Hoe te om een 500HP 40i B58 BMW voor minder dan te bouwen $1,500

de B58 is de opvolger van de N54 en N55 motoren, die beide waren zeer tune-able en in staat om veel PK met slechts een handvol van ondersteunende mods. De N54 neemt de taart met betrekking tot pk mogelijkheden, maar het had veel Motor problemen als gevolg. De N55 platform werd restrictiever gemaakt vanuit een tuning perspectief om de betrouwbaarheid van de motor te verbeteren, die goed werkte.

de B58 is nog in de beginfase van afstelling, maar lijkt zich ergens tussen de N54 en de N55 te stapelen. Met dat gezegd zijnde, als de motor is nog steeds zeer nieuw zijn er momenteel een paar beperkingen die zijn het houden van de motor terug tot de aftermarket bedrijven en tuning winkels kunnen breken langs hen. De twee belangrijkste beperkingen zijn de DME / ECU en het tanken. Ongeacht deze beperkingen, de B58 is in staat om het maken van 500hp, met 450 of zo aan de wielen met slechts een handvol van ondersteunende mods.

Pre-Tuning Must Do ‘ s: Bougies en ontstekingsspoelen

de B58 heeft een vrij goede ontsteking uit de fabriek, maar tenzij uw bougies en spoelen minder dan 20.000 mijl oud zijn, raden we aan ze te vervangen. Om meer PK te creëren, moet de auto meer gas in de motor pompen om de extra verbranding te creëren. Oude bougies worden versleten en minder effectief, wat resulteert in extra gas wordt achtergelaten in de verbrandingskamer die vervolgens kan pre-detoneren en leiden tot storingen.

als u gewoon een JB4 tune en andere bout-on mods draait, raden we aan de bougies te vervangen door OEM-pluggen. Als u van plan bent om uw turbo ‘ s te upgraden, dan raden we u aan de 1-step kouder optie te gebruiken. Altijd vasthouden aan de OEM ontstekingsspoelen.

• OEM B58 bougies: voor alle getunede en FBO auto ‘s met voorraad Turbo’ s
• 1-stap koudere bougies: voor alle B58 ‘s met verbeterde Turbo’ s, let op dit zijn dezelfde 1-stap koudere pluggen gebruikt door de N55
• OEM B58 Bougies: gebruik deze coils ongeacht de bougie die u gebruikt

Mod List for 500HP

BMS B58 Performance Air Intake

Pin

een verbeterde inlaat zorgt ervoor dat uw auto meer lucht in de motor kan brengen, wat meer pk, snellere turbo spool en een geweldig geluid creëert. De extra luchtstroom is cruciaal voor het creëren van meer druk in de motor en ook het maximaliseren van PK winsten van extra mods. We beschouwen dit als een noodzaak als je een tuner zoals de JB4 op je B58 gaat gebruiken. Het geluid van de inname maakt het de moeite waard op zichzelf.

er zijn een handvol fabrikanten en alle inlaatsystemen zijn min of meer hetzelfde. Wij raden BMS aan omdat ze een van de beste in het tuning spel zijn.

Lees hier onze volledige gids over B58-innamen: BMW B58 Upgraded Performance Intake Guide

prijs: $ 179 + verzendkosten

pk / Koppelwinsten: 10-20whp / 15-20tq

koop de BMS-inname hier

opmerking: we ontvangen een klein % van de verkoop wanneer u het koopt via Amazon, die helpt betalen voor de kosten van het houden van deze website up en helpt ons te compenseren voor de uren en uren die we besteden aan elke post die we schrijven. De verzending op Amazon is eigenlijk goedkoper dan het kopen op de website van BMS, dus wees niet bang om ons te helpen 🙂

BMS JB4 Piggyback Tuner

Pin

Burger Motorsports JB4 tuner is de meest populaire tuner die wordt gebruikt op zowel de N54 en N55 platformen, daarom raden we het aan voor het B58 platform. Dit is een piggyback tuner, verzen een flash tuner. De flash tuner vereist dat de ECU worden overschreven en het was niet tot eind 2018 dat tuning bedrijven waren in staat om te kraken in de DME en ECU. Met dat gezegd zijnde, alle flash tuner opties zijn relatief nieuw op de markt en niet volledig bewezen.

als extra tuning opties open voor de B58, zullen we dit bericht bijwerken. Echter, zelfs op de N54 platform dat een handvol van piggyback tuners, flash tuners, enz. we raden nog steeds de JB4, dus ik verwacht niet dat onze aanbeveling hier zal veranderen, ongeacht de nieuwe opties.

prijs: $529

pk/koppel winsten: 60-80whp / 40-60tq

koop de B58 JB4 hier

Catless Downpipes – VRSF

Pin

met een intake en tune zal uw B58 aanzienlijk meer lucht in de motor. Wat betekent dat we nu in staat moeten zijn om al die lucht eruit te krijgen. Als de lucht niet zo snel weg kan, ontstaat er een tegendruk. Tegendruk is eigenlijk goed voor auto ‘s met natuurlijke aanzuiging, maar het is verschrikkelijk voor auto’ s met turbo. De fabriek downpipe heeft een katalysator op het, die voor emissiedoeleinden, is zeer restrictief. Door de beperkende OEM downpipes te vervangen door catless downpipes, elimineren we alle tegendruk en creëren we meer pk en boost.

Ik wil hier een paar dingen noteren. Ten eerste, alleen het vervangen van uw downpipes zal uw auto niet gek luid. Het zal een iets diepere toon te maken, maar zijn niet erg merkbaar vanaf de voorkant van de auto en zeker niet merkbaar binnenkant van het. Je vrouw zal niet eens weten dat je er iets mee gedaan hebt! Ten tweede raden we alleen een volledig uitlaatsysteem aan als je echt om het geluid van de auto geeft. Een volledige uitlaatsysteem zal lopen u meer dan deze lijst van mods en krijgt u waarschijnlijk 5 Extra pk. Volledige systemen zijn het niet waard, tenzij je het harde geluid wilt.

VRSF is de beste balans tussen prijs en prestatie. Zach en ik draaien de vrsf downpipes op onze N54 ‘ s en ze zijn geweldig. Voor onze Europese lezers raden we de Masata Catless Downpipe aan, die dezelfde prestatievoordelen biedt als de VRSF-optie, die in het buitenland moeilijk te vinden is.

Lees hier onze volledige gids over B58 downpipes: BMW B58 Upgraded Downpipe Guide

Wij raden catless ten zeerste aan, maar high-flow catted is nog steeds beter dan stock Als u zich zorgen maakt over emissietests.

prijs: $299

pk winst: 25-30whp met de JB4 + snellere turbo spoel

Meth injectie

Meth injectie is de sleutel tot het maken van 500hp bij de crank en 450whp. Meth injection, aangeduid als WMI (water/meth injection), sprays een mengsel van water en methanol in de inlaatlucht net voordat deze in de verbrandingskamer. De spray verlaagt de luchttemperatuur en verhoogt ook het octaan van het gas dat de verbrandingskamer binnenkomt. Het resultaat is meer verbranding, oftewel meer vermogen. Op de N54 en N55, een chargepipe met een meth bung zou nodig zijn, maar de chargepipe op de B58 is een pijn te verwijderen, dus BMS gebouwd en adapter die monteert op het gaspedaal lichaam.

een grote beperking van de B58 is tanken. De enige manier om deze beperking te omzeilen is door de toevoeging van meth injectie. Met de bovenstaande mods, maar geen meth, zul je waarschijnlijk duwen CA. 400-415wp op 93 octaan pompgas. Meth brengt je naar de 450wp.

prijs: hangt af, maar CA. $ 500

we raden u aan om de BMS kit te draaien waarover u hier alles kunt vinden: B58 BMS Meth injectie Kit

Lees ook deze draad van de eigenaar van BMS: https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=37053

hoe zit het met Intercooler (FMIC) Upgrades?

als u onze N54 of N55 mod lijst leest, vindt u een verbeterde intercooler op de lijst. Intercoolers koelen de lucht voordat deze in de motor komt, wat het zuurstofgehalte van de lucht verhoogt en uiteindelijk resulteert in meer verbranding en vermogen. De stock B58 intercooler is zeker goed, en beter dan de N55 en N54, maar totdat we zien B58 ‘ s breken voorbij de 600whp merk, zullen we niet zeker zijn of upgrade intercoolers nodig zal zijn.

er zijn vrijwel geen opties op de markt omdat de voorraadintercooler lucht-watergekoeld is en in het inlaatspruitstuk is geïntegreerd. Voor de vervaardiging van een nieuwe intercooler zou een nieuw inlaatspruitstuk nodig zijn, dat zowel voor de ontwikkeling als voor de eindverbruiker zeer duur zou zijn. Het is veilig om te zeggen dat er nog geen FMIC mods uit zal komen.

Hoe maak ik 500 wiel pk?

op dit moment is de enige manier om 500whp te maken met een opgewaardeerd stage 2 turbo systeem.