Fiets Safer.com: rijden als een Pro DVD

• Home
• About Us
• Riding Safer
  • (1) Information
    • Hurt Report 1981
    • Overig onderzoek
    • Maids Euro Study
    • New Study
    • Comment
    • Summary
    • Cognitive Issues
  • (2) Motorrijder ED
    • geen Tabs
    • moet u rijden?
    • Biker Psych
    • Retread
    • Basic Training
    • Eerste Fiets
    • Vaardigheden Oefenen
    • Intermed Natuurlijk
    • Vervolgopleiding
    • Training Beoordelingen
    • Kussen
    • Track Dagen
  • (3) Het stuurprogramma ED
  • (4) Conspicuity
    • Gezien
    • Andere Verlichting
    • Helmen
    • Andere Versnelling
  • (5) Klaar om te Rijden
    • het Kopen van een Fiets
    • ABS

    Bike Fit

  • PreRide-Controleer
  • Klaar Rit
• (6) Ultra Defensief
  • Geen Tabs
  • Klaar om te rijden
• (7) Fraude en beperking van de
• (8) Letsel Mitigatie
  • Helm
  • Laarzen
  • Jas / Broek
  • Handschoenen
• (9) Ruiter naar Beneden

Home – Over Ons – het Rijden Veiliger – Contacteer Ons – Blog – Disclaimer – Links – Sitemap
Risico Hiërarchie: Information-Rider Ed-Driver Ed – Conspicuity-Bike Defect-Ultra-Defensive Riding-Crash Avoidance – Injury Mitigation-Crash Scene

Video Review: ‘Ride like a Pro V’ DVD, door Jerry “Motorman” Palladino

beoordeeld door ET, 24 September 2009.

we bespraken Jerry Palladino ‘ s boek, en deze video is bedoeld als een metgezel stuk. Jerry Palladino is een door de politie getrainde lange tijd biker, die een netwerk van franchised motorfiets training sites in zeven staten heeft gecreëerd. De training is gebaseerd op politie Rodeo type technieken, met de box maten en andere metingen ontspannen voor civiele ruiters.

De voordelen van de opleiding in Palladino zijn naar onze mening dat zij een kader biedt voor de opleiding van essentiële vaardigheden. De meeste trainingsexperts lijken het erover eens te zijn dat herhaalde vaardighedenpraktijk in bochten, snelle stops en slingeren vitale overlevingsvaardigheden zijn, en deze oefeningen hebben veel gemeen met andere intermediaire rijderscursussen. Het benaderen van het proces vanuit de politie training hoek biedt een interessante manier om vaardigheden praktijk fris te houden. Met behulp van de video en/of het boek maakt de vaardigheidspraktijk beschikbaar voor iedereen met toegang tot een parkeerplaats en een paar kegels, zoals we bespreken in onze ‘vaardigheidspraktijk’ pagina. De video kost $ 34.95 van de site. De DVD kost minder dan het bijwonen van de rit als een Pro, of de soortgelijke MSF ‘ervaren ruiter Cursus’ training.

de video is de vijfde in een serie van Palladino en is bedoeld om al het voorgaande materiaal te bevatten. Het is professioneel geproduceerd. De video is mooi gemaakt en bevat scènes die vanuit een hoge hoek zijn opgenomen, zoals een kersenplukker, helmcamera-opnamen, op de fiets gemonteerde opnamen en close-ups. Geluid is ook uitstekend, en Palladino draagt af en toe een boom mike. De DVD presenteert als glad en professioneel.

het algemene formaat van de video bevat een algemene inleiding, die we in detail zullen beschrijven. Dan hebben we een reeks hoofdstukken die zich richten op individuele oefeningen. De laatste sectie bevat video van het ‘ Pro ‘ team demonstreren politie rodeo set-pieces.

Instructieformaat

de hoofdstukken hebben een algemeen formaat. Jerry begint met een introductie, gericht op de camera met een boom mike. Hij beschrijft de oefening, loopt de cursus, legt het doel en de te leren techniek uit. Dan demonstreert een van zijn team de oefening, met Palladino te voet om ons door te praten. We hebben een paar demonstraties, dan meestal wat beelden van’ Pro ‘ studenten, het maken van verschillende veel voorkomende fouten. Jerry analyseert de fouten van de student en stelt remedies voor. Meestal, het segment eindigt met vier of vijf van de’ Pro ‘ team pronken door het doen van de oefening dicht bij elkaar. Soms introduceert Jerry gerelateerde onderwerpen door het lezen van brieven van motorrijders en het beantwoorden van de punten opgeworpen, vaak met subsidiaire videobeelden gericht op real-life situaties.

de techniek is echt. Palladino ‘ s directe, gerichte stijl is boeiend, de uitleg is eenvoudig, de camera legt de actie mooi vast, en de algehele presentatie is misschien beter dan er te zijn. In plaats van de demonstratie op 120 meter afstand te zien, ben je daar. Het is misschien niet zo eenvoudig om ernaar te verwijzen terwijl je eigenlijk op een range bent, maar je kunt aantekeningen maken, het boek gebruiken of de handige oefengids downloaden van Jerry ‘ s site. Het is niet onmogelijk om een laptop voor te stellen naast de oefenruimte met de DVD geladen.

inleidende sectie

de video begint met Jerry, die in de range staat en zijn boom mile draagt. De bemanning wordt voorgesteld, waaronder zijn vrouw Donna, Marianne en Tim Hamilton, Rick Rutel en Joey Aleman. De fiets is aangepast aan de rijder, met opmerkingen over stuurhoogte en-hoek, zithoogte, vloerplanken en bedieningselementen, en technieken voor het verlagen van de fiets. Al deze details gaan gepaard met close-up camerahoeken.

rijhouding, zodra de fiets goed is ingesteld, beschermt de fiets tegen vallen tijdens de oefeningen, en hoe je een weggevallen rit oppakt is de volgende.

de drie essentiële vaardigheden zijn de Wrijvingszone, het regelen van de achterrem en waar te kijken. Het juiste wijzen van het hoofd en de ogen wordt benadrukt. Het verschil tussen stuurbesturing bij lage snelheden en tegensturing bij hogere snelheden is belangrijk. Deze vaardigheden zijn vergankelijk, zonder frequente oefening gaan ze weg.

De meeste oefenlay-outs zijn in de rit als een pro skills practice guide, met tekeningen, die we linken indien beschikbaar.

Oefening 1, The slow race en cone weave.

Dit is een oefening in wrijvingszones. Palladino verklaart de techniek en het gebruik van de achterrem om de fiets recht omhoog te houden, gedemonstreerd door Donna Palladino. De oefening gaat verder met een langzame kegelweven. Er zijn zes kegels, 12 meter uit elkaar. Het gebruik van perifeer zicht wordt uitgelegd, en de ‘dip’. Deze dip is een benadering van een turn, waar de rider even wegstuurt van een turn voordat hij erin flopt. Het helpt bij het instellen van de fiets voor de manoeuvre. De’ Dip ‘ duikt voortdurend op in de volgende oefeningen. De sectie eindigde met vijf bemanningsleden pronken met 14-voet kegels en een figuur-8.

Oefening 2, de cirkel.

Palladino loopt de 24-voet cirkel en verklaart de factoren van angst, de lean grenzen van de fiets, hoofd en ogen, de wrijvingszone en de eerste ‘dip’ in de cirkel. Het houden van de lichaamshoek recht, en tegenwicht, verhoogt de fiets mager en minimaliseert de draaicirkel bij deze lage snelheid. Studentenrijders worden bekritiseerd en de ploeg pronkt met vier fietsen in cirkels van 28, 24 en uiteindelijk 20 voet.

oefening 3, offset kegelweefsel.

het punt van het offset kegelweefsel is om snelle links naar rechts overgangen en s-krommen te oefenen, wat een essentiële vaardigheid is om uit te slingeren om te overleven. De cursus is opgezet met twee rijen van zes kegels. De rijen zijn 24 meter uit elkaar, en de kegels in de rij zijn 12 meter uit elkaar, met een zes voet wankelen. Het wordt uitgevoerd op 7-12 km / u. Marianne demos, veel vloerplaat schrapen in het maken van de grote, luie S-curves. Studenten worden getoond met troubleshooting, en het team demonstreert een ‘barrel race’.

Dit hoofdstuk bevat wat bonusmateriaal. Jerry demonstreert het draaien in een weg na een stop, in een straat situatie. Hill starts worden ook gedemonstreerd, met gebruik van achterrem, voorrem en/of wrijvingszone als opties.

Oefening 4, de U-turn box.

de box heeft een oppervlakte van 24 bij 30 voet. De doos wordt ingevoerd op 90 graden, met een dip. Hoofd en oog plaatsing wordt benadrukt tijdens Jerry ‘ s walk-through, net als de full-stuur beurt. De U-bocht is meer als een traan als je rekening houdt met de dips. Studentenrijders worden geëvalueerd.

de echte wereld bonus Hier is u-turning in een straat, en ook op een heuvel.

oefening 5, het snijpunt.

Deze oefening heeft vier, 24 voet U-turn boxen in rechte hoeken, als een klavertje vier. De U-bochten zijn verbonden door 90-graden bochten. Dit wordt zeer effectief getoond met helmnok en een hoog gemonteerde camera. Er zijn veel dips, stuurbochten en gebruik van hoofd en ogen. Het wordt gedemonstreerd door alle vijf teamrijders, en studentenrijders worden geëvalueerd.

Passagierstechniek wordt hier geïntroduceerd, en de oefening wordt gedaan met een passagier. Jerry demonstreert een figuur-8 in een doos, met zeer strakke bochten als er slechts een 6-foor-breed gebied om te rijden in all round. Het zetten van een voet naar beneden wordt getoond, met een snelle DEP en een back-up opnieuw wanneer absoluut nodig.

oefening 6-figuur 8.

dit gebeurt in een paar cirkels van 24 voet. Het is een controle oefening, die oefening 2 combineert met een crossover/flop punt, nadruk op het hoofd en de ogen. Donna demonstreert, met volgende helmcamera. Er zijn voorbeelden van studenten, waarbij de studenten het beter doen dan voorheen. De stunt conclusie maakt gebruik van vijf fietsen, met precisie crossovers.

oefening 7-contrastvoering.

Dit is de eerste oefening met een tegenstuursnelheid van 15 tot 20 km / u. het is een rechte kegelweefsel met 15-voet scheiding. De gebruikelijke hoofd-en oogdiscipline, een korte uitleg van de instinctieve tegensturing, een demonstratie met helmcamera eindigt. Jerry vermijdt de val van het gaan in moeizame technische details over contrasteering en in plaats daarvan kiest om het te demystificeren door zich te concentreren op hoe natuurlijk het is.

Oefening 8-Remmen.

Jerry introduceert met een uitleg van het remmen, met inbegrip van hoe een voor-of achterwielvergrendeling tegen te gaan. De oefening heeft drie kegels, met remmen aan het einde na het rechttrekken van de fiets. Dit wordt afgewisseld met een rem-en uitwijkdemonstratie. Jerry praat over verschillende soorten remontwerpen, waaronder gekoppelde remmen en ABS. Hij demonstreert remmen in een bocht, en kwesties met betrekking tot wielvergrendeling. Hij praat over het oefenen met snelle stops, wanneer het veilig is, op de snelweg, en het gebruik van putdeksels voor het uitwijken van oefening. Hij laat zien hoe je moet oefenen op een gewone ongekrachtige fiets, demonstreert met kegels, een langzame rit en een duik. De technieken worden gedemonstreerd met twee op een gouden vleugel en een Moto Guzzi met offset kegelweven. Allemaal essentiële, levensreddende noodvaardigheden.

Politie Rodeo demo ‘ s

het laatste deel van de twee uur durende video is in wezen dezelfde oefeningen, gedaan op strakkere politieopleidingen, gedemonstreerd door teamleden en politiedeskundigen. Ze rijden kegelweven, offset kegelweven, figuur 8, quick lane changes, counter-steering practice, het sleutelgat, dat is een 18-voet cirkel met een 5-voet ingangsstrook, de 180 Decel, die s-bochten omvat, een vertraging, een aantal 90-graden bochten en eindigt met een 17-voet u-bocht. De kruising is 18 voet breed met 22 voet benen, en er is een 40-MPH Rem-en-escape en 90 en 140 graden pull-outs.

Deze laatste demo ‘ s zijn bedoeld om te laten zien hoe de eerste oefeningen in moeilijkheden kunnen worden opgeschaald door de zeer keen.

Veiligheidsnota.

we namen AZG aan het werk over hun beleid van het prediken van het gebruik van beschermende rijkleding, terwijl het niet de juiste bescherming gebruiken tijdens het demonstreren van oefeningen tijdens hun Basic Rider Course, dus, om consistent te zijn, moeten we commentaar geven op het ‘Ride like a Pro’ gear beleid.

Wanneer Gerry Palladino rijdt, draagt hij meestal een mesh jack met harnas, politie-stijl rijbroek, hoge, trooper-stijl rijlaarzen, een politie-stijl halve helm en zonnebril, waarvan we aannemen dat ze schokbestendig polycarbonaat zijn. Gezien het feit dat de video ‘ s lijken te zijn opgenomen in Zuid-Florida, en ervan uitgaande dat de politie broek slijtvast is, lijkt dit een eerlijke poging tot beschermende kleding. Het is zeker superieur aan de MSF rijder coach versnelling eis.

wij merken op dat deze standaard van kleding niet door al zijn instructeurs wordt gevolgd. De vrouwen, vooral, lijken te dragen regelmatige, lange mouwen witte shirts met logo, die onvoldoende bescherming, zelfs in een parkeerplaats omgeving.

hoewel ‘Ride like a Pro’ op de een of andere manier geen standpunt lijkt in te nemen over beschermende kleding, herhalen we onze opmerking dat de gelegenheid om een rijderscursus te geven de essentie is van een leermoment, en dat de bemanning het beter zou kunnen doen door een duidelijk en consistent voorbeeld te geven in dit opzicht.

Conclusie

At Bikesafer.com, we zijn in het voordeel van alles dat rijder training bevordert, en de ‘Ride like a Pro’ video benadrukt de essentiële rijder vaardigheid van het draaien, die helpt voorkomen dat de meerderheid van enkele fiets crashes, en de vitale crash-vermijden vaardigheden van de quick stop en uitwijken. De andere vaardigheden onderwezen zijn nuttige fiets-controle vaardigheden die vertrouwen op de fiets te bouwen en te helpen met een visceraal begrip van de fiets controles en dynamiek.

We wijzen er vaak op dat burgerbikers nog veel te leren hebben van de professionele bikergroepen, die rechtshandhaving, wedstrijdrijders en motorfietsbodes zijn. Als mensen die rijden elke dag, deze groepen hebben een voorsprong op de ontwikkeling van motorfiets veiligheid culturen. Deze video richt zich op het rijden vaardigheden, Ik zou graag een metgezel stuk over straat strategieën van Palladino en bedrijf te zien. Ik heb met veel motorrijders en gepensioneerden gesproken, en ze hebben allemaal veel ervaringen en strategieën waaruit we allemaal kunnen leren.

Deze video moet een beroep doen op de individuele motorrijder of rijgroep die op zoek is naar een economisch alternatief voor soortgelijke rijcursussen. Competitieve training kan de AZF ‘s’ ervaren ruiter cursus ‘en de’ Ride like a Pro ‘ Range cursussen omvatten. Een paar uur met de video en een middag op de range, met een dozijn kegels, een meetlint en wat krijt zou een grote veiligheid oefening voor een paardrijden club hoofdstuk of een groep van rijden vrienden. Het nemen van een aantal video van de renners zou toestaan voor verdere discussie en analyse. Dit is een goede kans om plezier te hebben en creatief met motor veiligheid.

Dat gezegd hebbende, mijn helm is af naar Jerry en zijn bemanning. Degenen die werken op het gebied van de veiligheid van motorfietsen in het algemeen doen als een arbeid van liefde, zweet en bevriezen in alle weersomstandigheden, geven royaal van hun tijd en energie, en ik heb nog nooit iemand rijk als gevolg. We hebben er nog veel meer nodig.

‘Ride like a Pro’ gaf een gratis kopie van de video ter beoordeling. ‘Ride like a Pro’ heeft geen enkele relatie met Bikesafer.com of het zijn partners. Alle afbeeldingen op deze pagina zijn met dank aan de ‘Ride like a Pro’ site.