Hoe werkt UTV Stuurbekrachtiging (EPS of DPS)?

naarmate de eigendom van UTV blijft stijgen, werken fabrikanten aan het vergroten van hun aanbod om te voldoen aan de behoeften van een steeds diverser wordende groep rijders. Side-by-Side zijn niet langer alleen voor de boerderij of de bouwplaats.

ze kunnen uitsluitend voor recreatie, nut of een combinatie van beide zijn. Niet alleen zijn er nu meerdere categorieën voor utv ‘ s, elk model kan verschillende Motor combinaties en premium of limited edition pakketten met een groot aantal unieke functies.

potentiële Side-by-Side eigenaren moeten dit uitzoeken om te bepalen welke functies ze willen en zonder welke functies ze kunnen leven. Misschien is de grootste beslissing voor iemand in de markt voor een nieuwe Side-by-Side is of ze stuurbekrachtiging nodig hebben.

elektronische stuurbekrachtiging, of EPS (DPS als u een Can-Am bezit. DPS staat voor Dynamic stuurbekrachtiging), is te vinden op veel UTV modellen, hoewel er nog steeds een flink aantal die beschikbaar zijn zonder deze handige functie. Vrijwel iedereen is gewend aan stuurbekrachtiging in hun auto ‘ s, want dat is vrijwel een standaard functie over de hele linie nu.

meer en meer utv ‘ s komen met deze functie van de fabriek, als de vraag naar EPS uitgeruste modellen blijft toenemen. Er zijn nog steeds veel mensen die nieuw zijn voor de off-road sport en kunnen eindeloos debatteren over stuurbekrachtiging of niet-stuurbekrachtiging. Voor degenen die niet bekend zijn met EPS, zijn er een aantal dingen die je moet weten.

EPS: Hoe werkt het?

het EPS-systeem op een UTV maakt gebruik van een op de stuurkolom gemonteerde elektromotor om de stuurkracht te verminderen. Je hebt een stuuras die loopt van het stuurwiel naar de EPS motor en een tweede as die naar beneden loopt naar het stuurhuis.

veel EPS-systemen hebben een computermodule die het assistniveau van de elektromotor kan aanpassen, afhankelijk van de rijomstandigheden. Bijvoorbeeld, tijdens lage snelheid, technische omstandigheden, zal het systeem meer hulp bieden om het sturen gemakkelijker te maken en feedback te verminderen. Hogere snelheden zouden minder assist hebben, omdat sturen gemakkelijker is bij hogere snelheden, zelfs zonder EPS.

Side-by-Side fabrikanten hebben allemaal hun eigen EPS-systemen, maar het uitgangspunt van het ontwerp is hetzelfde. Sommige fabrikanten gebruiken extra sensoren voor een actiever EPS-systeem dat kan worden aangepast op basis van een aantal factoren.

Honda gebruikt dit type systeem en hoewel het zeer goed werkt, is het bijna onmogelijk om te installeren na aankoop. Wat betekent dat je een machine moet kopen die EPS heeft van de fabriek. Anderen hebben eenvoudiger ontwerpen die later kunnen worden toegevoegd en er zijn ook aftermarket kits die kunnen worden geïnstalleerd op niet-EPS uitgeruste utv ‘ s.

heeft u EPS nodig?

er zijn veel voordelen verbonden aan het naast elkaar hebben van EPS. De verminderde stuurkracht betekent dat u langer kunt rijden zonder vermoeid te zijn van het aanzwengelen van het stuur. Dit geldt vooral als je veel tijd doorbrengt in technische omstandigheden waar de snelheden laag zijn. Als je veel tijd doorbrengt met 4WD verloofd, zul je ook EPS waarderen.

4wd verhoogt de stuurkracht aanzienlijk, maar met stuurbekrachtiging zult u waarschijnlijk geen verschil merken in stuurproblemen, zelfs niet bij lage snelheden. Dingen als rock kruipen in 4wd zijn mogelijk zonder EPS, maar het vergt enige kracht om te bereiken.

bovendien vermindert EPS ook de feedback via het stuurwiel. Met niet-EPS uitgeruste machines kunnen dingen als rotsen en wortels het stuur uit je handen rukken. Niemand wil zere handen en polsen na een lange dag rijden. EPS minimaliseert de feedback die door het stuurwiel komt om ervoor te zorgen dat de bestuurder de controle over het voertuig onder alle omstandigheden behoudt.

of u EPS nodig hebt is nogal subjectief. Het biedt minder stuurkracht, dus degenen die fysieke beperkingen hebben moeten waarschijnlijk kiezen voor een EPS uitgeruste UTV. Degenen die veel trage snelheid rijden zal ook sterk profiteren van dit systeem. Als je sneller rijdt en de kracht hebt om aan het stuur te werken, kun je waarschijnlijk zonder rijden. Met dat gezegd zijnde, er zijn zeer weinig mensen die spijt krijgen EPS en heel wat die uiteindelijk proberen om het later toe te voegen.

zijn er negatieven aan EPS?

het is echt moeilijk om enige negatieven te vinden aan het hebben van EPS op uw Side-by-Side. De meest voor de hand liggende zou zijn de kosten. EPS uitgeruste modellen zijn duurder, wat een belemmering kan zijn voor mensen met een budget. Er zijn een aantal gevallen waarin je moet upgraden naar een premium of limited edition model, die kunnen bevatten functies die ongewenst zijn en een veel hoger prijskaartje, verdere complicerende de zaak.

de toevoeging van EPS voegt ook een ander onderdeel toe dat zou kunnen mislukken en vervangen moet worden. Veel mensen willen de dingen eenvoudig te houden, waardoor de kans op een eventuele storing op het spoor. Het is belangrijk op te merken, echter, dat mocht uw EPS mislukken tijdens een trail ride, je nog steeds de mogelijkheid om de machine te sturen. Er is nog steeds een directe verbinding tussen het stuur en het stuurhuis aan de voorkant van de machine.

welke modellen hebben EPS van de fabriek?

elke grote fabrikant heeft met EPS uitgeruste modellen. In sommige gevallen heeft zelfs het basismodel het. Andere keren moet je naar een duurdere machine. Hieronder is een lijst van UTV ‘ s die standaard worden geleverd met EPS uit de fabriek.

Arctic Cat

• Wildcat XX
• Ravage
• Prowler Pro
• Prowler Pro Crew

Kan Am

• Commandant DPS
• Commander XT
• Commander Limited
• Commander Max DPS
• Commander Max XT
• Commander Max Limited
• Defender DPS
• Defender XT
• Defender XT-P
• Defender X MR
• Defender Max DPS
• Defender Max XT
• Defender Max Lonestar Edition
• Defender Max X MR
• Defender 6×6 DPS
• Maverick Trail DPS
• Maverick Sport DPS
• Maverick Sport X RC
• de Maverick Sport X XC
• Maverick Sport de HEER X
• Maverick Sport Max DPS
• Maverick X3 Turbo
• Maverick X3 DS Turbo-R
• Maverick X3 RS Turbo-R
• Maverick X3-X-DS Turbo-RR
• Maverick X3 X RS Turbo-RR
• Maverick X3 X RC Turbo
• Maverick X3 X RC Turbo-RR
• Maverick X3 X MR Turbo
• Maverick X3 X MR elke Tub-RR
• Maverick X3 Max Turbo
• Maverick X3 Max DS Turbo-R
• Maverick X3 Max RS Turbo-R
• Maverick X3 Max X-DS Turbo-RR
• Maverick X3 Max X-RS Turbo-RR
• Maverick X3 Max S-MR Turbo RR

Honda

• Pioneer 700 Deluxe
• Pioneer 700-4 Deluxe
• Pioneer 1000
• Pioneer 1000 Deluxe
• Pioneer 1000-5
• Pioneer 1000-5 Deluxe
• Pioneer 1000-5 Limited Edition
• Talon 1000X
• Talon 1000R
• Talon 1000X-4
• Talon 1000X-4 Fox Live Valve

Kawasaki

• Mule 4010 4×4
• Mule 4010 4×4
• Mule 4010 Trans
• Mule 4010 Trans 4×4
• Mule 4010 Trans 4×4 Camo
• Mule 4010 Trans 4×4
• Mule Pro-MX EPS
• Mule Pro-MX EPS-bestand
• Mule Pro-MX EPS Camo
• Mule Pro-FX EPS
• Mule Pro-FX EPS-bestand
• Mule Pro-DX EPS Diesel
• Mule Pro-DXT EPS Diesel
• Mule Pro-FXR
• Mule Pro-FXT EPS
• Mule Pro-FXT Camo
• Mule Pro-FXT EPS-bestand
• Mule Pro-FXT Ranch Edition
• ‘teryx
• ‘teryx Camo
• ‘teryx LE
• Teryx4
• Teryx4 Camo
• Teryx4 LE

Polaris

• ACE 570 EPS
• ACE 900 XC
• Algemene 1000
• Algemene 1000 Premium
• Algemene 1000 Deluxe
• Algemeen 4 1000
• Ranger 570 LE
• Ranger 570-4 EPS
• Ranger XP 900 EPS
• Ranger XP 900 Premium
• Ranger Bemanning XP 900 EPS
• Ranger XP 1000 EPS
• Ranger XP 1000 Premium
• Ranger XP 1000 20th Anniversary Edition
• Ranger XP 1000 NorthStar Edition
• Ranger XP 1000 High Lifter Edition
• Ranger XP 1000 Terug te Land Limited Edition
• Ranger Bemanning XP 1000 EPS
• Ranger Bemanning XP 1000 Premium
• Ranger Bemanning XP 1000 20th Anniversary Edition
• Ranger Bemanning XP 1000 NorthStar Edition
• Ranger Bemanning XP 1000 High Lifter Edition
• Ranger Bemanning XP 1000 Terug te Land Limited Edition
• RZR RS1
• RZR 570 EPS
• RZR 900 EPS
• RZR N 900 EPS
• RZR S 1000
• RZR XP 1000
• RZR XP 1000 Rijden met de Opdracht
• RZR XP 1000 Hoog Lifter Edition
• RZR XP 1000 Trails and Rocks
• RZR XP 1000 Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo
• RZR XP 1000 Turbo LE
• RZR XP 1000 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo-S
• RZR XP 1000 Turbo-S Velocity
• RZR XP 1000-4
• RZR XP 1000-4 High Lifter Edition
• RZR XP 1000-4 Dynamix
• RZR XP 1000-4 Ride Command
• RZR XP 1000-4 Turbo
• RZR XP 1000-4 Turbo LE
• RZR XP 1000-4 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000-4 Turbo-S
• RZR XP 1000-4 Turbo-S Velocity
• RZR S4 1000

Yamaha

• Viking EPS
• Viking EPS-bestand
• Viking EPS Ranch Edition
• Viking VI EPS
• Viking VI EPS Ranch Edition
• Wolverine R-Spec EPS
• Wolverine X2
• Wolverine X2 R-Spec,
• Wolverine X2 R-Spec SE
• Wolverine X4
• Wolverine X4 SE
• YXZ1000R
• YXZ1000R SE
• YXZ1000R SS
• YXZ1000R SS SE

ZIE OOK: Hoe krijgen we meer Pk ‘ s en Koppel van uw SxS

Is EPS moeite Waard?

er zijn veel utv ‘ s die vanuit de fabriek zijn uitgerust met EPS, zodat vrijwel iedereen iets kan vinden dat aan zijn behoeften voldoet. Het is moeilijk om te betogen tegen de voordelen van EPS en fabrikanten maken dit een standaardfunctie op veel van hun nieuwere modellen. Utv ‘s kunnen heel goed hetzelfde pad volgen als auto’ s, met stuurbekrachtiging standaard op elk model.

op dit moment zijn er nog genoeg modellen die niet met EPS zijn uitgerust om uit te kiezen. Hoewel, als je in de markt voor een nieuwe UTV, je moet op zijn minst proef rijden een EPS uitgerust model. Dit zijn grote en zware machines en je zou verbaasd zijn over hoeveel van een verschil stuurbekrachtiging maakt.

EPS is later niet noodzakelijk een eenvoudige of goedkope toevoeging en het lijkt erop dat de meeste Side-by-Side eigenaren het ermee eens zijn dat de voordelen van EPS de extra kosten vooraf waard zijn. Het maakt het rijden van uw Side-by-Side eenvoudiger en aangenamer.