EMBANKMENT CONSTRUCTION METHODOLOGY

Embankment is het belangrijkste onderdeel van alle grondwerken .Ze worden veel gebruikt, b. v.als dijken voor reservoirs, als weg -, spoorweg-en luchthavenbaandijken in het vervoer, maar hier bespreken we volgorde wijze werkmethodologie voor het grondwerk in dijken voor snelweg werk.

1. werkterrein

1. referentiedocumenten.

1. We Vertrekken.

1. selectie van materiaal & gebieden van de leningen.

1. apparatuur.

1. werkwijze.

1. Kwaliteitscontrole.

1. Veiligheid op het Werk

1. de Veiligheid van het Milieu

1.0 Scope van de Werkzaamheden:

Het werk zal bestaan uit de Bouw van de dijk met goedgekeurde en materialen verkregen uit goedgekeurde lenen gebieden of geschikt materiaal afkomstig van de rijbaan ontgraving en afvoer opgraving en in overeenstemming met artikel 305 van het MORT – &H-specificatie.

2.0 referentie:

referentiedocumenten:

1. Ministerie van wegvervoer & Snelwegspecificaties voor wegen & bruggen.5e herziening
2. IRC SP-87
3. technische specificatie
4. relevante contracttekeningen.
5. IS 2720 Codes

3.0 met vermelding van:

na voltooiing van de opruiming van het terrein moeten de grenzen van de dijk worden gemarkeerd door op gezette tijden aan beide zijden haringen te bevestigen. De kettingplaten en het werkbankmerk moeten buiten de grenzen van de bouwgebieden worden geplaatst.

4.0 selectie van materiaal en Leen gebieden:

4.1 materiaal:

het materiaal dat in de dijk wordt gebruikt, moet grond, moorum, grind, een mengsel van deze of enig ander materiaal zijn dat door de ingenieur is goedgekeurd. Het moet vrij zijn van stammen, stronken, wortels, afval & enig ander materiaal dat de stabiliteit van de structuur schaadt. Het materiaal voor de dijk moet afkomstig zijn van de erkende bron, waarbij de voorkeur wordt gegeven aan materiaal dat beschikbaar komt bij de uitgraving van nabijgelegen galerijen of bij andere uitgravingen in het kader van het contract. De materiaalvereisten MOETEN in overeenstemming zijn met artikel 305.2 van MORT&H.

4.2 lenen materiaal:

monsters moeten worden genomen van de bekende lener gebied & te testen volgens IS 2720 voor de geschiktheid in gebruik in de dijk volgens projectspecificatie. Na bevestiging van het geschiktheidsmateriaal moet het gebied naar behoren worden afgebakend en voldoen aan punt 305.2.2.2

5.0 uitrusting:

de volgende uitrusting moet worden uitgevoerd voor de dijk constructie. Indien gewenst dient de opdrachtgever vóór aanvang van de werkzaamheden de doeltreffendheid van het te gebruiken type apparatuur aan te tonen.

1. Hydraulische Graafmachine
2. Dozer
3. Dumper (Kipper Trucks)
4. Grader
5. Bodem Pers
6. Water Tanker
7. Trekker Trolleys
8. Survey Kit / instrument

6.0 werkwijze:

• Na de voltooiing van de site clearance, de grenzen van de dijk zal worden gekenmerkt door de vaststelling van haringen op regelmatige tijdstippen vóór de aanvang van de aarden wal. Constructie toe lijn moet meer zijn dan het ontwerp toe lijn voor een goede constructie van de randen .
• de oorspronkelijke grond moet worden genivelleerd om het plaatsen van de eerste laag van de dijk te vergemakkelijken, verdicht, gemengd met water en vervolgens verdicht door te rollen, zodat de minimale droge dichtheid wordt bereikt zoals gespecificeerd in de gewijzigde technische specificatie. De funderingsbehandeling voor dijken moet volgens de goedgekeurde tekening worden uitgevoerd. Ongeschikt materiaal dat voorkomt in de dijk fundering moet worden verwijderd volgens de richting en goedkeuring van de ingenieur en vervangen door goedgekeurde materialen gelegd in lagen en passend verdicht tot de vereiste en gespecificeerde mate van verdichting. De graafwerkzaamheden op de goedgekeurde leningsplaatsen volgens punt 305.2.2.2 moeten worden uitgevoerd met graafmachine en het vervoer van uitgegraven materiaal moet worden gedaan door dumpers/ trekkertrolley.
• natuurlijke bodemgrond moet op zijn geschiktheid worden getest. Indien het ongeschikt wordt geacht, moet het met toestemming van de werktuigkundige worden vervangen.
• droge dichtheid van natuurlijke grondgrond moet worden bepaald en natuurlijke grond moet worden getest op droge dichtheid, indien minder dan 95% van de M. D. D. wordt gevonden., moet de oorspronkelijke grond worden scarified en gemengd met de vereiste hoeveelheid water en vervolgens verdicht door trillingsrol om minimale gespecificeerde droge dichtheid te bereiken.
• voor constructies naast de bestaande Dijk moet in de bestaande Dijk een horizontale doorlopende bank met een breedte van 300 mm of volgens tekening aanwezig zijn.
• het dijkmateriaal wordt vervolgens met behulp van een Trilwals over het gehele oppervlak met de dozer in lagen van niet meer dan 250 mm verdicht en met een grader afgewerkt. Wanneer de bestaande Dijk moet worden verbreed, moeten horizontale doorlopende banken in de oude helling worden uitgesneden om een adequate hechting te waarborgen. Wanneer water moet worden toegevoegd, moet hetzelfde water uit een watertankschip met sprinkler gelijkmatig op het oppervlak, maar zonder vollopen, worden gestrooid en grondig in de bodem worden gemengd door scheuring, totdat over de hele diepte van de laag een uniform vochtgehalte is verkregen. Indien het aan de wegbedding geleverde materiaal te nat is, moet het door beluchting en blootstelling aan de zon worden gedroogd totdat het vochtgehalte voor verdichting is aanvaard. Op het moment van verdichting moet het vochtgehalte tussen +/- ½ OMC liggen.
• de verdichting geschiedt met behulp van een Trilwals met een statisch gewicht van 8-10 ton. De verdichtingsproef moet worden uitgevoerd op een geschikte afstand om het no te bepalen. van de passages die nodig zijn voor een bepaald type grond, gestort voor Dijk, om de in tabel 300-2 van de Technische specificatie gespecificeerde dichtheden te bereiken. Op basis van de proef daadwerkelijke verdichting zal worden uitgevoerd met de vereiste no. van passages van de bodem Compactor totdat de gespecificeerde dichtheid wordt bereikt. Het rollen moet evenwijdig lopen aan de hartlijn van de weg en elk voorafgaande spoor gelijkmatig overlappen met een derde breedte. Het walsen moet worden voortgezet totdat de gespecificeerde dichtheid is bereikt volgens tabel 300-2. Indien geen specifieke verdichting wordt bereikt, moet het materiaal in het zachte gebied worden verwijderd en door goedgekeurd materiaal worden vervangen. De dichtheden moeten worden getest met zandvervangingsmethode / kerndichtheidsmeter.

• de volgende lagen mogen pas worden geplaatst nadat de afgewerkte laag is getest overeenkomstig punt 903.2.2 en is aanvaard. De bovenste niveaus van de dijk moeten worden gecontroleerd aan de hand van het langs-en dwarsprofiel van de weg volgens tekening om de afwijking binnen de tolerantiegrens van tabel 900-1 te houden.
• verschillende lagen van de dijk zullen worden gemarkeerd op pilaren die buiten de teenlijn zijn bevestigd.

7.0 kwaliteitscontrole:

de minimale verdichting voor dijklagen bedraagt 95% van de gewijzigde proctor-waarde.

8.0 Arbeidsveiligheid:

8.1 bij de bouw van verbredingswerken moeten naast de schouders van de weg passende veiligheids-en verkeersborden worden aangebracht om de lopende werkzaamheden volgens locatiespecifiek veiligheidsplan te beschermen.

8.2 voor plaatsen waar het storten van dijkmateriaal door kippers vanaf de schouder van de weg plaatsvindt, worden ten minste twee vlaggenmannen met reflecterende vesten en met een rode vlag ingezet om het verkeer te beheersen dat door het lossen kan worden beïnvloed.

8.3 Alle plaatsen naast de bestaande weg waar een dijk wordt aangelegd, moeten voorzien zijn van veiligheids-en verkeersborden.

8.4 machines of uitrustingsstukken mogen niet te allen tijde onbeheerd op de bestaande weg of schouder blijven, tenzij deze naar behoren beschermd en op veilige wijze beveiligd zijn.

8.5 de veiligheidsbeambte patrouilleert regelmatig langs de snelweg om ervoor te zorgen dat de veiligheidsuitrusting en-borden te allen tijde operationeel zijn.

8.9 vrachtwagens vallen soms over een tip kop omdat de bestuurder rug over de rand of de rand instort onder het gewicht van de truck. Een beschermende berm of hout baulk moet worden gebruikt. Om deze mogelijkheid te vermijden, moet ook een seingever worden ingezet.

8.10 bij het uitgraven van sleuven dient het uitgegraven materiaal ten minste 600 mm van de rand te worden verwijderd, indien er geen gevaar bestaat dat het in de zijkant van de sleuven valt of instort.

9.Milieuveiligheid:

a.Nabijgelegen beken, waterlopen, meren en reservoirs moeten worden beschermd tegen verontreiniging door bodemerosie uit gebieden die tijdens de afgraving zijn blootgesteld door de aanleg van tijdelijke bermen, dijken, Sedimentbekkens, hellingen, afvoerputten & door het gebruik van tijdelijke mulches, zaaien of andere controlevoorzieningen.

B.de sporen van voertuigen moeten vochtig worden gehouden om te voorkomen dat stofdeeltjes in beweging komen.