Getting A Feel for Steering

een paar maanden geleden had ik de kans om voor het eerst te gaan ijsvaren. Ik moet toegeven dat deze sport een beetje een mysterie was voor mij. Ik wist er een beetje over van vrienden die DNS racen. Maar ik begreep niet hoe iemand kon varen zonder de wind op het water te zien.

wat ik leerde, na twee dagen van rondsnuffelen in Nites en Skeeters aan het Meer van Genève In Wisconsin, is dat” voelen ” alles is. De enige manier om te zien hoe hoog of laag je kunt sturen is door de winddruk op het tuig te voelen en de snelheid van de boot die over het ijs gaat. Het is verbazingwekkend hoe gevoelig je hiervoor wordt als je niet kunt vertrouwen op de normale visuele aanwijzingen.

in veel opzichten is het besturen van een” water ” boot als het besturen van een ijsboot. Het vereist een gevoelige aanraking. Sturen is per definitie de techniek om een boot van het ene punt naar het andere te leiden. Het is een kunst die oefening, concentratie, en de mogelijkheid om een boot te ervaren bijna als een verlengstuk van jezelf vereist.

in deze kolom zullen we methoden bespreken voor het sturen van upwind en down. Voordat ik verder ga, moet ik zeggen dat vorige maand we spraken over de mechanica van het draaien van uw boot. Dit is belangrijk om te begrijpen, want sturen is eigenlijk een reeks van voortdurende bochten, waarvan de meeste zijn vrij klein. Om snel te gaan, moet je een combinatie van roer, gewicht en zeil trim gebruiken wanneer je afwijkt van een rechte lijn.

sturing Upwind

sturing van een boot upwind is altijd een van mijn favoriete onderdelen van het zeilen geweest. Een ding dat belangrijk is om te zitten (of staan) op een goede plaats. Plaats jezelf zo hoog van het water, zo ver naar voren en zo ver mogelijk naar buiten. Dit geeft u het beste uitzicht op uw zeilen, de golven voor uw boot, en de rest van de renbaan. Zorg ervoor dat u zich comfortabel voelt, zodat u afleidingen minimaliseert en uw aandachtsspanne maximaliseert.

als je eenmaal een “slaghouding” hebt, ben je klaar om rond te kijken en te rijden. Om snel te sturen, moet je informatie uit een aantal bronnen assimileren. Laten we een aantal van de gidsen die u kunt gebruiken bespreken:

Jib telltales: Dit is waar ik het vaakst kijk bij het sturen van de wind. Zoals veel stuurlieden, ben ik waarschijnlijk te afhankelijk van deze ene bron van informatie. Maar telltales zijn een zeer goede indicatie van hoe dicht Ik zeil naar de wind. Door te kijken naar de exacte positie van de Windward telltales, heb ik een duidelijk idee van of ik een beetje knijpen, een beetje voet, of varen een normale upwind hoek (zie diagram). Vergeet niet dat het versoepelen of trimmen van de fok de telltales zal beïnvloeden; ook, als je alleen naar de lagere telltales kijkt, kun je misleid worden als ze anders breken dan die aan de bovenkant van het zeil.

hakhoek: veel goede zeilers sturen door te kijken en te voelen hoeveel de boot hielen. Ze vinden een hielhoek die snel aanvoelt, dan sturen om die hoek te behouden (en de bijbehorende hoeveelheid weerhelm). De makkelijkste manier om bij te houden van de hiel is door te kijken naar de hoek die uw forestay maakt met de horizon. Met behulp van de hielhoek is eigenlijk een andere manier om te meten hoe dicht je Zeilt naar de wind; hoe hoger je hoofd, hoe minder je hiel, en vice versa.

instrumenten: als uw boot instrumenten heeft, moet een van uw prioriteiten zijn om voor elke windsnelheid de gewenste snelheid binnen handbereik van de stuurman of tacticus te plaatsen. Deze zijn handig om te weten of u de boot sneller of langzamer of lager of hoger moet sturen) op een bepaald moment. Zorg ervoor dat u uw boatspeed uitlezing (en andere belangrijke instrumenten) monteert op de mast of op een locatie waar het gemakkelijk te lezen is terwijl u vooruit kijkt. Op die manier kunt u tegelijkertijd kijken naar de instrumenten, telltales, golven en hoek van de hiel zonder weg te kijken.

Kijk buiten de boot: het is een goed idee om ervoor te zorgen dat iemand altijd wordt toegewezen om te kijken naar puffs, slaapjes, golven en vlakke plekken. Anticiperen op een verandering in de omstandigheden is essentieel voor het sturen. Het laat je weten of je zal moeten hoofd omhoog voor een puff of hoofd af te slaan door golven. Op kleine boten is de uitkijk meestal de schipper; op grotere boten kan het de tacticus zijn. Communicatie moet opmerkingen bevatten als, ” er komt een trekje binnen 20 seconden “of” twee steile golven in een bootlengte.”Zorg ervoor dat deze luid genoeg zijn voor zowel de stuurman als zeiltrimmers om te horen. Andere boten: stuurtechniek hangt sterk af van hoe je beweegt ten opzichte van andere boten. Ik heb graag een bemanningslid (het zou de uitkijk kunnen zijn) geven me continue uitlezingen van onze snelheid en hoogte in vergelijking met onze “buren.”Dit helpt me te weten of ik hoger of lager moet sturen. Als we een probleem hebben, vraag ik om feedback over wat de andere boot doet. Vaak zal een kleine verandering in mijn stuurtechniek een verschil maken.

oefening en ervaring: Tijd in de boot is vaak de beste manier om snel te leren sturen. De eerste keer dat we Heart of America zeilden in Fremantle, bijvoorbeeld, probeerde Buddy Melges de golven te sturen alsof we in een Soling zaten. Helaas werkte dit niet voor een 12-Meter. Het kostte ons minstens een maand zeilen per dag om erachter te komen hoe we snel door die zeeën konden komen.

sturing Downwind

sturing downwind lijkt in het begin eenvoudig. Immers, je gewoon hoofd voor het merk en trim je zeilen. Maar het is niet zo eenvoudig als je snel wilt gaan. Het vinden van een groef downwind is meestal veel moeilijker dan upwind. Je hebt niet het positieve gevoel van het weer roer, en het is moeilijk om te vestigen in een richting waar de boot voelt alsof het is moeiteloos het maken van zijn beste VMG downwind. Gelukkig zijn er een paar gidsen die u kunt gebruiken.

koers naar de mark: de kortste afstand tussen twee punten is een rechte lijn, zodat u vaak recht kunt sturen naar de volgende mark en uw zeilen kunt trimmen. Dit is vooral waar op een bereik. Ik heb een punt op de kust gebruikt, een kompaskoers, een licht op de kust, het achterstevenlicht van een boot vooruit, en zelfs een ster om me te helpen een vaste koers te sturen. Wees voorzichtig dat je niet zo gefixeerd raakt op één koers dat je veranderingen in de wind en andere variabelen negeert.

Polars en Doelsnelheden: Deze zijn net zo belangrijk voor het sturen op een run als ze op een beat. Wat je nodig hebt is een grafiek die uw optimale Windhoek en bootsnelheid voor elke ware windsnelheid geeft. Als je de hoek vindt die je boot leuk vindt, stel je je poolpositie in en stuur je op en neer om een goede druk in het zeil te behouden.

Spinnaker trimmer: als je geen polars hebt (en zelfs als je dat wel hebt), is communicatie tussen de spinnaker trimmer en de helmpersoon een van de trucs om snel met de wind mee te sturen. Als ik stuur op een run, Ik sleutel bijna volledig van de spinnaker. Ik zoek naar veranderingen in de vorm van de parachute, die erop wijzen dat er een verandering is geweest in windrichting of snelheid. Ik luister ook goed naar mijn trimmer die me continu vertelt wat voor druk er op het blad zit en of we lager moeten gaan om snelheid te verbranden of hoger moeten gaan om snelheid te bouwen.

gevoel: gevoeligheid is om verschillende redenen bijzonder belangrijk voor de wind. Ten eerste is de benedenwind groef meestal “papperig”, dus het vergt extra bewustzijn om te weten wanneer je er bent. Ten tweede kun je de wind op het water niet zo gemakkelijk lezen omdat je weg kijkt van de wind. En ten derde, de wind die je voelt (schijnbare wind) is minder wanneer je naar beneden zeilen De wind, dus het is moeilijker om te voelen op je lichaam.

ik probeer meestal veranderingen te voelen in de bries op mijn oren en de achterkant van mijn nek. Ik heb verhalen gehoord dat Dennis Conner zijn haar laat knippen voor grote regatta ‘ s zodat hij de wind beter kan voelen. Dit is misschien niet nodig voor de meeste mensen, maar het is een goed argument voor het niet verbergen van je hoofd onder omvangrijke kleding.

een laatste suggestie die ik heb is om uw roer zo stil mogelijk te houden bij het sturen van de wind. Dit is een verandering van upwind, waar het roer daadwerkelijk voor lift zorgt en je kan helpen om golven te wiebelen. Wanneer je echter met de wind mee gaat, is het belangrijkste resultaat van roerbewegingen verhoogde turbulentie en weerstand (behalve wanneer je stuurt om golven te vangen in surfomstandigheden), dus gebruik je gewicht en zeilen om het roer te neutraliseren.

als je ooit de kans hebt om te ijsvaren, stel ik voor om ervoor te gaan. Het zal je zeker laten waarderen de vele visuele stuur aanwijzingen die je hebt bij het zeilen in” langzame “boten op” zacht ” water, en dit kan niet helpen, maar het verbeteren van uw zeilen.