Hogesnelheidscentrifuge op schip: constructie en werking

een hogesnelheidscentrifuge is een type separator dat op een schip wordt gebruikt om verontreiniging van vloeistoffen zoals brandstof-en smeerolie te verwijderen. Het is noodzakelijk om deze behandeling uit te voeren om vaste onzuiverheden en water te verwijderen voordat ze aan de scheepsmotor worden geleverd. Zo is de taak van de centrifuge om vaste verontreiniging uit vloeistof te verwijderen en ongewenste vloeistof (water) uit nuttige vloeistoffen (brandstof) te verwijderen.

werkingsprincipe

het scheidingsprincipe van snelle centrifuge is afhankelijk van het verschil in de soortelijk gewicht van twee verschillende vloeistoffen. Om te begrijpen, laten we een bezinking tank waar brandstof wordt opgeslagen en vanwege het verschil in de zwaartekracht van water en brandstof (water is zwaarder) het water wordt verzameld aan de onderkant van de als gevolg van de zwaartekracht.

wiskundig kan dit proces worden weergegeven door:

Fs = ∏ / 6x D3 (pw-po) g

waarbij Fs de scheidingskracht is, pw De dichtheid van water, po de dichtheid van olie en “g” de gravitatiekracht.

als we nu de tank omzetten in een conisch roterend object, dan zal de gravitatiefactor g worden vervangen door de centrifugale kracht ω2 r, waarbij ω2 de draaisnelheid is en r de effectieve straal is.

Fs = ∏ / 6x D3 (pw-po) ω2 r.

nu zal de scheidingskracht in de centrifuge veel hoger zijn dan in een bezinkingstank.

constructie van Hogesnelheidscentrifuge:

de basiscomponenten van de centrifuge zijn als volgt:

Buitenraamwerk:

het buitenraamwerk bestaat gewoonlijk uit gietijzer dat de interne delen van de kom en de schijf ondersteunt en waterleidingen, toevoerleidingen en afvoerleidingen vervoert.

kom en schijf:

in het frame bevinden zich kommen, die een vast samenstel kunnen zijn dat niet-continu werkt en voldoende ruimte hebben om het gescheiden slib vast te houden. Er kan ook een opstelling zijn waarbij de bovenste en onderste delen worden gescheiden voor het afvoeren van het opgehoopte slib door een continue werking. Deze onderdelen zijn normaal gemaakt uit hoogspanning roestvrij staal.

verticale as:

de verticale as wordt gebruikt om het vermogen van de elektrische motor om te zetten in rotatiebeweging voor het draaien van de ketel met hoge snelheid door middel van tandwielen en horizontale as of riem. Het materiaal dat wordt gebruikt voor verticale asconstructie is een legering van staal.

aangekoppelde tandwielpomp:

een algemene constructie van centrifuge bestaat uit een horizontale as aangedreven aangehechte toevoer-of afvoerpomp.

in sommige systemen kan een externe voedingspomp worden geïnstalleerd in plaats van de aangesloten pomp.

de horizontale as-of riemaandrijving:

de elektrische motor drijft de horizontale as door koppelingskussens en wordt gebruikt voor het overbrengen van de rotatiebeweging naar de ketel.

in sommige modellen wordt in plaats van de horizontale as een speciale gordel met elastisch karakter gebruikt, waardoor het tandwiel niet meer wordt gebruikt. Het horizontale schachtmateriaal is een speciale staallegering.

tandwiel:

tussen de horizontale en verticale assen wordt een tandwiel geplaatst voor het overbrengen van de rotatiebeweging. Deze tandwielen zijn vervaardigd uit het speciale aluminium brons Materiaal.

koppeling-of wrijvingskussens:

een elektromotor raakt overbelast als deze direct op de ketel wordt aangesloten voor de rotatie van hetzelfde als het complete samenstel zeer zwaarder is. Om dit te voorkomen, worden koppeling of wrijvingskussens en trommelmontage op de horizontale as geïnstalleerd. Normaal varieert het aantal pads van 2 tot 4, afhankelijk van de frequentietoevoer naar de motor
als de motor start, bewegen de pads in de trommel geleidelijk naar buiten als gevolg van centrifugale kracht en veroorzaken wrijving in de binnenwand van de trommel, waardoor de as en de ketel geleidelijk draaien zonder overbelasting en beschadiging van de motor en tandwielen.

automatisering:

naast de mechanische onderdelen wordt de nieuwste centrifuge geleverd met een volledig automatiseringscircuit met driewegkleppen, detectoren, monitoren, transducers, magneetventielen, pneumatische kleppen enz., samen met een bedieningspaneel, dat ervoor zorgt dat de centrifuge voldoet aan alle criteria die vereist zijn voor gebruik in een onbemande machinekamer.

soorten Centrifuge:

er zijn normaal gesproken twee soorten gebaseerd op de toepassing:

1) zuiveringsinstallatie: wanneer een centrifuge geschikt is voor het scheiden van twee vloeistoffen met verschillende dichtheden, bijvoorbeeld water en olie, wordt het een zuiveringsinstallatie genoemd. Het belangrijkste onderdeel van de zuiveringsinstallatie is juiste grootte zwaartekracht schijf of dam ring die verantwoordelijk is voor het creëren van een interface tussen de olie en water.

2) zuiveraar: wanneer een centrifugaal is aangebracht om slechts onzuiverheden en een kleine hoeveelheid water te verwijderen, wordt het de zuiveraar genoemd. Aangezien het voornamelijk wordt gebruikt voor dat vloeistof waren meestal vaste onzuiverheden moeten worden verwijderd, zwaartekracht schijf wordt niet gebruikt in clarifier; in plaats daarvan een afdichtingsring wordt gebruikt om de onzuiverheden intact te houden, tenzij ontwricht.

de basisbewerkingen van de zuiveringsinstallatie en de zuiveringsinstallatie zijn::

– het bevat een stapel schijfnummering tot 150 en is van elkaar gescheiden door een zeer klein gat. Een reeks gaten zijn uitgelijnd in elke schijf in de buurt van de buitenrand die het invoeren van vuile olie mogelijk maakt.

– door het verschil in zwaartekracht en centrifugale kracht bewegen de zwaardere onzuivere vloeistof (water) en deeltjes naar buiten en stroomt lichtere schone olie naar binnen en wordt gescheiden.

– De verzamelde modder en onzuiverheid kan worden afgevoerd continu of op tijdstippen, afhankelijk van de constructie, de automatisering, en het systeem opgenomen

– In een zuiveringsinstallatie, vóór de invoering van de olie -, water-afdichting is gevestigd, zodat de olie-vul mag niet stromen door de zware vloeibare outlet

– In clarifier, er is geen zware vloeibare stopcontact voor het afvoeren van gescheiden water, dus water afdichting onnodige

– aanzet en de temperatuur van de voeding is zeer belangrijk voor de zuivering. Voor normale olie is één fase zuivering voldoende, maar voor olie die zwaar slib of katalysatormengsel bevat, worden meerdere zuiveringstoestellen gebruikt in parallelle (voorkeur) of serie om betere resultaten

te verkrijgen– de new age zuiveringstoestellen/ zuiveraars worden automatisch met regelmatige tussenpozen afgebroken (door gebruik van timer en regelaars. Een lossingsdetector aan de slibzijde bewaakt de slibzijde en geeft een alarmsignaal als een afwijking wordt gedetecteerd