de verschillen tussen benzine, Diesel en kerosine

benzine, kerosine en diesel zijn essentiële brandstoffen die voor drastisch verschillende doeleinden worden gebruikt. Ik heb persoonlijk gebruikt alle drie om verschillende graden rond de patio (zoals ik weet zeker dat je ook), elk voor hun eigen unieke taak.

de meesten van ons weten dat je geen benzine kunt gebruiken in dieselmotoren, kerosine in benzinemotoren, enz. Echter, minder weten de voor -, nadelen en Specifieke toepassingen van elk brandstoftype.

gelukkig is Captain Patio hier om wat licht te werpen op dit onderwerp. Doe je gordel om en kom met me mee om de verschillen te onderzoeken tussen benzine, kerosine en diesel.

warmteafgifte

alle drie de brandstoffen moeten worden ontstoken. Dus wat brandt heter-gas, diesel, of kerosine? Om hun warmte-output te meten, gaan we Britse thermische eenheden per gallon gebruiken, of BTUs / g(We schreven een volledige gids over fire pit BTU-uitgangen als u een referentiepunt wilt).

Zoals u kunt zien, diesel verbrandt heter dan benzine en heetste van de drie. Terwijl benzine nauwelijks overtreft 120.000 BTU’ s, diesel beschikt over meer dan 137.000 BTU ‘ s per gallon! Kerosine komt een beetje tekort aan diesel en brandt met bijna 132.000 BTUs per gallon.

verontreiniging

we weten dus dat diesel het warmste van de drie verbrandt. Veroorzaakt diesel ook meer vervuiling dan benzine?

zoals veel vragen die ik hier op Captain Patio behandel, is het antwoord niet helemaal eenvoudig. Ja, dieselmotoren verbranden vuiler dan hun benzine tegenhangers, het creëren van roet, dampen, en schadelijke geuren. Dieselmotoren zijn echter ook efficiënter.

bovendien bevatten moderne dieselmotoren geavanceerde katalysatoren en andere technologie die is ontworpen om emissies te verminderen en branderreiniger te maken.

rekening houdend met dit alles, zijn diesel-of benzinemotoren milieuvriendelijker? Laten we eens kijken naar een real-world voorbeeld.

zoals u kunt zien, de 2016 Volkswagon Golf TDI eigenlijk produceert meer CO₂ dan het diesel tegenhanger in 2018. Dit is volkswagen en ze hebben niet de beste reputatie als het gaat om emissieverslagen. Echter, CO₂-emissies zijn slechts een deel van het verhaal.Fijnstof is een ander aspect van de verbranding waarmee rekening moet worden gehouden. Benzinemotoren produceren eigenlijk meer fijnstof dan hun diesel neven.

ten slotte, laten we het hebben over kankerverwekkende stoffen (zoals koolwaterstoffen). Hoewel het waar is dat nieuwere dieselmotoren geavanceerde filters bevatten om verbrandingsproducten te helpen opruimen, produceert diesel meer kankerverwekkende stoffen dan benzine wanneer ze worden verbrand.

nogmaals, dit maakt het moeilijk om te zeggen of diesel schoner is dan benzine!

we verbranden echter niet altijd diesel in een verbrandingsmotor. Als er geen fraaie katalysatoren of emissiereductietechnologieën in het spel zijn, welke brandstofproducten dan de meeste vervuiling?

hier is een handige koolstofuitstootkaart voor alle drie de genoemde brandstoffen.

zoals u kunt zien, produceert ruwe benzine de minste koolstofuitstoot en diesel de meeste.

algemeen gebruik

hoewel alle drie de brandstoffen bestemd zijn om te worden verbrand, hebben niet alle brandstoffen dezelfde gebruiksdoeleinden. In feite, dingen die je gebruikt kerosine voor Soms zou ongepast zijn om te doen met een andere brandstof!

dus met dat gezegd zijnde, hier is een tabel van de gemeenschappelijke toepassingen voor diesel, kerosine, en benzine.

het is verrassend hoeveel toepassingen je kunt vinden voor de verschillende soorten brandstof. Zoals je kunt zien, de meeste van de toepassingen worden gedeeld over hen allemaal.

Vlampunt & automatische Ontlichtingstemperatuur

veel mensen verwarren de automatische ontlichtingstemperatuur met het vlampunt, maar het zijn totaal verschillende concepten. Het vlampunt is de laagste temperatuur waarop een stof zal branden zonder een externe ontstekingsbron.

de zelfontbrandingstemperatuur (ook wel het aanmaakpunt genoemd) is de temperatuur die een stof zelf ontbrandt. Dat wil zeggen, het is de temperatuur die de stof spontaan verbrandt.

Diesel, benzine en kerosine hebben allemaal verschillende zelfontbrandingstemperaturen en vlampunten. Laten we eens kijken hoe de brandstof zich opstapelt.

zoals u kunt zien, heeft benzine het laagste vlampunt van de groep bij -45 ° F. kerosine is een verre tweede bij 100 ° F, met diesel als laatste bij 126 ° F. wat betekent dit in de praktijk?

simpel gezegd zal benzine met zijn lagere vlampunt betrouwbaarder rond vlammen bij lagere temperaturen verbranden. Je hebt het oude stereotype gehoord van dieselmotoren die moeilijk te starten zijn op een koude, ijzige ochtend. Dit is een deel van de reden!

laten we nu de temperatuur van de auto-ontsteking van de verschillende brandstoffen onderzoeken.

in het algemeen zijn de temperaturen voor automatische ontsteking van benzine, diesel en kerosine vergelijkbaar. Benzine heeft ongeveer een honderd graden kloof tussen diesel en kerosine, maar het is onwaarschijnlijk dat veel buiten een industriële omgeving.

gewicht

volgens de Amerikaanse regering hebben alle brandstoffen een vergelijkbaar gewicht. In feite, zou je waarschijnlijk niet merken een groot verschil, tenzij je het opslaan van honderden of duizenden gallons.

recente berichten