 11 inch bodemvrijheid en (vooral) een Showa schorsing tegen een prijs die de Europese concurrentie gewoon niet kan raken alle spreekt tot wat Honda doet zo goed. Extra krediet, ook, voor de zes-versnellingsbak en lichte koppeling gevoel.
merk echter op dat dit de meest” serieuze ” ADV fiets is, met de hoogste zithoogte van 35,2 inch. Dus kortere rijders hoeven waarschijnlijk niet toe te passen, en als je helemaal niet van plan bent om vuil te rijden, zijn er andere opties die je de ADV-vibe geven, minus de echt gerichte mogelijkheden die hier worden aangeboden.
prijs: $ 6,299
meer informatie
toerfietsen voor Beginners
als het doel van het krijgen in het rijden is het plaatsen van langere mijlen, of je hebt gewoon een langere pendelen, touring bikes zijn vrij aantrekkelijk. Ze zijn voorzien van meer bescherming tegen het weer, en net als in de ADV categorie, zet de rijder in een meer rechtopstaande houding. U vindt normaal gesproken ook fatsoenlijke passagiersruimte, evenals ruimte om lading toe te voegen. Terwijl u misschien uiteindelijk wilt afstuderen aan een fiets met meer verplaatsing, beginnen met minder, zodat de gewicht/balans vergelijking zal je niet overweldigen.
Kawasaki Versys 650 ABS
met 60 pk van zijn parallelle twin en een massieve koppelcurve van 2.000-8.000 toeren per minuut, zou deze motor alleen al de beginners blij moeten maken. Flexibele kracht is altijd de voorkeur voor beginnende rijders, omdat het hebben van een motor op de klinknagel is niet leuk als je echt moet worden meer gericht op de weg vooruit. Met dat in gedachten, We doen als dat deze fiets komt voorraad met dubbele front schijven met veel beet, evenals ABS.
past het? De 33.1-inch zithoogte betekent dat rijders korter dan ongeveer 5 ‘7″ kan worstelen, maar iedereen groter zal vinden de cockpit comfortabel-vooral omdat zowel rebound en preload zijn verstelbaar aan de vork, en preload is verstelbaar aan de achterzijde, zodat u kunt bellen in de vering gevoel voor uw rijder gewicht, of als u een passagier of bagage toe te voegen. Een andere factor is het gewicht; met deze fiets volgetankt, zal het de weegschaal op ongeveer 500 pond, dat is niet licht, en dus hoe korter of lichter je bent als een rijder, hoe meer je jezelf moet meten tegen het hanteren van de Versys, vooral bij lagere snelheden.
prijs: $ 8,399
meer informatie
Cruiser motorfietsen voor Beginners
de belangrijkste aantrekkingskracht van een cruiser is de rijpositie. Veel rijders vinden ze comfortabeler omdat je laag zit, je armen meer uitgestrekt zijn en je iets meer met je heupen stuurt. Ze kunnen er ook cooler uitzien dan veel fietsen — en als je meer over het krijgen van daar in stijl in plaats van in een enorme haast, cruisers, zoals de naam al aangeeft, zijn gewoon leuk.
Honda Rebel 500 ABS
omdat de Rebel 500 ABS, Ja, antiblokkeerremmen krijgt, maar ook een slipper koppeling (die veel minder koppelingsinspanning tussen de diensten mogelijk maakt), is dit een ideale beginner fiets. Pk van de parallelle twin is bescheiden, op 41 pk, en het koppel curve is relatief vlak, ook, dus je bent niet van plan om te krijgen gerukt rond. Maar vermogen komt relatief vroeg in het toerentalbereik, en het vlees van die koppel curve is breed, waardoor het houden van de motor aan de kook minder van een karwei.
en hoewel sommige kruisers bijna geen veerweg kunnen hebben, is de Rebel 500 ‘ s 3,8 inch achter en 4,8 inch voor voldoende om te voorkomen dat alle, behalve de ergste uitzettingsvoegen en kuilen, de handling verstoren. Een 27,2-inch zithoogte en relatief neutrale pin positie betekenen dus kleinere rijders moeten vinden de Rebel 500 ABS kitten-achtige te hanteren, ondanks de punk-rock looks.
prijs: $6,599
meer informatie
Indian Scout Bobber Sixty ABS
als je een grotere rijder bent en helemaal in op de cruiser vibe, de Bobber Sixty druipt met coole, old-school, naakte machine looks. De V-Twin klinkt geweldig, en 78 pk geeft u veel macht. Nog kortere rijders zullen echter passen dankzij een zeer lage zithoogte van 25,6 inch. Merk op dat de rijpositie voor veel rijders echter redelijk uitgerekt is, met meer bereik en voorwaartse haringen (beide fixable post purchase). Dit draait allemaal om de cruiser vibe, dus weet dat dat deel uitmaakt van de vergelijking.
sprekend over dat, reizen is weinig bij de schok (slechts drie inches), dus je zult kuilen voelen, maar de vork heeft bijna vijf inches van zeer goed gedempte reizen. We noemen ook de duurdere ABS-editie, omdat vooral nieuwe rijders zoveel mogelijk veiligheidsvoorzieningen moeten krijgen. En hoe zit het met die vijf – in plaats van zes-versnellingen? Maak je niet druk. Versnellingen zijn wijd uit elkaar en vlezige koppel is overvloedig, dus je zult veel macht hebben en zal niet worden kronkelende vijfde versnelling, tenzij je het breken van elke wet in het land.
prijs: $9,799
meer informatie
Leave a Reply